Beiträge von wo+bev

Zitat von rezis

ein leihwagen ist beim 2.0er update seitens VW vorgeschrieben.

die passage die ich gepostet hab ist vom 2.0er update und der TPI dazu.

es braucht dazu auch keine serviceanfrage über DISS zur kostenüberahme gestellt zu werden.

Na ja, als 1st Mover bin ich da ja noch relativ schmerzfrei und tiefenentspannt, zumal ich die ersten 3 Leasingraten erlassen bekommen und einen 600€ Tankgutschein erhalten habe, welcher hier in Braunschweig schwierig auf den Kopf zu hauen ist, da es für 3,50€ pauschal eine vollgeladene Batterie gibt und in der Innenstadt kostenfreie Parkplätze.

Ich sehe auch einen Unterschied zwischen einer leuchtenden Lampe im Display und einem Auto, das in einen Haufen unbewegliches Blech mutiert ist und die ersten Gedanken sind: "Sei dankbar. Du bist nicht im Harz. Du bist in keinem Funkloch. Es ist nicht 8 Uhr abends. Es regnet nicht. Die 12V Batterie hat in Deiner Garage den Geist aufgegeben und alles abgeschaltet, Du hast viele Alternativen zur Verfügung."

Es geht mir hier in der Tat mehr um das Thema Kundenwertschätzung. Ich habe auch nichts dagegen nach Hause gefahren zu werden, oder, wenn das Auto fertig ist, abgeholt zu werden. Fahrbare Untersätze habe ich selber ausreichend. Hier sind Berührungspunkte für Kundenbindung.

Nun hat mein Cabrio mir gestern freudig mitgeteilt, dass es zur Inspektion möchte, das wird jetzt wohl ATU erledigen, der ist zwar weiter weg, aber wohl deutlich billiger, reicht vermutlich für 2 Leihwagen.

Zitat von rezis

komisch - ich bekomm immer einen ersatzwagen wenn die SW länger upgedated wird.

ev. aber auch ein service meines händlers.

Ich habe Do/Fr das Update auf 783 bekommen, da meiner mit leerer Batterie in der Garage stand. Da sich keine Fahrstufeeinlegen lies und rausziehen auch keine wirkliche Option war, habe ich ihn nach 12h Busruhe am nächsten Tag in die Werkstatt zum Update gefahren. Der Wunsch nach einem Ersatzfahrzeug wurde abschlägig beschieden, bzw. er wäre kostenpflichtig gewesen, kostenlos wäre es gewesen, wenn er aus meiner Kellergarage auf Rollen die geschwungene Einfahrt hoch rausgezerrt worden wäre. Da hatten alle vor Ort anwesenden keine positive Meinung zu.

Nun ja, mein nächstes E-Auto kommt im OKtober 2022, ratet mal zu welchem Fabrikat mir meine Frau geraten hat (und ich stimme ihr zu!).

Es sollten mittlerweile eigentlich ausreichend ID.4 als VF zur Verfügung stehen.

Zitat von GerBru_ID3

....

Habe den ID.3 heute über Nacht geladen und wollte losfahren, aber beim Versuch, einen Ganz einzulegen, kommen folgende Meldungen:

1. Fehler: Stabilisierungskontrolle (ESC)

2. Fehler: Auto Hold

3. Front Assistent ist nicht verfügbar

Ich bin ausgestiegen, habe das Auto abgeschlossen und eine Weile gewartet, aber die gleichen Meldungen kamen jeweils immer wieder...

Merkwürdigerweise konnte ich den Kofferraum auch nicht aufschließen, um dort noch Sachen rauszunehmen.

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Montag hatte ich die leuchtende Airbag Kontrollleuchte zum 2. Mal.

Am Mittwoch jede Menge gelb blinkende Leuchten und Fehlermeldungen wie bei Dir und noch ein paar mehr.

Ende vom Lied war eine leere Batterie.

Meine Werkstatt wollte ihn abschleppen. Nach Anklemmen einer 12V Batterie jede Mange Fehlermeldungen und es lies sich keine Fahrstufe einlegen.

