Beiträge von niri

Zitat von holsteiner

Aber dabei bitte beachten, dass mit sinkendem Ladestrom der Wirkungsgrad des Onbordladers schlechter wird. Ich nutze die langsame Ladung daher nur, wenn ich ansonsten abgeregelten Solarstrom nutzen will, ansonsten lieber "volle Lotte".

Auf Grund des schlechterem Wirkungsgrades bei niedrigem Ladestrom, lade ich bei Sonnenschein wie heute zunächst die Hausbatterie (12,4 kWh) und erst wenn die Hausbatterie bei ca. 90% SOC ist, lade ich das Auto mit möglichst hohem Ladestrom (meist 10A = ca. 6,8 kWh) auf. Dann kommen ca. 4 bis 7 kWh von der Sonne und die Differenz ca. 3 bis 0 kWh aus der Batterie. Derzeit steuere ich dies als Pensionist vom Handy aus noch händisch und beobachte und überlege die Situation genau. Irgendwann soll dies dann mit dem Kostal-Energiemanager und dem go-eCharger als automatisches PV-Überschussladen gehen.

ID3 1st max

10,5 kWp-PV-Anlage

12,4 kWh-Hausbatterie BYD

Zitat von Laufmotte

Hallo allerseits, heute hatte ich auch mal recht ungewöhnliche Bildchen auf den Navi. Zum einen war auch ein Fläxhe, ähnlich dieser Kartoffelansicht dunkel hinterlegt, zum Anderen tauchten überall Straßensperrungen auf. Jetzt weiß ich nicht, ob das ein Fehler war, oder ob tatsächlich wegen Überschwemmungen oder ähnlichem, tatsächlich so viele Sperrungen da waren. Die Kartoffel war auf dem 'Sauerdelta' zu sehen, das tatsächlich unter Wasser stand, war das Zufall oder Absicht wäre hier die Frage.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder kann vielleicht von der anderen Rheinseite berichten?

Liebe Grüße Laufmotte

Habe leider kein Foto gemacht. Als es vor ca. 3 Wochen so sehr geschneit hatte, sah mein Navi sehr ähnlich aus.

Zitat von Gutsch

Die Auswirkungen der Rekuperation vielleicht(Runterfahren vom Berg gewinnt Energie zurück und speichert diese wieder in der Batterie) und weniger die neue Software ?

Tschau

Gutsch

Das ist keine Überraschung und kein. Phänomen. Kommt bei mir laufend vor. Wenn ich am Vortag 300 bis 500 km Autobahn mit ca. 125 / 130 kmh gefahren bin (Verbrauch ca. 21kWh/100km), dann ca. 5km in die Nachbargemeinde fahre, liegt ca. 400 m höher, dann wieder den Berg runter nach Hause - habe ich immer eine zum Teil deutlich höhere Restreichweite. Der Ladestand der Batterie (SOC) ist allerdings einige % geringer.

Zitat von Stephan

Hallo FarNorth-NF,

verstehe ich das richtig, dass Du auch beim Laden das Kabel nicht abwickelst?

Ich habe mir das auch schon überlegt, meine aber irgendwo gelesen zu haben, dass das Ladekabel immer komplett abgewickelt werden soll. Bin kein Elektriker, aber irgendwas von „Spuleneffekt“ habe ich mal gehört. Oder trifft das nur auf die üblichen 220V Verlängerungskabel zu und kann bei Auto laden vernachlässigt werden?

Grüße aus dem heute trüben Süden 😉

Ich habe für den Carport ein 1,5 m langes Kabel besorgt. Dieses steckt immer im go-eCharger. Das ist für mich sehr bequem, platzsparend und kein Abwickeln.

Zitat von Schraeg

Das wundert mich nun aber wirklich - absolute Ausnahme dieses Fazit würde ich sagen!

Ein Model S mit einem ID.3 zu vergleichen...

Und bei dem Model S müsste ja auch noch free SuperCharging dabei gewesen sein?

Und wie war es mit den Reparaturen, gab es gar keine?

Und die Bequemlichkeit der hinteren Sitze als Kriterium...

Und immer auf 100% aufladen??? Da kommt doch dann immer eine Warnung vom Auto!

Ne, da stimmt was nicht lieber Seven aus Dortmund.

P.S. nichts für ungut, jedem seine Meinung - wenn das nicht ein Fake ist - Poste mal ein Foto von Deinem Model S

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Da stimme ich vollends zu. Ich dachte auch, dieser Sven hat noch nie einen Tesla oder ein Applegerät gesehen. Der ID.3 ist trotz diesem Sven ein tolles Auto.

