der tipp ist einfach. fahr zum händler und lass ICAS3 und 5F parametrieren/codieren/anpassen.
das geht mittels softwarekonfiguration in ODIS-S online. wenn die anpassung nicht erfolgt ist kriegst du das nicht hin, denn die software ist dann nicht aktiviert.
Heute wurde ein Update für das Infotainment angeboten. Die Installation lief genauso schnell wie vor zwei Wochen das digitale Bordbuch.
Dummerweise habe ich die Information mit der Bezeichnung des Softwarepakets nicht abfotografiert.
Danach funktionierte auch Webradio mit Verwendung des Handy-Hotspots, was bisher nie klappen wollte.
Datenpaket buchen über CubicTelecom klappt jedoch immer noch nicht. Vor einer Weile meinte der Support von CubicTelecom dass die Server gerade aktualisiert würden.
da wurde wahrscheinlich eine kleinigkeit gefixt. webradio hat bei uns auch noch nie funktioniert.
die richtigen UOTA updates (also updates für steuergeräte ausserhab der HU - headunit) können noch gar nicht empfangen werden. sowohl im antennensteuergerät als auch im kommunikationsmodul sind die codierparameter dafür ausgeschalten. sohin noch nicht möglich.
ich habe beide testhalber einmal auf aktiv gestellt - mal sehen was passiert, werde berichten.
muss morgen zuerst das auto wieder zusammenbauen, nachdem ich gerade die vordere umfeldkamera montiert hab ist die stosstange unten und die batterie draussen.
im übrigen tut es nichts zur sache ob H47 oder H55, es kommt auf die SW an. die aktuell neueste ist 3078.
die gibts für das ABT teilenummer 10A919605 index D, F, H, J (und der index springt je neuer das teil ist) SW3078.
solltest du zufällig zum händler müssen, sollen sie dir die 3078 flashen, die gibts als einzelnes file.
die türsteuergeräte werden seit 25.01.21 als index D verbaut, wir haben noch A. dh. ich erwarte das flashfile der version D in den nächsten 7-14 tagen.
nein das soll so nicht sein. hatte ich aber ab und an auch schon im audi, kann auch am handy liegen, das die umschaltung nicht immer funktioniert - ist aber eben selten.
Nein glaub nicht, weiß nicht mal was das ist
Habe einen ID.3 1St Max und 19" Winterreifen drauf.
DCC ist adaptives fahrwerk. der ist im comfort modus weicher und im sportmodus härter.
das fahrwerk lässt sich in rund 20ig stufen im individual modus in der härte verstellen.
hat der max ab herbst 20 neben der progressivlenkung serienmässig, der 1st max glaube ich hatte das noch nicht.
die vorderachse des ID ist leider extrem "stuckeranfällig" ausgefallen, kurze bodenwellen mag er gar nicht,
wenn du es genau wissen möchtest sendest du mir deine VIN per PN - dann kann ich dir den ausdruck mit deiner kompletten konfiguration deines ID3 inkl. produktionsdatum zusenden.
hast du DCC - der schaut so schön tief aus?
ich hab mir jetzt extra die federn vom sportfahrwerk bestellt (ja das gibts offiziell noch nicht im ID3), geliefert bekommen hab ich diese aber.
ich find den unseren mit DCC extrem hochbeinig.
im übrigen schaut das recht eindeutig danach aus das nach dem softwareupdate keine codierung/anpassung erfolgt ist und daher carplay und android auto bei dir nicht aktiviert sind, mirrorlink hingegen schon.
ich hab heute mal die steuergeräte auf die neue sw hochgezogen, werd morgen mal fahren ob mir unterschiede auffallen.
das flashen über DOIP geht echt zügig, denn ein flash von 140MB über CAN würde rund 10 std. dauern. über DOIP gehts in rund 25 min.
guten abend,
zu 1.
ich gehe davon aus das du leider vom dem fehler mit dem spannungswandler 12 volt betroffen bist. da ist ein temp. sensor defekt, es bleibt nur der austausch des gerätes. ich gehe weiters davon aus das das neue bauteil den index D aufweisst - den dafür gibts ein neues flashfile. wir alle haben die software 1138 oder 1140 und index A. index D hat sw 1141.
ich led dir die TPI zu dem fehler in die anlage. ich hoffe das hilft.
ich würde wie auch weiter oben empfohlen einen busreset machen - dh. auto 15 min. versperrt stehen lassen und dann sehen was er macht. fehlerspeicher löschen.
sollte der fehler nochmals (oder wiederholt) auftreten wird der spannungswandler zu tauschen, denn dann bricht systematisch das 12 volt netz zusammen und an dem hängen die meisten steuergeräte - auch der wahlhebel der dann nicht mehr bedienbar wird.
