Beiträge von Modellbauhuette

Also falls es bei mir der ID.4 wird, werde ich die Löcher mit Schaumstoff füllen.

Hat jemand schon VW informiert? Das sollte man denen vielleicht mitteilen, dass es da Handlungsbedarf gibt.

Der Resu 10H ist ja ein LiIo-Akku.

Zitat von Alter Fritz

Die haben auch beide einen Lader mit Umrichtung über die Motorwicklungen. Das macht heute eigentlich keiner mehr in der Form.

Ah, OK. Das wusste ich nicht.

Also Lüftergeräusch finde ich OK, aber das hochfrequente Fiepen von den Renault, welches nicht as der Wallbox sondern aus dem Auto kommt, fände ich schon mega nervend.

Scheint offenbar ein spezielles Problem beim Renault Zoe zu sein:

Beschwerde wegen Ladefiepen - ZOE - Laden, Ladeequipment • Renault ZOE - Elektroauto Forum

Der eine Renault heute in der Stadt war auch ein Zoe, der gerade mit 37 kW am Laden war. Unerträglicher Pfeifton.

Der andere Renault ist ein Twingo Electric von meiner Cousine, der pfeift genauso laut wie der Zoe. Beide wären hier absolut ein NoGo, nicht zumutbar.

Moin,

wie sieht das beim ID.4 mit der Geräuschentwicklung beim Laden aus?

Ich habe zufällig jetzt schon z.B. zwei Renault beim Laden erlebt, die ein wirklich lautes, nerviges Fiepen von sich geben. Da über unserem Autostellplatz direkt ein Schlafzimmer ist, auf der anderen Seite der Garten des Nachbarn, will ich das eigentlich niemandem zumuten.

Daher:: wie verhält sich das beim ID.4? Und gibt es da einen Unterschied ob DC oder AC geladen wird?

Gruß

Moritz

Zitat von RobMKK

Welche Probleme sollen das denn sein?

LG Energy Solution sucht nach Brandursache des Photovoltaik-Heimspeichers

Der Hersteller bestätigte, dass es sich um ein Modell mit von ihm produzierten Batteriezellen handelt. Derzeit arbeitet mit Experten an der Aufklärung des…

www.pv-magazine.de

Beim Freund ist der LG-Speicher über ein Jahr lang deaktiviert gewesen, weil LG keine Lösung hatte. Ob der Speicher inzwischen wieder online ist, weiß ich nicht.

Es geht ja wohl weniger um ein grundsätzliches Rücktrittsrecht sondern um Rücktritt wegen Lieferverzug. Und da kommt es dann auf den Vertrag an, wann Lieferdatum vereinbart ist und ab wann der Händler in Verzug gerät.

Gruß

Moritz

Moin,

also ich finde bidirektionalen Laden sehr interessant. Aber offenbar leider das Konzept des bidirektionalen Ladens an einer Designschwäche der derzeit verfügbaren Wallboxen!

BiDi-fähige Wallboxen haben nach dem, was ich gelesen habe, immer einen Wechselrichter eingebaut. Das macht die BiDi-Wallboxen aber unverschämt teuer, Preise ab 3.500€ und mehr gegenüber 500€ für eine normale Wallbox.

Nun ist es ja so, dass sich eine BiDi-Wallbox nur dann wirklich lohnt, wenn man eine eigene PV-Anlage auf dem Dach hat. Dann hat man aber auch einen Wechselrichter.

Es wäre also doch viel sinnvoller, wenn die BiDi-Wallbox die DC-Spannung des E-Autos in den vorhandene Wechselrichter der PV-Anlage einspeisen würde. 400V DC der gängigen E-Autos passt auch genau auf den Eingangsbereich der üblichen PV-Wechselrichter. Diese haben meist auch mehrere Eingangsstränge. Mein Huawei-Wechselrichter hat z.B. drei Eingänge, von denen einer noch frei ist. Ideal also, wenn die BiDi-Wallbox einfach die Batteriespannung auf den WR schalten würde.

Aber so, bei 3.000€ Aufpreis gegenüber einer normalen Wallbox, holt man die Kosten des BiDi-Ladens niemals wieder heraus.

Gruß

Moritz

Zitat von TC306

So, mein erster Beitrag ...
Hatte mir die Funktionalität mit der Bestellung im April 2022 auch schön vorgestellt, aber danach von den Einschränkungen erfahren, die eigentlich logisch sind. Es ist halt eine LiIonen Batterie mit begrenzter Zyklenfestigkeit (i.d.R. ca. 800-1000 Zyklen)! Die PV-Speicher sind hingegen LiFePO4 (i.d.R. 4000-6000). Letztere sind aber noch temperaturempfindlicher, insbesondere bei tiefen Temperaturen, weshalb die bei uns nur mit aktivem Thermomanagement (was Strom kostet) im Auto sinnvoll sind ... zudem etwas teurer und geringere Energiedichte. Also LiIonen, folglich eingeschränkt als PV-Speicher nutzbar.

PV-Speicher sind nicht grundsätzlich LiFePO4-Speicher, siehe SENEC oder LG, deren PV-Speicher ja leider auch massiv Probleme haben, beides jeweils LiIo-Speicher.

Ansonsten ist bidirektionalen Laden, wie ich oben schon dargelegt habe, leider wirtschaftlich nicht sinnvoll, solange die Wallboxen wegen des unsinniger Weise integrierten Wechselrichters so exorbitant teuer sind.

Für 3.000€ bekommt man ja schon etwa 10 kWh PV-Speicher, den man auch nutzen kann, wenn das Auto nicht vor der Tür steht.

Gruß

Moritz

Die Lieferzeit soll sich auf 6-7 Monate reduziert haben bei Neubestellung.

Nun, EnBW hat 68,4 kWh geladen, davon sind dann wohl 8,4 kWh Ladeverlust (~12%) und im Akku sind 60 kWh gelandet in 45 Minuten. Das sind 80 kW durchschnittliche Netto-Ladeleistung.

OK, das ergibt aber auch nur einen Schnitt von 80 kW (60 kWh in 45 Minuten), ist das viel oder wenig?

Stonewashed blue gab es bisher bei

- New Beetle Cabriolet

- ID.3

- ID.4/5

Zitat von phyhu

Kann sein, dass die diese Farbe in Emden nich lackieren können. Alles davor kam aus Zwickau. Das wäre ne Erklärung.

Das glaube ich eher nicht, das könnte man ja steuern, dass die Farbe eben dann nur aus Zwickau kommt. Ist denke ich eher normale Produktpflege, dass mal eine Farbe rausfliegt. In dem Fall leider die falsche.

Das ist ja echt mega ärgerlich! Die schönste Farbe wird aus dem Programm genommen. Manche Entscheidungen sind echt nicht zu verstehen.

Zitat von RobMKK

Hiermit verabschiede ich mich offiziell aus dem Wartebereich!

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Moin,

ist das "Scale Silver Metallic"? Ich finde im Konfigurator keine Farbe, die dieser entsprechen könnte.