Beiträge von Oceanwaves

Weiß jemand, wie man in Tronity korrekt eine Adresse korrigiert? Aus irgendeinem Grund hat Tronity gestern Abend nach Rückkehr den Standort hier Zuhause nicht aufgezeichnet, dort steht jetzt nur "undefined". Dass ich eine Fahrt beendet habe, hat Tronity allerdings mitbekommen.

Nun habe ich ja genug Fahrten, die von Zuhause starten oder dort enden. Aber wenn ich die Adresse aus einer dieser Fahrten kopiere und sie dann bei der gestrigen Fahrt als Ziel einfüge, bekomme ich beim Speichern immer den Fehler "Zieladresse ist erforderlich" . Warum akzeptiert Tronity die Adresse, die in fast jeder Fahrt als Start oder Ziel steht, nicht selbst?

Gestern mal ein neues Problem mit SW 3.0: zuerst war mir nur aufgefallen, dass die Kameras mal wieder nicht automatisch aktiviert wurden (beim Zurücksetzen), das kommt ja öfters mal vor. Dann musste ich aber feststellen, dass das gesamte Infotainment "eingefroren" war. Bis auf das Navi. Das aktualisierte munter weiter die Karte und gab auch Anweisungen. Aber z.B. die Uhr oben links war um 16:02 Uhr stehen geblieben.

Nach einem Reset des Infotainments (Ein-/Aus-Taste während der Fahrt 20 Sekunden gedrückt) funktionierte alles wieder.

Zitat von idmichl

Doch, Überschusseinspeiser mit Vergütung auf Eigenverbrauch, darum der Einfachheit halber auf 0.

Negative Werte wären evtl. geeignet gewesen, die Bevölkerung zu verunsichern...

Ja, die schönen alten Anlagen . Seit 2021 sind wir jetzt auch regelmäßig bei über 30% Eigenverbrauch. Ich finde das immer faszinierend, wie viel Geld ich bekomme, wenn ich 100 km elektrisch fahre .

Ich habe in Tronity Daten seit 11/2021 (damals allerdings nur Ladevorgänge, Kilometerstände erst seit 09/2022, da kam SW 3.0). Nach der kostenfreien Testphase habe ich den Support kontaktiert und mein Account wurde dann kostenfrei verlängert, weil die IDs ja eh nix übertrugen. Wundere mich zwar auch, dass sie weiterhin nix verlangen, aber man soll ja schlafende Hunde nicht wecken . Wäre aber wohl auch bereit, für Tronity zu zahlen.

Zitat von GTX.263

Warum sollten z.B. Wallboxen bei denen Mitarbeiter ihre Autos laden können "bald der Vergangenheit angehören"?

Und auch so, hätte so eine Funktion durchaus ihren Nutzen, jemand der mehrere Ladekarten nutzt hätte so seine Ladungen auf einen Blick und müsste nicht durch 3-4 oder mehr Abrechnungen wühlen.

Ich verstehe an dieser Stelle sowieso den eingeschränkten Funktionsumfang von WeConnectID nicht.

Bei meinem alten VW hatte ich über das WeConnect-Portal die Möglichkeit sämtliche Fahrten nachzuvollziehen. Mit Start- und Endzeitpunkt, Fahrstrecke und Durchschnittsverbrauch. Über die komplette Laufzeit des Fahrzeugs. Warum man diese Möglichkeit in der WeConnectID nicht mehr hat verstehe ich nicht ganz.

Auch warum der ID nicht einfach im Ladescreen zusätzlich zum aktuellen Ladezustand nicht auch die kw/h der aktuellen Ladung ausgibt erschließt sich mir nicht. Andere e-Autos machen das ja auch.

Aber sei es drum, die Funktion gibt es leider nicht, meine Frage damit beantwortet.

