Beiträge von hakaro

Ich schau mal in meine Glaskugel und denke es wird gar kein 3.5 Update geben.

Ich vermute ein 3.5.x. oder 3.6. - wie auch immer das dann bezeichnet wird.
Begründung meiner Vermutung:
Aktuell habe ich 3.5 > angezeigt wird bei mir "ICAS Software: 1701 / ABT Software: 6091"
Lt. Aussage rezis wird seit geraumer Zeit ICAS 1741 auf die Händlerportale verteilt.
Somit ist das vermutlich die nächste ICAS3 Softwareversion.
Da ja 1701=3.5 ist, muss 1741 irgendeine höhere Nummer bekommen...

Zitat von manx

Laut deiner Austattungsliste ist ebenfalls das Soundsystem verbaut. Da gleiches Modelljahr, wird identische Hardware verbaut sein.

Nur zur Klarstellung - ja ich habe
Infotainment-Paket "Plus" (RD2) / beinhaltet: Digitales Soundpaket inkl. Subwoofer

Das war ja auch deine Frage im Post#55.

Aber ich habe keine Ahnung, ob wir identische Hardware verbaut haben.
Kann ja leicht sein, das VW irgendeinen Fehler gefunden hat und die Sound-Hardware minimal geändert hat (bei gleicher Bezeichnung RD2)

Probleme habe ich bei DAB keine...

Zitat von manx

Wie sieht es denn bei 3.5 mit dem DAB+ Radioempfang bei der Ausstattung mit Soundsystem aus, läuft das zufriedenstellend und ohne Störungen ab?

Ich höre nur DAB (selten FM oder Webradio) und konnte bis jetzt kein Knacksen oder ähnliches feststellen. Radio läuft ganz normal. Sofern bei mir keine andere Hardware verbaut ist, kannst du auf 3.5 hoffen, würde ich sagen...

Auch den beschriebenen Fensterheber-Effekt hatte ich noch nicht. Da ich aber selten die Fenster teil-öffne, habe ich es nur einige Male getestet. Da hat alles normal funktioniert.

Zitat von kurtis.brown

Welches Telefon hast du?

Wir haben das vor ein paar Wochen bereits behandelt (ab #232).
Ich hab das gleiche Telefon wie du - iPhone 12 Mini - aber in Original Lederhülle.
Aus Interesse habe ich mich damit gespielt - unterschiedliche Abstände/Ausrichtungen usw. (da es ja bei dir mit baugleichem Telefon ja funktioniert).

Wie auch immer - es funktioniert bei mir nicht verlässlich (mal geht es - mal nicht, mal wird es heiß...).
Mittlerweile ist es mir zu blöd - und da ich die Funktion nicht brauche (es war primär Interesse), kommt im Bedarf das Kabel zum Einsatz.
Ich wollte nur abschließend mitteilen, dass ich es aufgegeben habe.

Aktuell ist ein 3D-gedruckter Zusatzboden im Telefonfach. Den Ablageort find ich gut und so wird die externe Antenne (hoffentlich) verwendet...

Also ich habe es mittlerweile nach etlichen Versuchen aufgegeben und verwende bei Bedarf das Kabel.

Habe es nicht geschafft eine Position zu finden, in der die Ladung immer verlässlich funktioniert und das Telefon dabei nicht zu heiß wird.

Detto hier - SW 3.5, jedoch Teilenummer, Hardware, ABT Hardware ist aber auch eine andere als bei rezis (evtl. ID3 vs. ID4?)

Teilenummer: 10A035816L

Hardware: H30
Software: 1701
ABT Hardware: H41

ABT Software: 6091

Zitat von HerrVonBoedefeld

...beim stärkeren Verzögern (nicht maximal, aber vielleicht so 60%) ist mir ein Rubbeln oder pulsieren aufgefallen (nein, kein ABS). Hat das noch einmal jemand beobachtet?

Kann ich nicht bestätigen - habe ich bei mir noch nie beobachtet.

(Weiß aber auch nicht, ob ich die beschriebene Bremsbetätigung schon genutzt habe)

Ich will jetzt den Thread von HerrVonBoedefeld nicht kapern, aber kurz zu meinem Fahrstil:

Fahre 95% mit TravelAssist / Modus D / ECO-Profil / ECO-Assistent aktiv.

Sobald ich aber auf stehende Fahrzeuge an einer roten Ampel auffahre und mir nicht sicher bin, dass der TravelAssist das stehende Fahrzeug auch erkennt, dekativiere ich Ihn - segle unter "D" auf die Fahrzeuge zu - betätige das Bremspedal, damit ich am Haltepunkt sanft stehen bleibe. Dabei tritt dieser beschriebene Effekt kurz vor dem Stillstand (bei mir) auf.

Wäre ich jetzt unter "B" unterwegs, würde der ID nach Deaktivierung des TravelAssist sofort rekuperieren und ich müsste das Strompedal und erst später die Bremse betätigen, um am Haltepunkt stehen zu bleiben.

