Beiträge von Modellbauhuette

Q4/2024? Das wären ja ~15 Monate Lieferzeit!!!

Also dass ein großer Tacho ein Sicherheitsrisiko darstellt, halte ich jetzt doch für etwas weit hergeholt.

Zitat von Alter Fritz

Eine analoge Skala braucht kein Mensch [TM], die digitale Anzeige der Geschwindigkeit ist viel genauer und kann viel schneller erfasst werden. Ja, früher habe ich auch an der analogen Einstellung festgehangen, tatsächlich geht die Umgewöhnung aber extrem schnell. Ich wollte definitiv nicht mehr zurück zu den Analoganzeigen (bzw. digital simulierten Analoganzeigen).

Also das empfinde ich völlig anders! Ich habe beim Golf immer den analogen Tacho aktiv. Parallel dazu ist unten rechts beim pACC ein digitaler Tacho eingeblendet. Aber der "analoge" Tacho hat viele Vorteile:

- die Dynamik ist viel leichter erfassbar als sich schnell ändernde Ziffern

- Darstellung des Tempolimits in der Skala

Und dazu die Optik, das Auge fährt mit😆😉.

Es geht einfach nichts über eine schöne analoge Skala. Ich habe auf meiner Smartwatch auch nur analoge Ziffernblätter aktiv, weil digital einfach scheiße ausschaut.

Tatsächlich ist das Mäusekino für mich das größte Manko der Konzern-E-Autos!

Naja, das ist ja gerade der Vorteil vom klassischen Cockpit wie im Golf 8:

Alles wichtige auf einen Blick übersichtlich strukturiert:

- Geschwindigkeit incl. aktuelles Tempolimit in der Tachoskala farblich markiert

- Navigationspfeile rechts im Tacho

- Radiosender/Musiktitel/Thema links im Drehzahlmesser

- Verbrauch/Strecke/Fahrzeit im Zentraldisplay in der Mitte

- Uhrzeit

- Tankreichweite

- pACC Status

...

Alles in einer Ansicht, ohne umschalten zu müssen. Also ich kann da keinen Vorteil erkennen, alles im Mäusekino zusammenzuquetschen.

Zitat von Alter Fritz

- Entfall der Tasten unterhalb des Entertainments (Ausnahme Warnblinker)

- Scheibenwischerbedienung am Blinkerhebel (ach du grüne Neune, das hat mich schon vor 20 Jahren bei Mercedes genervt)

Wie jetzt? Statt wieder mehr Tasten anzubieten, werden jetzt die paar, die noch da sind, auch gestrichen?

Und Scheibenwischerbedienung am Blinkerhebel ist sowas von dämlich, da muss man schon eingefleischter Mercedes-Fahrer sein, um das gut zu finden.

Da bin ich froh, dass ich mich nun doch für den Enyaq entschieden habe, der ja noch mehr Tasten unterm Bildschirm und bestimmte Funktionen dauerhaft auf dem großen Bildschirm einblendet.

Was ich trotzdem nie verstehen werde, wieso alle ID und Enyaqs nur dieses Mäusekino haben statt ein anständiges Zentraldisplay wie jedes normales Auto. Das muss der gleiche Entwickler/Designer gewesen sein, der sich auch die dämlichen Touch-Flächen für Lenkrad und vor allem den Lichtschalter (auch im Golf ausgedacht hat. Hat man dem inzwischen endlich gekündigt???

Gruß,

Moritz

Heute hat man einen Kompressor an Board😉

Zitat von GT2

Hatte nicht Renault oder Fiat mal Reserveräder unterm Kofferraum hängen.

Der VW Käfer hatte das Reserverad vorne unter der Haube. Der Luftdruck diente dann auch gleich als "Antrieb" für das Wischwasser, denn eine Wasserpumpe hatte der Käfer nicht. Entsprechend müsste man bei häufiger Wischwassernutzung auch den Luftdruck des Reserverades wieder auffüllen!

Wer weiß, wo VW beim Golf und den IDs den hydraulischen Haubenlift einspart, vielleicht kommt ja auch demnächst das Reserverad mit Wischwasseranschluss!😆😉

Ah, cool. Dann hast Du ja den vollen Vergleich. Bin gespannt, was Dir wo besser gelöst erscheint

Natürlich soll sowas nicht passieren. Aber bestimmte Mängel lassen sich nur durch eine zerstörende Materialprüfung erkennen und können daher nur stichprobenartig festgestellt werden.