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Wie schon geschrieben wurde, kannst du das über Tronity tracken. Ich nutze das auch, ist für die ID-Modelle wohl auch weiterhin kostenfrei. Nachteil: Tronity sieht nur die Prozentzahlen, kann dir also nur sagen, dass z.B. von 43 auf 68% geladen wurde. Das sind dann 25% und die geladenen kWh werden daraus berechnet (abhängig von der Batteriegröße). Das kann schon mal zu Ungenauigkeiten führen, außerdem können Ladeverluste damit natürlich nicht berücksichtigt werden.

Ich bekomme ein undefiniertes "V" bei Charges und Trips:

pasted-from-clipboard.png

Außerdem hat das Update auf 0.23.8 heute Nacht um 3 Uhr eine Mailflut ausgelöst. Musste heute 420 Mails löschen, weil VWsFriend unerwartet neu gestartet wurde und das jede MInute. Erst nachdem ich heute auf myVolkswagen die neuen Bedingungen akzeptiert hatte, konnte ich VWsFriend wieder dauerhaft starten.

Zitat von co2p3

Na gut, dann lautet die Antwort auf Deine Frage: "Nein"

Zumindest hier ist es so, dass das Auto nicht erkennen kann, ob Du mit dem Schlüssel davor stehst, oder ob der Schlüssel drinnen liegt. Ich weiß nicht, wie das bei Peugeot war/ist. Potentiell wird der Schlüssel auch nur im Innenraum erkannt, wenn er an, oder um eine bestimmte Position liegt. Bspw. in der Mittelkonsole. Und wie gesagt, codieren kann man das vermutlich.

Sollte das Auto aber schon können. Hab bis 2021 einen Opel Insignia gefahren und da schon den Fall gehabt, dass ich den Schlüssel in den Rucksack gepackt habe, mich kurz darauf entschieden habe, den Rucksack doch nicht mitzunehmen und ihn, damit er nicht sichtbar im Auto liegt, in den Kofferraum zu packen. Also nach hinten gegangen, Klappe per Kick geöffnet (Schlüssel war ja bei mir im Rucksack), Rucksack ins Auto, Heckklappe über Taste schließen. Die kam dann zwar runter, ging aber wieder auf, weil der Schlüssel in dem Moment im Auto war und die Seitentüren schon geschlossen waren. Ich hätte mich also sauber ausgesperrt, wenn die Heckklappe auch verriegelt hätte. Habe ich mit dem ID.4 zugegebenermaßen noch nicht getestet...

Zitat von GTX-ler

Es geht auch ohne Strompreisbremse

Da ja ab 1.März die Strompreisbremse, für > 40 ct/kWh, kommt, hier mal ein aktuelles Angebot von MAINGAU, für Ladekarte wenn man Kunde ist und den dazugehörigen Haushaltsstrom. Ladestrom plus jeweils 10 ct/kWh für Nicht-Stromkunden.

Ladetarife:
MAINGAU-Kundenpreis - AC 39 ct/kWh - DC 49 ct/kWh
Haushalt:
MAINGAU StromStart - Grundpreis: 120,00 €/Jahr - Arbeitspreis: 32,72 ct/kWh
MAINGAU StromGarant - Grundpreis: 60,00 €/Jahr - Arbeitspreis: 33,72 ct/kWh

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Das ist regional leider immer unterschiedlich. Hier (Region Hannover) würde ich für

StromStart 34,81 ct/kWh und bei

StromGarant 37,12 ct/kWh

zahlen. Immerhin schon unter der Strompreisbremse. Aber ich bekomme von Maingau momentan noch Gas (für erstaunlich niedrige 7.7 ct/kWh) und bekomme damit auch den günstigeren Kundenpreis :-). Noch kriege ich meinen Strom für 27,7 ct/kWh, Preisbindung läuft im Mai aus...

Zitat von TRAIN_SG

Muss nicht unbedingt teuer sein. Bei meinem Audi A4 wurden die hinteren Parksensoren nachgerüstet. In der Stoßstange waren entsprechend Markierungen vorhanden, die entsprechend ausgestanzt wurden. Die Parksensoren waren bereits in entsprechender Wagenfarbe lackiert. Da musste am Auto nichts lackiert werden. Der Einbau hat der Werkstatt 250 € gekostet.

