Die STLA-Plattform ist vielversprechend, nur der Rest, z.B. die unterirdische Software und sagen wir mal mittelmäßige Qualität müssen dann mitwachsen.
Den Werbespot zur Europawahl der Blauen im TV gesehen?
Solange Menschen auf so etwas anspringen, müssen die Vorteile eines Elektroautos schon erschlagend sein, um die zu überzeugen.
Da muss man sich Fremdschämen bei diesen Parolen.
Alleine schon, das ich auf meiner täglichen Strecke einen möglichst geringen Verbrauch erzielen will, lässt mich ruhiger und entspannter fahren.
Wir haben noch vier Verbrenner auf den Hof, einzig mit dem Audi Quattro Coupe 89 fahre ich ähnlich entspannt, weil der halt auch dementsprechend Sprit frisst und zum Crouissen da ist.
Bei den anderen drücke ich schon mal öfter drauf und überhole.
Warum, kann ich nicht sagen, im E-Auto habe ich mehr das LMAA.
Ich habe über die Jahre festgestellt, es wird nicht besser und vor allem nicht günstiger.
Darum mache ich nun immer alles notwendige zeitnah.
Wenn man keine Möglichkeit hat und bekommt, muss leider die Notlösung greifen.
Und steuerbar ist auch nicht abschalten, da bleiben noch mehr als beim Schuko über.
Frage ist dann nur noch, z.B. in Miete, ist die Investition für länger nutzbar.
Es wird der Druck auf Vermieter wachsen, wenn der Bestand an E-Autos zunimmt.
Die Wallbox hat für mich mehr Vorteile, ich kann in zwei Stunden schnell für über 100 km nachladen.
Die Überschußsteuerung funktioniert hervorragend und kann am Abend noch genügend in den Akku bringen, zuden kann man einphasig und dreiphasig laden.
Der entscheidende Vorteil ist die Sicherheit, was ist das eigentlich für eine Diskussion, da spart man am falschen Ende.
Lieber nimmt man im Urlaub eine Kategorie besser, sind ja nur 500 € mehr für eine Woche.
Noch was zum Thema Wasserverbrauch.
Es hat auch Jahrzehnte niemanden interessiert wieviel Wasser dort beim Kupferabbau verbraucht wird.
Mir wird AutoCharge bei EnBW fehlen, das ich beim Wechsel vom Mokka auf den ID3 hier einen Komfortnachteil habe war mir nicht bewusst.
Habe das so 10x im Jahr benutzt, nicht die Welt, aber mit der höheren Reichweite des ID3 werde ich wohl öfter öffentlich laden und EnBW-Säulen gibt es halt sehr viele.
Ich finde, das sollte übergreifend funktionieren, egal wer die Ladestation aufgestellt hat, die ID des Autos und die hinterlegte Zahlungmetode sind doch eindeutig, die müssten nur zentral abgelegt werden.
Aber es fehlen wie immer die Standards und der Staat hört auf die Lobby anstatt bei der Förderung eine Standardisierung vorzuschreiben.
Ich habe LPG nachgerüstet, es musste nur der Motor beachtet werden.
Gehärtete Ventile und als Zugabe Hydrostössel, darum habe ich 2008 einen gebrauchten Astra H Bj. 2005 gekauft und nicht den aktuell neuen.
Ich hatte die höchste Ausstattung und musste keine Abstriche machen, hatte halt nur 125 PS statt 140 PS.
Mehr als 200 000 km wurden gefahren und mit 280 000 km und 15 Jahren wurde er nur wegen eines Unfalls als wirtschaftlicher Totalschaden abgegeben.
Aber machen wir uns nichts vor, heute ist LPG nicht mal mehr eine wirtschaftliche Alternative, die Abgase sind nahezu identisch zu Benzin und der Preis wurde durch den Wegfall des Steuervorteils erhöht.
Wenn Laien hochkomplexe Strukturen von AG‘s bewerten wollen, wird es Brühe …
Nix für ungut …
Naja, als Mitarbeiter in der oberen Führungsebene eines mittelständischen Unternehmens habe ich von den Notwendigkeiten, wie eine Firma funktionieren muss scho a bissl Ahnung.
Mehr als mir lieb ist kann ich Dir sagen.
Eine AG ist zuerst den Aktionären Rechenschaft schuldig und die wollen ihr Investment gut verzinst.
Mir geht es darum, das beim OEM die Mitarbeiter weit überdurchschnittlich für wenig Leistung verdienen, Prämien verdienen.
Während der Nachbar, der beim Zulieferer arbeitet, gerade eine Gehaltskürzung um 20 % erfahren musste
Das war mein Punkt.
Würden einige Minderleister in den mittleren und oberen Führungsriegen schlechter bezahlt, wenn sie Mist bauen und die Ergebnisse nicht stimmen, würde VW auch mehr Gewinn erzielen.
Tschau
Gutsch
Träum weiter, die paar sind Peanuts.
Die OEM-Mitarbeiter verdienen insgesamt zu viel.
Ich konnte vor Jahren bei mir in der Gegend mitverfolgen wie mit den Zulieferern und den Mitarbeitern dort umgegangen wird.
Audi A3 Sitze kamen von Faurecia, beim neuen Modell wurden die an Magna vergeben, die Firmen sind nur durch einen Zaun getrennt.
Bei Faurecia wurden Mitarbeiter entlassen, die dann bei Magna den gleichen Job für weniger Geld machen.
So werden von den OEM's Kosten auf den Rücken der Mitarbeiter der Zulieferer gedrückt und zeitgleich an die eigenen Mitarbeiter hohe vierstellige Prämien gezahlt.
Dir ist schon bekannt das der Bahnstrom 15 000 V und 16,7 Hz ist.
Die Bahn mustert die alten E-Loks aus und kann dann auf das eigene 110-kV-Hochspannungsnetz verzichten und wird dann auch das öffentliche Netz nutzen.
Leider keine Möglichkeit, auch nicht mit Fantasie, leider.
EnBW bleibt der Platzhirsch, da wird sich nichts bewegen, wenn die nichts tun.
Auf der selben Seite unten....
Halt doch noch kein Gesamtüberbluck.
Aber nun bekenne ich mich Schuldig und lassen den OT.
Generell schon richtig, aber unter der Oberfläche stockt es auf der ganzen Strecke, selbst Trassen die Bayern gar nicht tangieren fehlen immer noch.
Es ist halt alles hinterher und das schreibe ich derCDU/CSU und Seehofer politisch zu.
Mir ist doch bekannt das Seehofer mit der Stromtrassenblockade und der 10H der Ursprung des Übels ist und die CSU das weitergetragen hat, was ich einen Fehler finde.
Es werden die Wähler bedient, die in in Rente sind oder in ein paar Jahren in Rente gehen, die geben ihre Pfründe halt ungern auf.
Aber hinter der Grenze, wo ist die Trasse denn gebaut worden, Seehofer ist Geschichte, die CSU nur in Bayern.
