Beiträge von heidrei

Vorher bestellen, am Auto kannst Du dann die oberen Tarife freischalten. Aber wahrscheinlich kommt die Karte jetzt bis zum 3.1. nicht mehr pünktlich zu Dir. Für die Heimfahrt erst mal eine vorläufige App.

Maltes In der we connect id app: In der Menüleiste zweites Symbol (das Auto) / Einstellungen / Privatsphäre / Mobile Onlinedienste / Parkposition. Dann zeigt Dir die App, wo das Auto gerade steht.

Zitat von PoWder

Bei Ionity und den Aral pulseLadern klappt mit WeCharge Plus die Funktion Plug & Charge ohne App, ohne Code Scannen ohne Karte davorhalten.

Das macht richtig Laune

An einem EnBW-Lader musste ich die Karte davorhalten - auch kein Problem, aber nicht ganz so geil wie Stecker rein und glücklich sein.

Bei WeCharge ist Ionity im Plus-Tarif auch richtig gut...

Hallo @PoWder - magst Du Deine Erfahrungen mit WeCharge Plug & Charge ausführlicher berichten? Vielleicht in einem eigenen Thread, oder indem Du das Plug&Charge Wiki ergänzt? Mich interessiert z.B.:

Ab welchem Softwarestand funktioniert es?

Bei welchen Ladeanbietern?

Kann man dann noch Ausnahmen machen, wenn man für einen nestimmten Anbieter eine günstigere Karte hat?

Zitat von The_ID_Five

Aaaber „Plug and Charge“ erfolgreich getestet heute an einer Ionity Säule.

@The_ID_Five Plug and Charge funktioniert? Welche Software-Version hast Du auf dem Auto? Bei welchen Anbietern funktioniert P&C?

Wenn Du dazu Erfahrungen hast, lohnt das sicher einen eigenen Thread. Ich wäre mehr als neugierig.

Zitat von Werkstatt_Warteraun

Frage an alle Hardcore Travel Assist Fahrer, die den Update von 2.4 --> 3.0 gemacht haben

Wie findet ihr das Verhalten nach dem Update:

Besser, gleich oder schlechter?

Ich "spüre" das einen sehr großen Unterschied, meiner Meinung nach ist der Travel Assist nun "rauer".
Er greift etwas später aber dafür härter in die Lenkung ein, was ich z.Z. noch als unangenehm empfinde. Mal sehen ob ich mich daran gewöhnen kann.

Mir ist kein Unterschied aufgefallen. Höchstens dass der TA nach dem Spurwechsel weicher und sicherer wieder einsteigt. Bin weiterhin sehr zufrieden, besonders auf langen Autobahnfahrten.

Nach den Tarifänderungen der letzten Wochen genügt mir WeCharge Plus (Upgrade Anfang Dezember) für fast alles:

9,99/Monat; AC 0,37 / DC 0,47 / Ionity 0,35

Ich genieße auch, dass ich auf längeren Fahrten nicht mehr überlegen muss, welche Karte bei welchem Anbieter die günstigste ist.

Ich bin Laternenparker, habe aber seit einer Woche einen AC-Lader in zwei Minuten Fußweg erreichbar.

Mit We Charge von 21 bis 9 Uhr keine Blockiergebühr, da wird der Akku über Nacht in jedem Fall voll.

Beim Einkaufen: Kaufland AC für 0,29.

Wenns mal schnell gehen muss: DC 0,39 in Dresden mit der E-Charging App.

Schön wäre, wenn das alles jetzt eine Weile so bleibt.

Die anderen Karten (Lichtblick, Chargepoint, enviaM, Hamburg Energie) und Apps (früher viel MVV benutzt) fahre ich nur noch als Backup mit mir herum, falls WeCharge irgendwo nicht funktionieren sollte.

Für die Italienreise überlege ich, ob ich mir enelX besorgen sollte. Aber der Strom ist bei denen jetzt auch arg teuer. Braucht man das noch?

Zitat von siduenho

Ich habe das gestern nochmal provoziert.

Es kommt dann eine rote Meldung mit "Lenkung sofort übernehmen!". Dazu rotes Licht auf Lenkradhöhe im ID. Light und Vibration im Lenkrad.