Zitat von JuppW66

Für die meisten von uns ist das jetzt sicher der Einstieg in die E-Mobilität. War Volkswagen gleich unumstritten oder seid ihr auch noch ein anderes Fabrikat Probe gefahren? Was hat bei Euch den Ausschlag für ID gegeben?

Wenn mich der ID.3 morgen bei der Probefahrt nicht vollkommen vom Hocker reißt möchte ich, zum Vergleich, ein anderes Fabrikat noch testen. Wahrscheinlich den E-Niro.

Gruß Jupp

Ich hatte den Niro als plug in Hybrid und den Tesla 3LR probegefahren. Für uns war der Tesla sachlich (Dachträger, AHK, Supercharger, Batteriegröße uvm.) in vielen Punkten das beste Auto, aber er gefällt uns von der Form her nicht. Wir hatten seit 30 Jahren immer MINI-Vans (Sharan, Touran). Die Sitzposition und die Heckklappe gaben dann den Ausschlag 50,5 zu 49,5 für den ID.3. Auf Grund der sehr vielen Fehler (wie im Forum oft beschrieben) bereue ich die Entscheidung ein wenig, obwohl der ID.3 beim Fahren, wenn alles geht, sehr viel Spass macht. Ich vertraue darauf, dass nach dem Update auf 2,1 alles sehr gut wird.

Ich habe das Update 570 nach großen Startproblemen am 08.10.bekommen. Seitdem weniger, aber immer noch Probleme. Zum Update 2.0 bzw. 2.1. habe ich vom Händler noch keine Information.Mir wäre ein Update auf 2.1 lieber, dann halt etwas später.

Zitat von emerge

Laufmotte

Ahoi und Grüße aus Wien!

Hier in Österreich gibt es weder zum Update 2.0 (0783) noch zum Update 2.1 offiziell vom Händler bzw. dem Importeur (Porsche Salzburg) eine Mitteilung. Die haben allerdings aber auch schon bei der Markteinführung ziemlich gut und lange geschlafen. Kenne auch niemanden, der hier das ganz kleine Problem-Update (0570) bzw. das Update 0783 bekommen hat. Vielleicht hat hier in der Postinggemeinde wer mehr Infos?

Schönes Wochenende!

Christian

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Zitat von Wolfi-U

Sinclair zx81, c64, vc20, VC40, PET , IBM , und dann alles was es danach gab bis Macbook Pro, und dann iD.3 😂

In der Aufzählung fehlt noch Amiga oder Atari 520 / 1040. Die ersten Datenbanken habe ich mit Atari erstellt - für die Bücherei.

Bei Schneefall sind alle Front-Sensoren sehr schnell mit Schnee bedeckt und geben dann natürlich keine Daten her. ACC TA und anderes Funktionieren nicht mehr. Das geht aber nicht anders außer man reinigt die Front jede 15 Minuten. Ist bei der Fernsehsat-Antenne auch nicht anderst.

Ich habe die We-charge-Karte mit € 600,-- Guthaben. Für die Zeit danach habe ich die EnBW-Karte bestellt und nach ca. 1 Woche erhalten. Überwiegend lade ich mit dem go-eCharger PV-Strom zuhause.

Funktioniert zur Freude meiner Enkel immer einwandfrei.

Zitat von Stromfuerst

Ja, funktioniert bei mir einwndfrei.

Gruß

Dasselbe Problem mit der Heizung hatten wir bereits 3mal.

Ich habe den go-eCharger seit 8.10 mit meinem ID.3 im Einsatz. Habe bisher ca. 500 kWh zuhause geladen. Tagsüber lade ich soweit vorhanden PV-Überschußstrom. Was dann ev. noch fehlt wird automatisch mittels Ladetimer in der Nacht mit günstigem Nachtstrom auf 80% aufgeladen. Wenn wir nach Wien zur Tochter fahren, nehmen wir den go-eCharger mit. Sie hat ebenfalls eine CEE16-Steckdose.

Ich genieße den Komfort des go-eChargers dauernd: Kontrolle und Steuerung mit der App aus dem Wohnzimmer, fast automatische Ladung mit dem Ladetimer, RFID für künftige Abrechnungen bei unserer Ladestation (Freunde, Familienmitglieder). Wir nehmen die Wallbox auf größeren Reisen mit. Große PV, Hausbatterie, e-Auto, go-eCharger - für uns ein perfektes Paket.