Am Seil auf Rollen, aus meiner Kellergarage, wollte ich ihn nicht rausziehen lassen (geschwungene Auffahrt).

Da er auf die Wallbox reagierte auf 80% geladen und am nächsten Morgen trotz jede Menge blinkender Lampen mit eigener Kraft in die Werkstatt gefahren.

Dort dann erfahren, dass in diesem Fall die Mobilitätsgarantie nicht gilt.

Vorhin abgeholt, er ist von 570 auf 783 aktualisiert worden.

Zitat von lot11

Ein Guthaben auf die WeCharge Karte haben nur die Firstmover.

Dazu habe ich mal eine Frage an die anderen 1ST Mover.

Das Guthaben ist für die ersten 12 Monate gültig. Der Tarif GO Plus ist ohne Grundgebühr und kann zweimal verlängert werden.

Dies interpretiere ich so, dass für diejenigen, die den Tarif GO PLUS im letzten Jahr gewählt haben, im Jahr 2 und 3 ebenfalls keine Grundgebühr zahlen müssen, da der Vertrag ja verlängert wird.

Ist meine Interpretation korrekt oder ist da der Wunsch der Vater des Gedanken ?

Zitat von mascar-pone

Ich wünsche mir die großen Anzeigetafeln wie bei den Stinkern!

AC = Nomal E10

DC = SuperPlus

Aktuell gehört dann zu jeder Sorte der Preis bezogen auf die 100 (gefühlten) verschiedenen Kartenanbieter. Oder wenigstens die 5 ersten ....

Nein, das gehört ins NAVI, damit ich entsprechend planen kann bzw. vom Auto gleich an die für mich günstigste und mit den wenigsten Fahrzeitverlusten verbundene Ladesäule gelotst werde.

Das stimmt für 18" und 20" Reifen. Jetzt kommt noch die Toleranz des Abrollumfangs dazu, der darf bei bis +1,5% mehr und -2,5% weniger liegen.

mawebi, ich kann Dir nur sagen, wie sich mein Auto verhält, mich hat die Tatsache auch überrascht, dass sich die abgeregelte Endgeschwindigkeit unterscheidet.

Die Tachoanzeige ist unterschiedlich, wie es mit der GPS Geschwindigkeit aussieht habe ich ehrlich gesagt nicht überprüft.

Aufgrund der unterschiedlichen Reifendurchmesser wird die gleiche Rotordrehzahl zu anderen Fahrzeug Geschwindigkeiten führen.

Bitte anhand einer Vergleichsstrecke die Entfernungsangaben des Tacho überprüfen, ich habe bei meinem letzten Verbrenner auf 69km Autobahnstrecke fast 4km Differenz zwischen Sommerreifen und Winterreifen, die Tachoabweicheung beträgt knapp 5km/h bei Tempo 100.

Mein ID.3 regelt mit den Sommerreifen (20" Alu Felge) bei Tacho 167 ab, mit den Winterreifen (18" Alu Felge) bei Tacho 160.

Ja, da fehlt auf jeden Fall das Äquivalent einer Differentialsperre und ich kann nicht empfehen, bei den derzeitigen Schneeverhältnissen, ohne Schneeketten, mit dem ID.3 in den Harz zu fahren.

Ich muss eine ca. 20%-ige Garageneinfahrt rückwärts hoch, dass klappt alles im Schleichmodus gut, aber am Ende der Rampe, dem Übergang, entlastet sich erst das eine Hinterrad, fängt an durchzudrehen und ich muss zurück in die Garage, denn auf der Schräge auf festgefahrener Schneedecke anfahren ? - Fehlanzeige. Also, aus der Garage, mit etwas mehr Schwung wieder rausfahrenund dann klappt es. Evtl. kommen doch wieder die Sandsäcke zum Einsatz.

Ach so, ich habe die Conti TS-850 Winterreifen drauf, auf 18" Felge, keine Ganzjahresreifen.