Das ist also sehr deutlich und eigentlich unmissverständlich, auch vom Text.

Das kommt wenn der Travel Assist in einer gefährlichen Situation aussteigt. Bei mir war das in einer Kurve.

Das habe ich beim Aussteigen des TA noch nie erlebt. In zwei Jahren nicht, mit keiner Software-Version. Ich könnte die Werkstatt demnächst beim Service darauf hinweisen. Aber die fragen eher gern mal nach meinen Erfahrungen und wissen selbst oft noch weniger. Außerdem läuft das Auto bisher sonst völlig ohne Probleme, da würde ich die ungern dran herumprogrammieren lassen.

seveneleven Nein, Du musst Dir keine Sorgen machen. So sieht es aus während des Updates. ID.3besteKarre Wenn das Update durch ist, gehen die roten Lichter aus. Morgen früh sieht es wieder normal aus. Allerdings hast Du dann ein paar Hausaufgaben zu erledigen, aber da wird man einigermaßen sicher hindurchgeführt.

Ralf_W Der Vertrag gilt für ein Jahr und verlängert sich nicht automatisch. Der Tarif bleibt so lange gleich: "Mit 12 Monate Vertragslaufzeit können ihnen Turbulenzen auf dem Energiemarkt egal sein – Sie fahren immer günstig!" Bei Elli/Skoda gibt es für neue Verträge ab 20.12. neue Preise, aber "für bereits abgeschlossene Abos gelten die neuen Tarife nicht".

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen.

@H4TU Die Liste: Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen.

Hoffentlich ist es keine schlechte Nachricht, dass die Liste nicht (mehr) auf der Elli-Seite verlinkt ist.

Elektroniker Beim ID.4 GTX gibt es einen zusätzlichen Fahrmodus "Traktion". Ich vermute, der entsteht auch, wenn die ASR ausgeschaltet wird, siehe Foto oben. Ich bin kein KFZ-Mechaniker. Vielleicht kann das jemand anders hier präziser erklären.

Zitat von MadCat

Fürs Kaufland braucht man die App nicht, da gehen auch Ladekarten. Ich lade da immer mit Elli

Ja. Aber mit der Kaufland App, die keine Grundgebühr kostet, gibt es den Kaufland AC Strom für 0,29 Euro, 8 Cent billiger.

Mir scheint, seit der neuen Tariferhöhung bei EnBW ist Elli bzw. WeCharge in fast jedem Fall günstiger. Ich weiß nicht, welchen Vorteil EnBW noch hat.

Elektroniker ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) ist das gleiche wie ESC (Electronic Stability Control). Hier geht es konkret um den Bestandteil ASR (Anti-Schlupf-Regelung oder Antriebs-Schlupfregelung). Zu ESP/ESC gehört außerdem das ABS (Antiblockiersystem beim Bremsen), darum geht es hier nicht.

Wenn eins der Hinterräder auf Eis steht und beim Strom geben durchdrehen würde, sorgt das ASR dafür, dass auch beim anderen Hinterrad die Leistung elektronisch heruntergeregelt wird. Dadurch wird ein Auto mit Heckantrieb auf glatten Straßen im Geradeauslauf stabilisiert. Das kann beim Anfahren aber auch dazu führen, dass das Auto gar nicht mehr angetrieben wird. In solchen Fällen hilft das Abschalten des ESC/ESP, um überhaupt vom Fleck zu kommen.

Deshalb ist das Foto von Shorty21 für mich eine wirklich gute Nachricht.

JR72 Es kann auch am Winterwetter liegen: Feuchtigkeit oder Rückstände von Salz am Sensor. Bei mir hat geholfen, die Innenseite vom Türgriff - die Stelle, die ich berühren muss, um aufzuschließen - sauber zu machen.

Beim ID.3 mit 3.0 gibt es das noch nicht. Hat jemand einen ID.3 mit 3.1 oder 3.2 und könnte mal nachsehen, ob es da die Kachel für "Esp abschalten" gibt? Das wäre bei Glätte am Berg richtig gut.