Bei so einem Dichtgummi wird wahrscheinlich von jeder 10. Charge ein paar Zentimeter abgeschnitten und im Labor untersucht.

Ich denke auch, dass es sich um einen Fabrikationsfehler handelt, der dann aber noch bei einer ganzen Reihe ID.4 auftreten wird. Unwahrscheinlich, dass es nur einen einzigen ID.4 betrifft.

Zitat von space

Bei einem Spruch wie ... das habe ich nicht gesehen ... antworte ich: Dann sollten Sie erwägen beim Autofahren die Augen zu öffnen ...

Zieh die Aussage des Gegenüber ins lächerliche ... damit verletzt Du die Person mehr als durch einen Fausthieb.

Wieso? "Das habe ich nicht gesehen." ist doch eine ehrliche Antwort und völlig OK, wenn derjenige dann die Konsequenzen zieht und auf einem normalen Parkplatz parkt.

Meistens kommt man mit Freundlichkeit weiter als jedem gleich mit einem dummen Spruch zu begegnen.

Gestern hatte ich das Problem, dass es zwar viele freie Parkplätze in der Näher der Schule zwecks Abientlassfeier gab, aber alle Parkautomaten nur Münzen akzeptieren. Und ich hatte gerade mal 80 Cent! Eine nette Frau schenkte mir dann prompt 2€, während der Herr von der Parkraumüberwachung nur dumme Sprüche und Lügen parat hatte.

Freundlichkeit gewinnt!

Der Verbrauch ist echt in Ordnung. Und sehr schön der Beweis, dass ein Tempolimit auch in Zeiten der E-Mobilität deutlich Energie spart. Tempo 100 ist natürlich schon krass, aber ehrlich gesagt, es ist eine Einstellungssache! Vor 30 Jahren von Ost- zur Westküste, da war 55mph auf State- und 65moh auf Interstate-Highways das höchste der Gefühle!

Kroatien nach Oldenburg, 1.400km, Straßen- und Wetterbedingt mit einem Schnitt von knapp 90 km/h und 6.1l/100km mit einem Audi A4 Avant 2.0 TFSI mit 180PS, das geht.

Geht halt nichts über ein Tempolimit, wenn man Energie sparen will.

Ja, wobei das ACC in Verbindung mit DSG wiederum durchaus die Motorbremse einsetzt. Bei Bergfahrten setze ich jedoch bergab durchaus die Schaltpaddel ein, um aktiv das DSG zur Motorbremse zu zwingen, bevor die Scheiben durchglühen.

Moin,

Zitat von rov

Warum nicht? Das Auto kennt genau die Leistung, die es als Bremsenergie in den Akku speichert. Das Gewicht des Karren ist dem Auto auch bekannt, also kann einfach die Verzögerung berechnet werden.. Wenn die höher als eine "normale Verbrenner-Motor-Bremse" ist, werden die Bremslichter aktiviert ..

"normale" VW mit Verbrenner und ACC lassen doch auch die Bremslichter aufleuchten, wenn das ACC abbremst. Ich sehe da wie Du keinen Unterschied, ob das ACC mit Récupération abbremst oder mit Motorbremse oder mit Scheibenbremse.

So intelligent ist das ACC schon, um das entsprechend auszuwerten und das Bremslicht beim Bremsen leuchten zu lassen.

Wenn mein Golf 8 dagegen auf der Landstraße auf eine Ortseinfahrt zusegelt, leuchten die Bremslichter natürlich nicht, erst kurz vor dem Ortsschild, wenn dann aktiv auf 50 abgebremst wird.

Ich finde da die Diskussion eh etwas seltsam, die gerade in der Presse aufkam wegen Bremslicht ja/nein beim Rekuperieren. Wenn ich selber aktiv mit Motorbremse runterbremse, leuchten beim Verbrenner auch keine Bremslichter.

Klar, beim Verbrenner fahren wenige mit Motorbremse, beim E-Auto ist es quasi Standard.

Gruß

Moritz

Beim Golf 8 ist es ja immer mal nützlich, die Autobatterie für ein paar Minuten abzuklemmen. Letzte Woche ging der LaneAssist nicht mehr. Also Batterie abgeklemmt, 3 Minuten gewartet und wieder dran. Danach hagelt es tausend Fehlermeldungen und alles blinkt wie wild, aber das legt sich nach dem Start und alles funktioniert wieder.