Zitat von WaermepumpenID3

Interessant. Das erklärt also warum ich zu Hause 2 phasig genauso schnell Laden kann wie unterwegs an einem 3 phasigen 11 kW Lader...

Ja. Du kannst mit vielen Wallboxen bis zu 32A einphasig laden. Sei Dir bitte im Klaren, was dies für Dein Hausnetz bedeutet, insbesondere welche Verbraucher noch an der Phase L1 dranhängen. Das sind in aller Regel zwei Herdplatten oder der Backofen und wenn Du Waschmaschine, Geschirrspüler, Wäschetrockner, Kaffeevollautomat im Haus hast hoffentlich nur eines dieser Geräte. Spätestens wenn dann noch das Dampfbügeleisen dazu kommt ....

Ein dreiphasiger Anschluß ist definitiv besser.

Zitat von Freeman

... ich schätze ich werde den reduzierten Ladestrom einfach mit dem Ladeziegel umsetzen. Ich fände es schöner wenn man im ID nicht einfach nur "Reduzierten Ladestrom bei AC" anwählen könnte, sondern den wert auch manuell in gewissen schritten wählen könnte. Naja, wird schon

Ich habe die openWB Wallbox. An der gibt es vielfältige Möglichkeiten zum "spielen", sprich Einstellen der Ladeströme und einphasiges Laden / dreiphasiges Laden und ich kann als niedrigsten Ladestrom 6A einphasig (1,4kW) / 6A dreiphasig (4,14kW) einstellen und es ist dann möglich die Ladestromvorgabe bis 32A in 1A Schritten vorzugeben. Beim ID.3 klappt das einphasig bis 32A und dreiphasig hört er bei 16A auf "mitzuspielen".

Bitte achtet beim einphasigen Laden bitte auf die Einhaltung der Schieflast, gerade auch in Verbindung mit einer 3 phasigen PV Anlage/Speicher. Bei entsprechender Hardware zeigt die openWB die Schieflast (d.h. den Strom auf dem Nullleiter zum EVU hin, nicht von/zur PV Anlage) an und die Ströme auf jeder Phase.

Ich habe den 1st Max und der 1st hat im Gegensatz zum Max nicht die adaptiven Stoßdämpfer.

Die anderen Optionen liegen ja bereits auch fest.

Ich habe als Winterreifen mir den Conti TS850 Airstop mit einer 18" Felge bei meinem Reifenhändler gekauft, damals nicht wissend, dass die nicht auf den Tour passen, die große Batterie fordert zwingend die 19" Felge.

Prinzipiell ist die 58kWh Batterie ausreichend, aber üppig ist was anderes. Die praktiche Reichweite ist 200km, d.h. nach München muss ich an 3 Ladeparks Halt machen (Nempitz 201km, Himmelkron 161km, Köschinger Forst 167km). Im Verhältnis dauert das Laden der letzten 10% lange, daher meine Empfehlung für die 77kWh Batterie. Rein faktisch kommen vermutlich damit die gleichen Ladestops bei rum (hat jemand hier im Forum mit der 77kWh Batterie die 330km von Nempitz nach Köschinger Forst mal ausprobiert ohne im Windschatten mit Tempo 80 zu surfen ?), die größere Kapazität wird von mir vermutlich in mehr Tempo umgesetzt.

Tja, ich stimme da eher @Aggstein First zu, zumindest in der derzeitigen Form. In der Stadt ist es eh problematisch, aber auch auf Umgehungsstrassen ist Vorsicht geboten. Er schaltet sich öfter mal mitten in der Kurve ab, manchmal aber auch zu, vor allem aber gibt er gerne vor roten Ampeln Gas, wenn das vor Dir fahrende Fahrzeug z.B. auf die Abbiegespur wechselt und die Fahrbahn vor Dir frei wird, oder Du fährst hinter einem LKW auf einer zweispurigen Umgehungsstrasse mit 30, obwohl 70 erlaubt ist, wechselst auf die linke Spur, die Fahrbahn ist frei, die Ampel ist rot und der ID.3 beschleunigt, da wird der Anhalteweg auf einmal richtig knapp! Ich bin mir sicher, da wird es noch Änderungen geben, ich nutze ihn derzeit nur noch auf Autobahnen,

Puh, das ist etwas schwierig, aber Ich fang mal an und glaube es ist ziemlich vollständig:

Der 1st Edition fehlt:

- die Diebstahlwarnanlage

- Adaptive Fahrwerksregelung und Progressive Lenkung

Der 1st hat da was, aber wenn meine Informationen richtig sind, fehlt dem 1st der adaptive Stoßdämpfer.