Für den ID.3 dürfte die Aktion nicht so kostspielig sein. Ob VW hier einen Nachrüstsatz anbietet, ist eine andere Frage aber wünschenswert...

Die Stoßstangen sind aus Kunststoff. Die seitlichen Sensoren müssen vorne und hinten in die Kotflügel, da muss gebohrt und anschließend ordentlich lackiert werden, damit sich dort kein Rost bildet.

Ja, das "${2]" scheint bei 3.0 normal zu sein.. Die Spiele brauchen vielleicht noch etwas, bis sie im Shop aufschlagen, gibt es aber auch schon mit 3.0.

Zitat von Patze

Heute als ich das Auto in der Arbeit abstellt hatte, ging es wieder nicht.
Hände sind nicht trocken

Dann vielleicht einfach mal den Handballen oder Handrücken versuchen, damit geht es auch.

Wenn's damit auch nicht geht, dann vielleicht mal die Werkstatt aufsuchen. Habe bei meinem ID.4 nur sporadisch Probleme, wenn ich nur einen Finger verwende.

Zitat von ID.3besteKarre

Jap, mich kann gerne jemand mit einem vollausgestatteten ID.3 hier eines besseren belehren, aber es würde mich stark wundern, wenn das passieren würde.

Mein ID.3 1st Plus hat so ziemlich jede Ausstattung bis auf die elektrischen Sitze, das Glasdach und HUD & 6+1 Lautsprecher und hat keinen Knopf für die Scheibenheizung.

Dann hast du auch den Einparkassistenten, Spurwechselassistenten und Schwarmdaten für den TA? Vielleicht hat VW eine Frontscheibenheizung im ID.3 ja auch erst ab Modelljahr 2022 eingeführt? Da gab es keinen ID.3 1st mehr zu kaufen.

Zitat von ID.3besteKarre

Ab und zu paar Tage mit 100% rumstehen wird deinen ID.4 nicht ruinieren.

Ruinieren werde ich ihn deshalb nicht, aber Stress für die Batterie ist es trotzdem. NMC-Akkus mögen halt am liebsten einen Ladestand um die 50%. Bei LFP wäre das anders, die mögen es gerne bei 100%. Guckst du auch hier.

Eigentlich ging es mir aber um das Problem, dass die eingestellte Abfahrtszeit mit Wunsch-SoC bei mir (und einigen anderen mit 3.x) einfach nicht funktioniert. Dazu gibt es aber inzwischen einen eigenen Thread, muss also nicht hier weiterdiskutiert werden.

Zitat von Micha L

Ohje, das ist ja noch schlimmer als bei mir Oceanwaves

Immerhin hält er die Ladegrenzen ein.

Ich hatte ja lange Zeit auch das Problem mit den vergessenen Benutzereinstellungen. Zumindest stellt sich das Ambi Light und auch sonst nichts mehr um.

Kann das "Vergessen" der Ladeeinstellung aber die gleiche Ursache mit anderem Symptom sein?

Hast du die TPI gegen das "Vergessen" installieren lassen? Ich bisher nicht.

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Wie leider jetzt erst gelesen habe, hat MFV genau das gleiche Problem und die Ursache in der App verortet.

Beitrag

RE: WeConnect ID.APP - DISKUSSIONEN - FRAGEN - PROBLEME

[…]

Scheint alles ziemlich buggy zu sein mit der neuen App und dem „neuen“ Backend.

Die App weckt nach einem bestimmten Alter der Daten (vermute 2h anhand meinen bisherigen Beobachtungen) das Auto jetzt aktiv auf. Eigentlich überflüssig, aber nun gut. Das Auto startet dann aber durch den Aufweckbefehl - das scheint ein Bug im Verhalten des IDs zu sein - aktiv jedes Mal den Ladevorgang, obwohl es keinen Grund dafür gibt. Ich bekomme jeweils eine Push Notification von meiner Wallbox, dass der ID…

MFV

16. Januar 2023

Dann sind wir schon mal zu dritt.

