Denkt dran, @Stone hatte eine AD-Nummer und erst vor kurzem FIN+Fahrzeug erhalten. Aus März 2021.....
Mir macht das hier alles sehr viel Sorgen wenn ich mitbekomme, dass die Politik vorhat dramatisch am Umweltbonus zu sägen. Dass finde ich vor dem Hintergrund der aktuellen Lieferzeiten ein Unding.
Warum wird das nicht so implementiert, dass Bestellungen bis zu einem Cut-Off-Datum noch die volle Förderung erhalten, egal wann das Fahrzeug kommt? Immer diese Unsicherheiten 
Also ich fahre seit Dezember einen Golf 8 der zwischen 1000 und 1100 € / Monat kostet. Ich kann mir überhaupt nicht vorstellen, dass bei meinem ID.3 Pure am Ende in irgendeiner Form noch was übrig bleibt. So hoch dürfte die Marge nicht sein, auch wenn er viele Extras hat.
Bin gerne bereit bei der Analyse zu unterstützen - wenn ich Dir irgendwas liefern kann sag Bescheid. Ich bin ebenfalls Entwickler, darf also gerne auch komplexer sein.
AndiL Ich weiß nicht, ob ich etwas falsch mache - ich versuche gerade meine beiden ID.Charger Connect Wallboxen mit evcc zu koppeln, ich sehe im Web-Interface aber jeweils nur die andere Wallbox aufgelistet.
pi@raspberrypi:~/evcc-docker $ evcc configure --advanced
[main ] INFO 2022/05/31 16:25:21 evcc 0.94
The next steps will guide you through the creation of a configuration file for evcc.
Please note that this process cannot cover all possible scenarios.
You can cancel the process by pressing CTRL-C anytime.
NOTE: This functionality is in an experimental state!
This means that the created configuration file may not work
in a future update of evcc and would need to be recreated.
We are looking forward to your feedback at https://github.com/evcc-io/evcc/discussions/
Let's go:
What do you want to do? Configure a single device (has to be added manually to a configuration file!)
- Setup a device
Choose one of the following device categories
Choose one of the following device categories wallbox
- Configuration wallbox
Choose a wallbox: EEBUS compatible Wallbox [Generic support]
-- EEBUS -----------------------------------
--------------------------------------------
You selected a wallbox, which will be access via the EEBUS protocoll.
For that the wallbox needs to be connected to evcc. This can usually be done in the web interface of the wallbox.
Please press the enter key once this is done.Muss ich noch etwas anderes machen, damit evcc gefunden wird oder mache ich es grundsätzlich falsch? Ich habe auch schon versucht "evcc eebus-cert " auszuführen, und die entsprechende config einzufügen und evcc dann laufen zu lassen - jedoch mit dem gleichen Ergebnis.
Zitat
- EEBus Kommunikations-Schnittstelle implementiert (d.h. Sie können Ihre Wallbox an EEBus-fähige Geräte anbinden. Details zu EEBus finden Sie in den FAQs in unserem Shop oder auf der offiziellen EEBus Website unter eebus.org)
- Verbesserungen im Konfigurationsmanager (d.h. Sie können Ihre Wallbox einfacher und intuitiver in Betrieb nehmen. Hierzu zählt bspw. die Verbindung ans Internet per WLAN oder optional auch per LTE)
- allgemeine Verbesserungen (d.h. Ihre Wallbox kommuniziert zuverlässiger mit unserem IT-System/Backend)
24,08 KWp Ost/West bestehend aus 2 Anlagen:
- 3,2 KWp 10 Module an SolarEdge SE3000H mit 6,6 KWh LG Speicher per KfW 40+ gefördert
- 20,88 KWp 58 Module an Kostal PIKO 20
Die kleine Anlage ist DC, die große AC gekoppelt. Wir sind ab Mitte Februar vollkommen autark.
Die 3,2 KWp Anlage generiert 0,108 €/KWh und die große ~0,07 €/KWh. Der Mischsatz liegt im Bereich von 0,075 €/KWh.