Die 1st Edition enthält folgende Optionen, die beim Max Aufpreis kosten:

- Metallic kostet mindestens 610€

- Alu Felgen 20" und Air-Stop Reifen kosten 1800€

. Netzladekabel: 175€

- CO2 Wärmepumpe 1275€

- Exterieur Style Silber 490€

- Textilfußmatten: 110€

mawebi, Ich stimme Dir bei der 77kWh Batterie zu. Neben der anders geformten Sitzbank ist zu berücksichtigen, dass die 77kWh Batterie zwingend mindestens 19" Felgen fordert (auch bei den Winterreifen). Panorama Dach und mittlerweile auch der Travel Assist wären ebenfalls nicht mehr meine erste Wahl. Das Panorama Dach fällt mir auf dem Vordersotz fast nicht auf, dort sollte VW Silizium Zellen integrieren, dann hat es einen Sinn. Zwei wichtige Funktionen des Travel Assist können der Spurhalte Assistent (Vibration im Lenkrad) und der adaptive Tempomat.

Zitat von Romulus

Ohne Vorheizen und bei ca. 0 Grad schaffe ich 250km nur bei sehr sparsamer Fahrweise. Bin am Wochenende mit Landstraße, Autobahnmix mit 95% Akku losgefahren und bin am Ziel nach 230km mit 5% angekommen. Ich bin aber die letzten 60km auf der Autobahn 120 und auf der Landstraße 90 gefahren.

Davor waren es eher 130km/h Autobahn und 100 km/h Landstraße.

....

Der Sommer naht jedoch

Ich bin mir relativ sicher, dass der Winter einen Einfluss hat, aber auf Langstrecke reduziert sich dieser deutlich.

Die Distanz schrumpft mit höherer gefahrener Geschwindigkeit dramatisch, weil nicht nur der Luftwiderstand, sondern auch weitere unbekannte Verluste zunehmen.

Die nachstehende Tabelle enthält berechnete Werte, sie dient mir als Anhaltspunkt für meine Streckenplanung.

Die Werte passen bei den Extremen noch nicht, d.h. bei 90km/h und bei 160km/h sind die Reichweiten eher zu hoch.

Der Berechnung habe ich zugrundegelegt, dass der Energiebedarf mit der 3. Potenz der Geschwindigkeit steigt und dass ich einen gewissen Grundbedarf habe. Ich nehme derzeit an, dass bei niedrigen Geschwindigkeiten sich die Reichweite durch mitlaufende Nebenverbraucher stärker reduziert und bei hohen Geschwindigkeiten steigen die internen Verluste an (Kühlungsbedarf).

Derzeit vergleiche ich diese berechneten Werte mit meinen Praxiswerten.

Ich setze den Tempomat zum Beispiel auf der Autobahn auf 130, Aufgrund meiner Fahrweise ergibt sich dann bei mir eine mittlere gefahrene Durchschnitsgeschwindigkeit von knapp über 100km/h und iein Durchschnittsverbrauch von 4,3 km/kWh, dies passt zu meinen realen Werten.

Bei den Angaben mit ?? habe ich noch nicht genügend Werte für einen realen Abgleich.

An vorgegebene Geschwindigkeitsbegrenzungen halte ich mich weitgehend, bis auf Tempo 60/80 in Autobahnbaustellen, da die Einhaltung dieses Tempos häufig nicht möglich ist, ich passe mich da an die real gefahrenen Geschwindigkeiten an.