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Nein, habe keine Probleme damit, dass er irgendetwas vergisst. Benutzereinstellungen habe ich nach dem Update auf 3.0 neu eingestellt, seitdem sind die auch aktiv. Allerdings fährt auch immer der Hauptbenutzer.

Habe auch nichts in der App eingestellt, alles direkt im Auto eingestellt, dann raus aus dem Auto und die Wallbox angeschlossen. "Sofortladen" war deaktiviert.

Zitat von Oceanwaves

Ich habe gestern zum ersten mal überhaupt das Laden mit einer geplanten Abfahrtszeit getestet. Hat allerdings nicht ganz so funktioniert, wie ich es erwartet hätte:

Habe gestern Abend um 20:10 Uhr einen Ladeort "Zuhause" angelegt. Der SoC betrug 36%. Eingestellt habe ich dann eine Abfahrtszeit "Sonntag 10:00 Uhr". Vorgeschlagen hatte mir der ID.4 erst mal Samstag, was aber um 20:10 Uhr keinen Sinn mehr machte. Also auf Sonntag umgestellt, einmaliger Ladevorgang.

Und da es draußen um 0°C war, habe ich zusätzlich eingestellt, dass er sofort bis 40% laden soll. Anschließend die Wallbox angeschlossen und sofortiges Laden aktiviert.

Ich habe dann im Warmen den Ladevorgang gelegentlich kontrolliert: er begann sofort mit 11 kW zu laden, um 20:28 Uhr hat er lt. VWsFriend/Tronity bei 39% aufgehört. So weit so gut.

Aber um 20:30 hat er dann erneut mit Laden begonnen: mit 11 kW und um 22:00 Uhr bei 59% beendet. Hat er nun statt 10:00 Uhr einfach 22:00 Uhr angenommen? Ladelimit war eigentlich 80% (BatteryCare ist aktiviert). Siehe auch die Ladeübersicht von VWsFriend:

pasted-from-clipboard.png

Heute morgen um 11:00 Uhr kontrolliert: SoC steht immer noch auf 59%, lt. App ist er bereit zum Laden. Über die App konnte ich den Ladevorgang auch wieder starten. Habe den Ladevorgang dann nach gut 30 Minuten bei 69% wieder beendet und das Ladekabel abgezogen. Kontrolle im Auto ergab, dass er immer noch ein einmaliges Laden für Sonntag 10:00 Uhr gespeichert hat. Nach einer kurzen Fahrt kam ich dann mit einem SoC von 66% wieder Zuhause an.

Habe dann als neue "Abfahrtszeit" 15:00 Uhr eingegeben und die Wallbox wieder angeschlossen. Der ID.4 begann sofort mit dem Laden, allerdings nicht mit voller Leistung. Er lädt aktuell gemütlich mit knapp 3 kW (dreiphasig, Strom schwankt zwischen 4,1 und 4,2 A). Und ich dachte, er bräuchte mind. 6 A zum Laden?

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Die Fortsetzung meiner ersten Erlebnisse mit "Laden zur Abfahrtszeit" gibt es hier, da wohl jemand ähnlich merkwürdige Erlebnisse damit unter SW 3.0 hatte.

Kurz zusammengefasst: Der ID.4 hat ab 11:10 Uhr mit nur 2,9 kW geladen. Um 15:00 Uhr hatte er ca. 79%, um 15:30 hat Tronity 80% gemeldet. Nur: der ID.4 hat nicht aufgehört zu laden , sondern munter mit 2,9 kW weiter geladen. Um 21:03 ist er dann sogar auf 5 kW hoch gegangen und hat dann um 21:21 100% gemeldet. Schöne Scheiße. Eigentlich brauche ich das Auto erst am Mittwoch wieder. Muss ich wohl morgen früh ne Runde drehen und die Heizung auf 25°, damit er nicht tagelang mit 100% steht...