Über die Lebenszeit der großen Anlage kostet uns eine KWh in etwa ~6,5 ct.
So macht Autofahren spaß - 1,30€ / 100 km 
Mal eine kurze Frage: Warum rechnest Du damit das VW Deine "Bestellung stornieren" wird? Es wurde ein rechtsgültiger Vertrag abgeschlossen. Und der lässt sich nicht so einfach einseitig aufheben.
Wenn Dir VW Ersatzmobilität gewährt sparst Du eine Menge da Du ja nur die Betriebskosten zahlen musst. Das würde ich gegen die Reduzierung der BAFA-Prämie aufrechnen.
Ich meine in dem "Wann kommt euer ID3?" Thread gelesen zu haben, dass die Kosten auf Seite von VW auf 25% beschränkt sind und mit der zu erwarteneen Dauer der Ersatzmobilität wäre das irgendwann erreicht.
Könnte sich VW nicht ggfs. auch irgendwann auf die Unmöglichkeit der Erfüllung des Vertrags berufen, wenn Sie die Teile in absehbarer Zeit gar nicht mehr bekommen?
wie du schreibst, fährst du mit deiner Ersatzmobilität bis dahin kostenlos. ... d.h. du sparst dir die Abschreibung, Versicherung, Steuern, Rep./Wartung. Alles Kosten, die du sonst gehabt hättest. Legst du das Gesparte zur Seite, kann es dir egal sein, wenn die BaFa niedriger ausfällt. Ich selber rechne sogar mit 3.000 EUR weniger von BaFa und lege das Geld entsprechend zurück. Unterm Strich ist das immer noch günstiger als die Kosten, die ich sonst gehabt hätte.
Klar ist es jetzt gerade eine komfortable Situation nur für Benzin zahlen zu müssen, egal ist es mir aber ganz und gar nicht, nicht das von mir bestellte Auto fahren zu können und mich sehr unsicher zu fühlen, irgendwann "ohne alles da zu stehen". Ich rechne auch nicht die gesparten Leasing-raten dagegen, der Golf ist kein ID.3 sondern eine Übergangs-Notlösung.
Die Welt dreht sich auch weiter - wenn ich > 18 Monate bis irgendwann 2023 auf mein Auto warte und dann noch 4 Jahre behalte sitze ich entsprechend über 1 Jahr länger auf einem bis dahin technisch überholten Fahrzeug.
Wie gesagt: Ich glaube mittlerweile nicht mehr daran, dass VW den Vertrag erfüllen wird aufgrund der horrenden Kosten der Ersatzmobilität in Zusammenhang mit den offenen Bestellungen und der lächerlich niedrigen Zahl an ausgelieferten Fahrzeugen / Monat.
Hallo Zusammen,
wie im Wann kommt euer ID.3? Thread beschrieben habe ich im Juni letzten Jahres einen Pure Performance bestellt und werde wohl mindestens bis Ende des Jahres auf die Lieferung warten müssen. Aktuell erwarte ich, dass die Lieferung erst im nächsten Jahr erfolgt. Aufgrund der hohen Kosten, die bei VW für die Ersatzmobilität anfallen (VW Golf Mietwagen von Enterprise für >1000€/Monat) rechne ich eigentlich jeden Monat damit, dass Sie mir die Bestellung irgendwann stornieren und ich ohne Auto darstehe.
Selbst wenn das Auto tatsächlich irgendwann gebaut werden sollte, was bei dem Überhang an offenen Bestellungen zunehmend unrealistisch erscheint (bei < 600 Zulassungen im März 2022), müsste ich wohl nach aktuellem Informationsstand auf 2000 € BaFa Förderung verzichten, wodurch die Kosten für das Fahrzeug ungeplant deutlich steigen.
Da ich also
1. damit rechne, dass VW mir irgendwann die Bestellung stornieren wird, und
2. selbst bei erfolgender Lieferung mit hoher Warscheinlichkeit 2000 € verloren gehen die fest eingeplant waren,
überlege ich meinerseits die Bestellung mit Verweis auf den Lieferverzug zu stornieren und eine Alternative zu suchen.
