Beiträge von bensel32

  • Pure "gewinnt" 4%!

    Tolles Video. Aber das auf der Autobahn zu testen ist schon etwas krass. Ein Bußgeld bis zu 70€ und ein Punkt in Flensburg, hätte dich der Spaß kosten können, wärst du auf der Autobahn liegen geblieben. :D;)

  • Wann kommt euer ID.3? Liste mit Bestelldatum und Abholtermin / Liefertermin (bis 07/24)

    Man sollte sich nicht allzu sehr auf die Aussagen hier versteifen. Meine FIN tauchte erst 3 Wochen nachdem das Auto beim Händler ankam und 1 Woche nach dem ich es erhalten habe in "myVolkswagen" auf.
    Auch die Aussagen mit dem Bild des Autos die hier mal kamen sind Quatsch. Mein Auto habe ich sofort gesehen als ich die Kommisionsnummer eingegeben habe(eine Woche nach Bestellung). Zwischendurch verschwand es immer mal und es wurde nur eine Umrandung angezeigt. Aber mit dem Status/Fortschritt hat das nichts zu tun.

  • Gestern war es endlich soweit.

    Kleines Update. Die ersten 1020km sind rum. Langzeitverbrauch liegt jetzt bei 17,9kWh/100km.
    Meine Fahrstrecken waren zu ca. 70% Autobahn. Max. 120kmh. Nur bei Überholvorgängen auch mal mit 140kmh davongerauscht. Ungefähr 60km sind auch mal mit Höchstgeschwindigkeit gefahren wurden.

    Aber wenn ich mal ohne meine PV-Anlage mit einzurechnen, die dafür geladenen 187kWh Verbrauch(inkl. Ladeverlust) zusammenrechne, komme ich auf 47€ Verbrauch auf 1020km. Mein kleiner VW Up TSI hätte sich dafür 61L gegönnt. Bei den aktuellen Spritpreisen ............. ;)

  • ID3 Pure Akkukapazität

    Ja, Problem! Stand 11.2020!

    Noch schlechter wäre es wenn diese Bruttowerte nicht stimmen würden, wie sie beim Cupra angegeben werden(Stand Jetzt!). Dann wäre Klagen ja schon vorprogrammiert.
    Von daher gehe ich einfach davon aus, das VW anfangs mit 48kWh Brutto plante und sich dann für die 55kWh Brutto entschieden hat.

    Aber gut, ich hatte ja geschrieben das ich bei VW nichts finden konnte. Daher Danke für den Hinweis. Mal schauen was die aktuelle Betriebsanleitung hergibt ;)

    Edit: Gerade gesehen. Stand 11.2020 ist das aktuelle Bordbuch. Dort steht auch noch Ladeleistung 100kW. Obwohl ja mittlerweile 110 bzw. 120kW aktuell sind.:/

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  • ID3 Pure Akkukapazität

    Zitat von wayfarer

    Es passt meiner Meinung nach nicht zum modularen MEB Konzept. Die Kapazität ist beim ID.4 Pure 52/55kWh = +3 kWh, beim ID.3 Pro 58/62 kWh = +4kWh, beim Pro S 77/82kWh = + 5kWh. Warum sollte beim kleinsten Akku die Akkukapazität plötzlich 45/55kWh = +10kWh betragen, obwohl die Kapazität eines kompletten Moduls knapp 7kWh brutto beträgt. Man könnte also mit 7 Modulen ca. 48kWh erreichen und damit einen 45/48kWh = +3kWk Akku bauen. Der einzige Grund warum man im Pure ein Modul mehr verbauen könnte wäre die relativ niedrige Spannungslage bei 7 Modulen mit 7 * 12 = 84s2p = 308V. Mann müsste einfach mal beim DC Laden eines Pure an der Ladesäule schauen, wie hoch die Ladespannung am Ende des Ladevorgangs ist. Bei 7 Modulen wären das ca. 344V und bei 8 Modulen dann etwa 394V.

    Hier ein älterer Beitrag dazu aus Goingelectric:

    MEB Akku

    Ein Artikel/Post aus 2019! bei dem einer vermutet. Nun kommt VW und macht es nicht so wie vermutet und du bist jetzt Anhand dieses Artikels der Meinung das der 45kWh Akku Brutto nur 48kWh hat und VW daher in sämtlichen aktuellen Dokumentationen falsche Werte angibt?
    Ist das nicht ein bisschen wirr?

    Warum sollte beim kleinsten Akku die Akkukapazität plötzlich 45/55kWh haben? Könnte daran liegen das man einfach 3 fertige Akkupacks verbaut/auswählen möchte statt 4 zu verwenden.
    Ich weiß es nicht. Mir erschließt sich jetzt aber auch nicht, warum ich die Angaben von VW in Zweifel ziehen soll?

    Was deinen Link angeht, gibt es aber im gleichen Forum auch dies: https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?t=67864Und wie man sieht, gibt man auch bei SEAT diese Werte so an.

  • Gestern war es endlich soweit.

    Kleines Update: Heute bin ich mal an einen 175kW Schnelllader von Total gefahren. Leider zeigt der keine Ladegeschwindigkeit an.

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    Das sollten ungefähr 75kWh/h sein. Angefangen hat er bei 21% Ladestand.

    Gestern sah es noch so aus:

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    Also dürfte ja der 100kW-Lader verbaut sein. Hatte gestern schon meine Zweifel.

    Ich muss aber sagen, das wenn der 50kW-Lader durchweg 50KW zieht, das er dann tatsächlich nur wenig Zeitverlust verursacht. Das wäre ja nur im unterem Prozentbereich nachteilig. Der hätte wohl für mich auch gereicht. Aber gut, so komme ich in den Genuss an Ionity für 55 Cent zu laden ohne eine Grundgebühr zahlen zu müssen. Aber wann nutze ich das schon. ;)

    Edit:

    Ach so, vorgestern wurde ich auch gleich mal in der 30er Zone geblitzt. Der Kasten stand ein paar Meter weg von der roten Ampel an der ich stand. Schwupps, waren 42kmh auf dem Tacho. Das mit dem Beschleunigen muss ich wohl noch etwas lernen:D Das erste gemeinsame Bild von mir und meinem ID kostet dann wohl etwas mehr. 8o

  • Gestern war es endlich soweit.

    Ja, was die Fahrleistung angeht. Im Anzug an der Ampel kann ich keinen Unterschied feststellen:D
    Aber wenn man dann in höheren Geschwindigkeiten durchbeschleunigt, kommt es mir schon etwas langsamer vor. Also die 1,5? Sekunden Unterschied von 0-100 spielen sich gefühlt im Bereich 50-100kmh ab ;)