Unseren ID 4 haben wir auch heute nicht zurückbekommen. Er steht jetzt seit Dienstag in der Werkstatt. Man erwartet morgen eine Rückmeldung aus Wolfsburg…
Es bleibt spannend 🧐
Beiträge von CRHN
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Unser ID4 bleibt weiterhin beim Freundlichen, weil das Update einen Fehler verursacht hat und sie diesbezüglich noch keine Rückmeldung aus Wolfsburg vom Werk haben. Es bleibt spannend…
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Unser ID4 ist heute auch nicht aus der Werkstatt zurück. Sie benötigen noch einen weiteren tag, on es am Update liegt oder am klappernden Sonnenschutzrollo entzieht hier aber meiner Kenntnis.
Wir hoffen ihn dann morgen tatsächlich wiederzubekommen. -
Hab auch heute meine Werkstatt kontaktiert. Laut Aussage der Dame kann man aktuell noch nicht mit Kunden einen Termin machen und man soll abwarten bis man angerufen wird.
Da mein Freundlicher nur Service macht und keinen Verkauf, ist ihm das wahrscheinlich „egal“ wer anruft und einen Termin haben möchte.
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Hi.
Mein Freundlicher hat unseren ID4 für morgen (12.07.) einbestellt 😉
Wir hoffen ihn abends mit 2.4 wiederzubekommen.
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Laut SSP 726 sind für Bestandsfahrzeuge folgende Funktionen der 3.0 SW NICHT verfügbar:
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- Personalisierung
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Die wollen mir nicht allen Ernstes erklären, dass es keine Personalisierung anhand der Schlüssel und der hinterlegten Fahrerprofile geben wird?
Das konnte sogar mein Touran - Baujahr 2017! -
Bei unserem ID.fix hatte sich nach 3 Tagen die Pumpe für die Kühlung der Batterie verabschiedet (siehe Signatur).
Jetzt klappert das Sonnenschutzrollo im geöffneten Zustand bei der kleinsten Unebenheit metallisch - das nervt und das ertrage ich nicht bis 12/25
Beim ersten Besuch deswegen, meinte der Freundliche: Stand der Technik. Wenn das SdT ist, dann war das der letzte VW … oder die sollen das Panoramadach ausbauen und ein Blech einschweißen
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Wir haben unsere PV-Anlage seit 08/12 auf dem Dach (gekauft, keine Miete/Finanzierung).
9 kWP
12 Module mit Ostausrichtung und 24 in Richtung Westen
Vergütung: 18,9 Cent inkl. USt.
Jahresproduktion: durchschnittlich 7,5 MWh
Fronius Wechselrichter mit Datamanager und SmartMeter inkl. Fronius Wattpilot fürs (Überschuss-)laden. Das funktioniert übrigens erstaunlich gut und die entsprechende Darstellung in App macht glücklichDie Anschaffung eines Speichers ist immer wieder gedanklich geplant, aber aktuell lohnt es sich aus unserer Sicht ohne einen Zuschuss der KfW oder ähnlich bei dem Alter der Anlage nicht. Grob gerechnet amortisiert sich der Speicher bei den aktuellen Preisen erst nach rund 20 Jahren, dann wäre die komplette Anlage bereits 30 Jahre alt. Ich denke, dass wir eher in einen neuen Wechselrichter investieren müssen
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Mit der ADAC e-charge Karte lässt sich für 52 Cent bei Fastned laden
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Mit den alten ‚Go‘ ist das Laden bei Fastned weiterhin nicht möglich „… da diese nicht zu WeCharge gehört.“
Ich gehe stark davon aus, dass sich dieser Umstand mit neuen Tarifen nicht geändert hat.
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die Schnelllader am Bahnhof wurden überhaupt nicht angezeigt. Auch auf dem Rückweg war eine Vorabplanung nicht möglich mit dem VW-System.
Also in der WeConnectID-App wird er angezeigt, dann sollte der Datenstand eigentlich gleich sein. Außer der Lader am Bahnhof wurde erst vor wenigen Wochen in Betrieb genommen.
Ich schaue aber nachher nochmal in meinem Navi - rein aus Interesse - nach. -
Stimmt. Wir waren auch gerade in DK. Dort empfiehlt sich, neben VW und Shell zusätzlich noch die Spirii-App...
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AndySG1961 Ich gebe dir bei deiner Kritik am Navi von VW nur bedingt Recht.
Ich finde bei der aktuellen Version erfordert es auf langen Strecken tatsächlich noch ein wenig "Zusatzarbeit" am heimischen Rechner oder in der/einer App. Aber alles zeitlich überschaubar. Einfach die geplante Strecke virtuell "abfahren" und schauen wo sind HPC-Lader sind, ohne konkret planen zu müssen. Einfach einen Überblick verschaffen - das funktioniert über die WeConnectID-App sehr gut.
Ansonsten konnte ich auf die Naviplanung bei meiner 540km-Reise nach Römö (siehe hier) sehr gut verlassen. Lediglich auf der Hintour kannte das Navi den von mir aufgrund der Vorplanung favorisierten Aral Pulse (HPC) in Wittenburg noch nicht. Wäre aber unproblematisch gewesen, da kurz dahinter ein Fastned-Lader ist, welcher angesteuert werden sollte. Ich wurde über ein Änderung der Ladeplanung wegen erhöhtem Energierverbrauch regelmäßig durch das Navi informiert. Die Umplanung erfolgte automatsich.
Ich bin mir sicher, dass die Version 3.0 erhebliche Verbesserungen bei der Ladeplanung mitbringt, u.a. die Integration der WeCharge-App, welche wirklich "kacke" zu bedingen ist und eine unterirdrische Performance hat. Dann wirst du auch wählen können, welche Ladergeschwindigkeit du ansteuern möchtest.
Habe Geduld, die 3.0 kommt - definitv. -
Grundsätzlich ziehe die EnBW-Karte der Wecharge-Karte aktuell vor, weil die Preiserhebung bei Wecharge bei den alten Tarifen alles andere als transparent und teilweise unverschämt (Pulse 87 Cent) ist. Wecharge nutze ich nur bei Ionity (55 Cent).
Leider ist EnBW oberhalb der A 2 noch nicht in dem Maße verbreitet wie im Süden - was natürlich dem Firmensitz der EnBW geschuldet ist. Somit kommt es eher selterner vorkommt, dass die EnBW-Säulen angesteuert werden. Hier ist man dann eher "Fremdgeher": Allego, Pulse, Fastned, zu den 4 Cent höheren Preis pro kWh. Ich denke aber alles verschmerzbar. -
... und für DK muss ich im August einfach mal schauen, ob ich noch was Günstiges finde oder ich zahle halt die WeCharge Preise aus der App.
Die „Spirii Go“ App kann ich für DK sehr empfehlen - zumindest erweitert das die Lademöglichlichkeiten erheblich. Die Preise sind okay. Bei „Clever“ macht sich WeCharge am besten. (Stand: 25.04.22 😉).
