Beiträge von elron

Zitat von Nils.K

Moai : deshalb ist es sehr sinnvoll, wenn die Wallbox automatisch von dreiphasig auf einphasig umschalten kann und auf der einen Phase der PV-Überschuss ankommt.

Auf welcher Phase dürfte egal sein. Bei uns lädt er mind. mit ca. 1,4 kW.

Tatsächlich funktioniert das Laden. Nur zwischendurch bekomme ich immer mal wieder Fehler. Zuletzt zum Abend hin. Kann ich in der Volkswagen App oder im Cockpit selbst eine Art Fehlerdiagnose durchführen? Vorsichtig gefragt: Logfiles?

Wenn die Wallbox nicht lädt - trotz eingestecktem Stecker - weil sie zum Beispiel auf PV-Überschuss-Strom wartet, kommt es dann zu der Meldung "Fehler beim Laden. Bitte versuchen Sie es nochmal." ? In der App als auch im Fahrer Display.

Oder muss ich die Ursache woanders suchen?

Zitat von diesel_warmal

Bei der HUK24 gibt es aktuell nur noch 100 €!

Hab gestern den Schein bei HUK hochgeladen und dann erst bemerkt, dass da nur noch von 100 € die Rede ist...
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Hab bei HUK jetzt wieder gelöscht und beim ADAC beantragt.

Kam mir eh seltsam vor, dass hier entgegen aller Vergleichstabellen noch 280 EUR garantiert wurden. Ich habe deshalb am 17.10. direkt noch am Tag der Zulassung schnell bei der HUK beantragt. In meiner Bestätigungsmail steht zum Glück die Summe, habe gerade nochmal nachgeschaut. Ich hoffe, ich habe keinen Formfehler gemacht. Ich wurde nachträglich nur noch aufgefordert, die Kontodaten zu hinterlegen. Mal sehen, wann die auszahlen.

A propos Formfehler. Ich habe auch gleich den BAFA Antrag abgeschickt. Allerdings mit der falschen Rechnung. Habt ihr die richtige Rechnung zur Beantragung der Umweltprämie auch erst später erhalten?

Ich habe mir von einem freundlichen BAFA Mitarbeiter dann erklären lassen, dass man einen Antrag nicht ändern kann. Die Nachreichung von Dokumenten funktioniert über den Upload-Bereich und Verlinkung über die Antragsnummer.

Mir ist das helle Schimmern auch mehrfach aufgefallen von weitem. Irgendwann habe ich dann nachgesehen, weil ich schon dachte, da wären irgendwelche werksseitigen hellen Plastikabdeckungen nicht demontiert worden. (Gab es bei unserem Skoda im Radbereich auch schonmal)

Nichts für das ästhetische Auge, aber auch nicht wirklich schlimm. Wenn es nur das ist.

Hallo in die Runde,

ist es normal, dass insbesondere die Hintertüren recht schwer zugehen?

Mir fiel das schon bei der Abholung in Wolfsburg auf, dass man hinten schon echt Schwung holen muss. Vom Gefühl so, als wäre die Entlüftung dicht.

Bei unseren bisherigen VAG Modellen (A3, A4, Passat) bin ich das nicht gewohnt, die fallen quasi fast alleine zu.

Das Auto ist keine 2 Wochen alt. Schwingt sich da vielleicht noch was ein?

//edit: falscher Tab.

Zitat von WaermepumpenID3

Ich teste es die Tage noch an des Bruders Panamerica VW Bus, mal sehen der ist nochmals 500 kg(?) schwerer.

Weiß nicht ob es bei jedem passt, schließlich hat jeder einen anderen Wagenheber...

Ich nutze diesen:

https://www.kaufland.de/produc…rul5N_igdWwgaAnOVEALw_wcB

(den inneren Einsatz habe ich entfernt)

Bzgl. Stabilität:

Im Inneren meiner Aufnahme ist noch eine M8 Schraube zur Sicherung.

Alles anzeigen

Hi, ich habe den gleichen Wagenheber, würde ich sagen.

Das Innenleben (mit der Sicherung) herausgenommen. Der neue Adapter passt aber nicht und scheint ein paar mm zu groß im Durchmesser für die Aufnahme. Drückt der sich noch herein beim Anheben?

Hey, ich wollte mit meinem kleinen und ironisch gemeinten Seitenhieb doch keinem auf dem "Schlips" treten. Das war nur, weil ich Tesla Empfehlungen bekam, obwohl weder die Markenfrage noch die Modellfrage das Thema waren. Jeder muss selbst für sich entscheiden, was er mag und priorisiert. Und wenn die Marke ein Tesla oder Volvo oder Opel ist, ist das für mich voll okay. Bei mir ist es neben anderen Dingen vor allem auch eine Designfrage, wobei ich, wenn ich ehrlich bin, nur den ID.3 von allen ID Modellen wirklich gut gelungen finde.

Einen schönen Sommerabend!