Meine Frage dazu wäre: Kann VW die Kosten der Ersatzmobilität in diesem Falle von mir zurückfordern? Gibt es dazu bereits Erfahrungswerte?
Genau daran habe ich auch schon gedacht, ich habe quasi alle daten drum herum bereits vorhanden - für den part pwm->current bräuchte es noch sowas wie eine programmable current source, und da hört mein horizont leider auf.
Ich habe Elli vor ein paar Wochen erneut angeschrieben und die Info erhalten, dass wir in Q2 2022 eine Steuerung per EEBUS bekommen sollen... je nachdem wieviel glauben wir dem schenken wollen wäre es dan fraglich, ob dieser Ansatz weiter verfolgt werden sollte.
Mich treibt die Sorge um, dass VW meine Bestellung stornieren könnte. Aktuell bin ich eigentlich in einer guten Position, da ich eine Ersatzmobilität bis zur Auslieferung meines Pure (bestellt 18.6., AF60xx) habe. Euren Ausführungen nach habe ich große Zweifel, dass der noch dieses Jahr geliefert wird und wer weiß wie es nächstes Jahr mit der BaFa weitergeht.
Ich bin nicht glücklich über die Verschiebung auf Mai gewesen, noch viel weniger auf September/Oktober. Nur jetzt steht es für mich 9 Monate nach Bestellung völlig in den Sternen, wann ich mit einer Auslieferung rechnen kann. Ich gehe aktuell davon aus, dass VW die Pure alle früher oder später stornieren wird, und dann stehe ich von heute auf morgen ohne Fahrzeug da und werde auf dem Markt auch kurzfristig kaum eines bekommen. Kann VW in China wirklich die Produktion der ausstehenden ID-Fahrzeuge ausgleichen oder wird das auch nur wieder ein Tropfen auf dem heißen Stein sein?
Da die ID5 bevorzugt werden und die Lieferzeiten auch deutlich kürzer sind... hat schon mal jemand darüber nachgedacht oder ggfs. auch besprochen auf dieses Modell zu wechseln? Es ist natürlich teurer, aber ehrlich gesagt trifft das auch auf alle anderen E-Autos zu, die mindestens die Größe eines ID3 haben.
Was bleibt uns als Alternative? Mir ist die Vorfreude auf jeden Fall sehr vergangen und ich glaube nicht dass ich in Zukunft noch mal Lust habe ein Neufahrzeuge zu konfigurieren und mich stattdessen lieber für ein Lagerfahrzeug beim Händler entscheiden würde, damit mir dieses Drama erspart bleibt.
Welche Förderkriterien werden nicht erfüllt?
Es gibt 11 kW und die Box wäre grundsätzlich über Netzzugriff abschaltbar.
Nachdem es keine Norm für den Regelzugriff durch den Stromnetzbetreiber gibt ist diese Funktion eh funktionslos.
Über welchen Netzzugriff soll das gehen außer für einen ganzen Straßenzug von außen komplett den Strom abzudrehen?
Die Vorgabe war doch, die Leistung der Wallbox regeln und ggfs. den Ladevorgang zeitlich verschieben zu können:
Zitat• Zur bestmöglichen Nutzung von Strom aus erneuerbaren Energien beziehungsweise zur Vermeidung von temporären Überlastungen des Verteilnetzes gelten folgende Anforderungen an die Steuerbarkeit der zu fördernden, intelligenten Ladestation:
• Die Ladestation muss über eine sichere digitale, bidirektionale Kommunikationsschnittstelle verfügen und über gängige, standardisierte Kommunikationsprotokolle angesteuert werden können, um mit anderen Komponenten innerhalb des Energiesystems kommunizieren zu können. Über die Ansteuerung muss die Leistung der Ladestation begrenzt oder nach entsprechenden Vorgaben zeitlich verschoben werden können
Das ist nicht der Fall, es gibt bis heute keine Möglichkeit einer externen Steuerung der Wallbox whatsoever.... Die Implementierung dieses Features ist immer noch WiP, und dass seitdem die Wallbox auf den Markt kam. Trotzdem wurden die Connect und die Pro in die Liste der förderfähigen Wallboxen aufgenommen und entsprechend auch Fördergelder (auch an mich) ausgezahlt.