unserer hatte bis dato damit noch kein problem - ist aber auch mit dem problemteil bestückt.
ein erneutes parametrieren/codieren/anpassen bringt meines erachtens nichts - da hierbei die selben parameter/codierungen/anpassungen nochmals überschrieben werden und sich nichts ändert.
zu 2.
hab ich auch schon gesehen - wieder ein punkt vom totsparen, kenne ich eigentlich nur von den japanern.
auf der rechten seite ist das gateway und das infotainment steuergerät - da sind die kabel einfach unter den teppich gesteckt.
warum vw aus einem fehlerspeicher ein staatsgeheimnis macht ist mir unverständlich, wir wissen eh alle das die software noch BETA ist (auch die 2.0)
hab ich was überlesen - ist dein carplay problem schon behoben worden?
und was ist jetzt rausgekommen mit dem app connect?
fall du die 783er software brauchst zum drüberflashen - hätt ich da. wird per usb stick auf 5F und iCAS3 geflasht (das sind die multimedikomponenten)
sind rund 14,5 GB daten - geflasht wird aber prinzipiell nur das was einen neueren stand hat.
wir nehmen auch 989,5 
ich wäre auch dafür. Vielleicht gibt es ja sogar die Möglichkeit einen geschlossenen Thread für dich und einen offenen für Diskussionen zu erstellen.
danke für die Arbeit!
so hatten wirs im CX-30 forum.
file 1 erklärt den updatevorgang und die reihenfolge.
file 2 erklärt die abhilfe bei bestimmten fehlern und flashabbrüchen und deren behebung
ein mod soll ein kurzes kommentar dazu abgeben - damit ich weiss ob das auch gewünscht ist.
die woche gibt es updates für (basierend auf FW 2.0):
- A5 (frontsensorik) von v 432 auf 436
- 19 (gateway) von index C auf index J - v 111 auf 120
- CAS1 (ApplikationsServer1) von v 111 auf 120 (mit 235MB sehr groß)
- 75 (notrufmodul und kommunikationseinheit) von v 432 auf 436 (mit 140MB sehr groß)
ich würde dann immer noch die SW (=teilenummern) dazu ergänzen - dann könnt ihr mit einer liste beim händler aufsalutieren, dann wirds für den schwierig die ausrede nummer 1 = es gibt nix neues anzuwenden.
zudem würde ich die updates auch in der praxis testen und meine eindrücke über neue funtionen oder verbesserungen bekanntgeben.
weiters habe ich im letzten forum immer dazugeschrieben wenn ich ein update für zwingend notwendig erachte, weil eine deutliche verbesserung aufgetreten ist.
und ja wir hatten beim cx-30 auch fehlalarme die in der entprellzeit des tasters an der heckklappe ihre ursache hatten und mit einem update behoben wurden. ich hab auch bei der firmware 2.0 noch etliche bugs gefunden, ist aber erheblich besser als zuvor.
wie gesagt - ich kann euch dann auch gerne tipps zu codierungen geben, die funktionen freischalten die ihr bei freien steuergeräten mit VCDS freischalten könnt.
nein - ich bin verleger - aber das ist mein hobby. der eine sammelt briefmarken, ...
ich rüste gerne was nach und schaue auch nicht davor zurück ein auto mit 100 km erheblich zu zerlegen.
zudem halt ich die software immer aktuell und hab daher immer die offizielle herstellerdiagnose am laufen.
nachdem ich das bereits seit jahren mache - bin ich halt sehr tief in der materie drinnen.
vw hat uns verschreckt - und wir haben nach dem golf 7 GTI meiner frau - für 2 autos zu mazda gewechselt und jetzt wieder zurück
und wir bräuchten einen eigenen firmwarethread der oben angepinnt wird.
so wie halt im cx-30 forum, könnt ihr auch ja ansehen wie das dort funktioniert hat.
die user waren dort extrem dankbar über den thread. und der zulauf fürs forum war auch bemerkenswert dadurch, bis übern grossen teich haben die user dann schon gereicht,
so ich geh jetzt mal zum ID und schau mal was es neues an software gibt. die V400xxxx hab ich auch schon gesehen - das heisst CAS1 bekommt eine neue software.
in der anlage noch die SSP (selbst studien programm) zum ID3 - da seht ihr wie die steuergeräte vernetzt sind zum bessern verständnis. ist wirklich interessant zu lesen. im übrigen muss man den thread dann mal mit der erläuterung der steuergeräte und den kurzbezeichnungen starten - denn sonst verstehen die meisten ur bahnhof.