Die beschriebenen Nachteile nehme ich in Kauf. Ich werde nicht bei der Innenraumtemperatur sparen, sondern an sehr kalten Tagen bei der Geschwindigkeit. Auch fahre ich in der Regel vorausschauend und zappele nicht an Gas und Bremse (derzeit 4,9 l Verbrauch auf 10tkm beim 2.0l Tdi)

Ein wenig Sicherheit wird mir auch die Tatsache geben, dass ich bei 0% SOC noch evtl. entscheidende 10 km Puffer habe.

Aufgrund der Kosten-/Nutzen Betrachtung wird es also der 58 kWh Akku.

Was mich daran aber fast am meisten stört:

Da ich den Akku viel zu oft von 100% auf 0% runter fahren werde und damit die Lebensdauer verringere, werde ich entgegen meiner sonst üblichen sehr langjährigen Autonutzung zum ersten Mal nur ein max. 3 jähriges Nutzungszeitfenster einplanen. Auch erwarte ich mittelfristig weitere Sprünge bei der Effizienz bzw. Reichweite neuer Modelle. So richtig kann ich das mit meinem Umweltgedanken zwar nicht vereinen. Ich rede mir aber ein, dass es anschließend für jemand anderen ein wunderbares Stadtauto sein wird.

Das Auto ist bestellt. Liefertermin ist wohl schon im Oktober. Ich freue mich schon auf den Flitzer.

Danke für eure vielen Hinweise! Und an die Tesla Fanboys: NEVER!

Zitat von Blitz

Wenn ein Auto neben dir ist auf der Autobahn und du willst die Spur wechseln vibriert das Lenkrad und das Auto lenkt in die andere Richtung.

Aber das macht ja nach meinem Verständnis schon der serienmäßig verbaute Lane Assist.

Oder bezieht sich dieser nur auf die Fahrbahnmarkierung. Und mit dem Side Assist werden auch Fahrzeuge ringsherum ausgewertet?

Zitat von niddam

(Im T-Roc finde ich das Feature gar nicht, da gibts nur ein "Assistenzpaket ohne Side Assist"... - wäre aber vermutlich auch da in einem großen Paket mit drin)

Sorry, ich meinte T-Cross („Blind Spot“-Sensor). Was dann wohl eine Sonderform des Side Assists ist.

Also Side Assist beinhaltet nur die LED im Rahmen der Seitenspiegel. Und dieses Feature und diese LED ist auch verantwortlich für die Erkennung von Fahrradfahrern? (Bei meinem Audi habe ich diese Funktion als rotes LED-Band in den Innentüren)

Alles klar. Es wäre auch echt verwirrend, wenn zwei Systeme parallel verbaut wären. Aber es ist echt hart, dass das Feature dann nur im teuersten Assistenz+ Paket enthalten ist.

Ich habe nochmal geschaut: ich meine den Blind Spot Sensor, der auch in Kombination mit dem Lane Assist verbaut wird - aber nur beim T-Roc anscheinend.

Hallo zusammen, wann wird welcher Totwinkelassistent verbaut?

Wenn ich es richtig gelesen habe, gibt es zwei dieser Assistenten:

1. Klein/Kurz: Eine kleine LED in der Spiegelfäche, welcher den Nahbereich abdeckt (für eher langsame Geschwindigkeiten?)
2. Groß/Weit: Eine große LED im Rahmen des Seitenspiegels, welcher den Fernbereich (und Nahbereich?) abdeckt für Fahrten auf Autobahnen

Stimmt das soweit?

Nun hätte ich gerne (nur) die große LED, die mich quasi beim Schulterblick unterstützt auf der Autobahn. So kenne ich es von Audi. Kann es aber sein, dass dieses aus meiner Sicht sehr sinnvolle Sicherheitsfeature aber nicht im Standard (Lane Assist?) enthalten ist?

Sondern nur im Side Assist, welcher wiederum nur im Assistenzpaket Plus bzw. Travel Assist enthalten ist?

Falls das so stimmt, wann ist dann die kleine LED in der Spiegelfläche verbaut? Beim Parkassistent bzw. einfachem Assistenzpaket (ohne Plus)?

Es geht um einen neu zu bestellenden ID.3, also MJ2024.

Danke für ein wenig Aufklärung...

Okay, ich gewichte die Pro-Argumente mal ein wenig über ;), akzeptiere geringe Einschränkungen und schaffe mir das 58 kWh Modell an. Ich will es einfach selbst ausprobieren. Und vielleicht wird ja auch noch an der Software geschraubt.

Zu PV:

Ich erhoffe mir schon, dass ich tagsüber den Überschuss ins Auto bekomme im Winter. Aber für morgens vor Fahrantritt mach ich mir trotz optimaler Ausrichtung und > 20kWp keine Illusionen.

Könnt ihr mir bitte noch sagen, ob es wirklich Sinn macht, Sommer und Winterreifen getrennt zu nutzen? Also spielt der Rollwiderstand so eine große Rolle? Gibt es Erfahrungswerte oder reden wir hier von homöopathischen Vorteilen?

Ist es eventuell annähernd vergleichbar mit der Nutzung der Sitzheizung/Lenkradheizung in Kombination mit geringerer Innenraumtemperatur bei 5-10 Grad Aussentemp.?

Ich tendiere nämlich zu den 4x 19" Allwetter Wellington Reifen im Vergleich zu 2x4x 18" East Derry.