Ich habe die Wallboxen unter der Annahme gekauft, dass eine Regelbarkeit aufgrund der Förderfähigkeit gegeben ist und bind herbe enttäuscht, dass dies nicht der Fall ist.
Ich behelfe mich für das Laden unseres Hybrids (auf den ID.3 warte ich seit Juni...), in dem ich im ioBroker die we.connect Schnittstelle zum Auto nutze um den Ladevorgang zu starten und die Ladeleistung auf 6A zu begrenzen, wenn nötig. Das funktioniert so mehr oder weniger mäßig gut, da die VW Server oftmals nicht erreichbar sind.
Ich würde vieles dafür geben, um die Entscheidung über die Wallboxen revidieren zu können - ich habe wie so viele mit Elli auf die Falsche Box gesetzt.
Alles anzeigenWir sind auch gerade am Planen einer PV Anlage. Steuerung über ioBroker wäre mir am liebsten.
Wechselrichter soll ein Fronius Hybrid Gen24 werden. Der hat wohl auch eine API und es gibt einen ioBroker Adapter.
Aktuell haben wir eine Elli Wallbox. (Aktuell noch keine Connect, leider).
Aber die Elli Connect könnte ich doch auch über ioBroker steuern und mir zumindest zwischen 5 kW und 11 kW, je nach Überschuss steuern. Das sollte doch reichen oder?
Nein, die Elli lässt sich aktuell praktisch überhaupt nicht steuern. Wir warten alle gespannt auf angekündigte Updates, um per EEBUS mit dem Ding reden zu können. Bisher ist uns VW das schuldig geblieben und die Wallbox ist Schnittstellentechnisch absolut untauglich.
Wenn ich an die KfW Förderkriterien denke würde ich das als Subventionsbetrug ansehen.... immerhin ist die Regelbarkeit überhaupt nicht gegeben.
Die ganzen Pure-Besteller melden hier ja, dass sie auf den Sommer bzw. in den Herbst verschoben werden.. Allerdings die AGXXXX-Wartenden.
Gibt es hier noch AE- und AF-Wartende Pure-Besteller?
AF60xx und SW6, kein Lieferdatum und ich trau mich nicht zu fragen sondern verlass mich auf eGolf-lu 's Glaskugel und hoffe auf eine Lieferung im März/Arpril
Ich dachte ich hätte schon vor Ewigkeiten meine Bestelldaten hier eingeben - hab ich aber scheinbar gar nicht gemacht:
17.6.21 - AF60xx
Keine FIN / "Fertigungsablauf Standard" / "Batterie 320A (49Ah)" / "Softwareverbund 6"
Pure Performance in Mondsteingrau, East Derry,, Interieur Style Plus, Infotainment Plus, Design Paket, Assistenzpaket Plus, Komfort-Paket Plus, max. Ladegeschwindigkeit und 2j. Anschlussgarantie bis 40000 km
unverbindlicher LT war Q4 21, Ersatzmobilität seit 10.12.21
Ich verfolge den Thread alle paar Tage, werden derzeit überhaupt noch Pure ausgeliefert? Mein Agent sagt, er kann mir keine Info geben, wann das Fahrzeug gebaut/übergeben werden wird, da das System es nicht hergibt, bzw. dort einfach nichts steht.
Ich hab hier und da von Mai-Juli 22 gelesen, ist das schon eine gesicherte Info, dass alle aktuellen Pure erst ab da produziert + ausgeliefert werden?
Na.... besteht hier Grund zur Vorfreude?
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Pure Performance mit fast allem - bestellt 17.6.21
Bisher keine FIN, keine Strichzeichnung, nur heute morgen auf einmal diese Fehlermeldung.
