Beiträge von Fox

    Dorffahrer

    Danke für die Aufklärung dann liegt es an unterschiedlichen Softwareständen.


    Zum Tankdeckel:

    Wenn ich direkt nach dem Fahren zum Tankdeckel gehe, dann ist dieser offen und entriegelt und ich kann direkt laden.

    Wenn das Auto aber verschlossen ist und ich direkt auf die Beifahrerseite nur bis zum Tankdeckel gehe (dann hört man zwar wie die Türen öffnen aber der Tankdeckelverschluss ist nicht dabei), dann muss ich per Funkschlüssel einmal zu und wieder auf schließen. Da ich meist direkt nach einer Fahrt geladen haben, war das bisher weniger störend.


    cl44s

    Gibts es zur 12Volt TPI Details, welche ich der Werkstatt dann gleich mitteilen kann. Gibts da sowas wie eine Nummer oder ähnliches? (kenn mich da leider nicht aus)

    Das ist mir neu, dass beim Verlassen des ID.4 nichts weiter getan werden muss, als den Schlüssel in der Hosentasche zu haben. In einem Youtube-Video (ID. Rundgang - Keyless Access | Volkswagen) wird es auch nicht so beschrieben.

    Nach Verlassen musst Du den Schlüssel außerhalb des Autos haben (habe ich schon ausprobiert ;) ) und Du musst den Griffsensor für 1-2 Sekunden abdecken.

    Nein das mit dem Griffsensor bei Keyless ist definitiv nicht richtig, der muss nicht gedrückt werden. (Eventuell Modellabhängig? ich habe ID4 / V4.1/ 2024)

    Das Auto öffnet und verriegelt beim kommen und gehen ohne das man den Griffsensor betätigen muss. (Ich hab das Auto seit Mai und diesen GriffSensor noch nie verwendet, entweder funktionierte Keyless bei Annäherung oder weggehen oder ich habe den Funkschlüssel verwendet.


    Das Oben beschriebene Problem haben wir auch, mal gehts und mal nicht. Das funktioniert nicht zuverlässig.

    Entweder nimmt der Funk irgendwelche Störungen war und meint dann nicht reagieren zu wollen oder das hat andere Gründe.


    Seit Winter konnte ich zusätzlich folgendes beobachten. Wenn die Bedienung per App nicht geht (wegen 12-Volt Schutzmeldung vom Auto) dann geht Keyless grundsätzlich nicht, das wird scheinbar aus Entladeschutzgründen der Batterie abgeschaltet. Ich muss den Funkschlüssel bedienen, um das Auto zu öffnen.


    Die 12Volt Meldung haben wir derweil täglich bis alle zwei Tage und ich vermute das die 12-Volt Batterie tatsächlich einen Defekt hat und oder ein SoftwareUpdate benötigt wird. (Werkstatttermin habe ich in zwei Wochen Anfang Februar, dann weiß ich mehr)

    Ich habe schon überlegt, dass die 12Volt Batterie eventuell schon von Anfang an ne Macke hatte und deshalb vielleicht auch des Keyless nicht zuverlässig funktioniert.?!?


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    Hallo zusammen,


    ich hab länger nicht mitgelesen aber mal eine schnelle Frage:


    Ich sehe in der App immer häufiger die Meldung:


    Bedienung per App gerade nicht möglich


    Die 12-Volt-Fahrzeugbatterie verfügt über zu wenig Energie. Mit der nächsten Fahrzeugnutzung wird sie automatisch wieder geladen.



    Ich hab das Gefühl im Sommer gabs das nie aber seit dem es kälter geworden ist taucht das häufiger auf.


    Ist dazu ein Fehler oder Firmware Update bekannt?

    12 Volt Batterie kaputt?


    Habe die ID. Software 4.1 (ID.4) laufen und der Wagen ist aus Mai 2024.

    Ich fahre auch regelmäßig Strecken länger 30-60 min also nicht nur 5Meter zum Bäcker.


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    Is halt total nervig, weil dann weder die App (Standheizung) noch das Keyless Go System funktioniert und man dann doch immer den Schlüssel raus kramen muss.

    Mal ein Hinweis zum Thema Kugelschreiber. Ich hatte da auch immer einen aufrecht drin stehen bis der in der Sommerhitze ausgelaufen ist, die Quali vom Kugelschreiber war jetzt nicht so dolle aber seit dem bin ich bei stehenden Kugelschreibern etwas vorsichtiger 😉

    Nur weil es heißt das es mit 5.x gelöst wird heißt das noch lange nicht das auch alle aktuellen 4.x Besitzer auf 5.x erhalten. ;)

    Vielleicht wird die 5.x auch erst für die nächste Hardware Version des ID.4 und 5 vergeben.

    Das Datum wird sich nicht ändern, dass ist bei allen so, da hilft auch kein Warten.


    Das ist ja eigentlich ein Feature, dass das Profil über verschiedene Autos synchronisieren soll aber das ist bisher nur angekündigt aber nicht produktiv gegangen, deswegen hängt das da so halbgar rum.

    Guten Morgen, in die Runde.

    Ich hab eine Frage und eventuell haben hier ja schon welche Erfahrungen gemacht.

    Ich fahre derzeit die 21 Zoll Sommerfelgen und bekomme bald die 19 Zoll Winterreifen. Wird der Verbrauch dann eher steigen oder sinken ?

    Gruß Sven

    Der Verbrauch muss nicht zwangsläufig alleine durch die Winterreifen steigen, dass hängt dann stark von den Reifen und deren Breite ab.

    Als Beispiel habe ich mit meinem alten Astra Sports Tourer im Winter weniger Verbrauch mit den schmalen 16 Winterreifen als mit den 19Zoll 225 Sommerreifen.


    ABER:

    Der Mehr- oder Minderverbrauch der Reifen ist beim E-Auto nahezu zu vernachlässigen, weil Du im Winter eine signifikanten Mehrverbrauch durch die Heizung haben wirst, dagegen wird der Anteil der Reifen fast unbedeutend bzw, kaum nachvollziehbar sein.

    Leider sieht man das nirgend genau. Ich hab die Erfahrung nur aus meiner alten ZOE Phase 2 mitgebracht. Im Sommer hatte ich einen Verbrauch der Klimaanlage von ca 2kWh (pro "Tankfüllung"), im Winter hat die Klimatisierung alleine dann aber Satte 7-8kWH verbraucht. (Da wurden die Energieverbräuche der Klimatisierung separat ausgewiesen)

    habe mir die Ablage für die Mittelkonsole gedruckt.

    Das einzige Problem, das ich eigentlich regelmäßig habe ist, dass ich wenn das Handy im dafür vorgesehenen Schacht liegt (egal ob mit oder ohne "Erhöhung" ), dass der GPS Empfang relativ miserabel ist. Sobald ich das Handy rausnehme (oder oft einfach die Schiebeklappe öffne) ist es wesentlich besser.

    Habt ihr ähnliche Erfahrungen?

    Bisher lief das GPS immer recht stabil, praktisch benutze ich das Boardnavi aber sehr häufig, die Routen und Verkehrsdaten haben sich in der Praxis als gut bewiesen.