B sollte ich mal eingehender testen - meine bisherige Fahrweise mit D war für mich logischer...

Danke Id3_firstmover - das hätte ich auch noch erwähnen sollen.

Ich fahre in "D" im Modus "ECO" mit "Eco-Assist" aktiv.

(stelle aber nicht ständig um - daher lt. Aussage Forum ist mein Antrieb unangezeigt im Modus "Comfort", obwohl ECO-Profil gewählt)

Das gehört zu meiner Beschreibung des Verhaltens weiter oben.

Ich hab meinen ID.4 jetzt gute 4 Wochen (~2000km).

Dieses Verhalten war für mich in den ersten 2 Wochen das Schwierigste am ID-Fahren.

Bei mir war es im Prinzip genauso wie HerrVonBoedefeld es beschreibt: man fährt in D - betätigt, so wie seit Jahrzehnten, die Bremse, um am Haltepunkt sanft stehen zu bleiben.

Kurz vor dem Haltepunkt hat man, bei gleicher Bremspedalstellung, das Gefühl gar keine Bremse zu haben (auch ich Vermute: Umschalten zwischen Rekuparation und mechanischer Bremse).

In diesen letzten Metern dann den richtigen neuen Druckpunkt am Bremspedal zu finden brauchte Übung.

Mittlerweile geht das bei mir aber ganz gut.

Anscheinend hat aber auch der TravelAssist damit seine Probleme.

Es gibt bei mir Fälle bei denen der TravelAssist auf dem letzten Meter die Bremse richtig stark betätigt und eigentlich zu nah am "Vordermann" stehen bleibt. Dann wieder Fälle bei denen die Bremse zu wenig betätigt wird und der Abstand zum Vordermann ist eigentlich zu groß.

Da ich viel Pendle ist das Verhalten dabei an der gleichen Ampel auch nicht immer das selbe.

Aber für mich kein Beinbruch.

Es ist so wie immer - ich muss das Verhalten von Fahrzeug und seinen Helferlein verstehen, um die Funktionen so wie gedacht zu nutzen

Ich kann noch die App "Maptricity" (iOS) beisteuern. Ich hab sonst noch keine App gefunden, welche die Zusatzinfos von going-electric anzeigt.

Hintergrund:

Hatte eine VW-Navigation zum nähersten 150kW Lader und stand plötzlich vor einem geschlossenen Schranken.

Der Grund: es gibt zum Parkplatz 2 Zufahrten einen öffentlichen und einen privaten (nur stand das nirgends und das Navi wusste auch nix davon).

Die Info findet man auf GoingElectric als Zusatzinfo zum Ladepunkt.

Hab mir dann eine App gesucht, die diese Zusatzinfos brauchbar und schnell anzeigt.

Das Kabel anstecken ist wirklich keine große Sache, aber die Versuche sind es ja auch nicht.
Und sofern es eine akzeptable Lösung für QI-Ladung gibt, warum nicht nutzen.

Nur zur Klarstellung - ich hab einen ID.4, ich weiß nicht, was davon auf den ID.3 übertragbar ist...

Jedenfalls hab ich Heute Früh kurtis.brown nachgestellt:
Zu Hause Einwegfeuerzeug gesucht und in die Ladeschalte gelegt (Breite 24mm = Abstand zur hinteren Wand der Telefonschale).
Als "Visitenkarte" einen Barilla Nudelkarton zugeschnitten und unter das Telefon.

Telefon mit 2 Taschentücherpäckchen vor seitlichem Verrutschen geschützt.
Das iPhone 12 Mini (mit Original Lederhülle) schaut dabei in der ID.4 Schale deutlich weiter heraus als gedacht (steht über die Gummiunterlage hinaus).
Telefon Akkustand war ca. 50% > 45min geladen > Wärementwicklung normal, keine Batteriewarnung, keine enorme Hitzeentwicklung.
(CarPlay dabei noch nicht aktiv benutzt - und ich hab keine Ahnung in wie weit die Heute Morgen nur +16°C das positiv beeinflusst haben)

Aber das sieht für mein Telefon mal brauchbar aus - ich teste weiter.

Zitat von kurtis.brown

Sorry sehe gerade bin hier beim ID.3 gelandet, ich fahre den ID.4. 🙈

Ich hab auch einen ID.4, beobachte nur beide Threads betreffend QI-Ladung.

Ich habe das iPhone 12 Mini mittig mit Schaumstreifen fixiert (zum Testen). Dann Abstandsstreifen 0, 5, 10, 15 und 20mm getestet. Ladebuchse zu mir und auch Kameraseite zu mir. CarPlay auch bei einem Test deaktiviert (also nur Bluetooth).

Das iPhone wird definitv viel zu heiß.

Kann ja nicht sein, dass ich das nicht hinbekomme...

Ich verwende eine MagSafe Original Lederhülle. Hast du eine Original Apple Silikon Hülle oder was anderes?

Zitat von Kevin

Es wird warm, aber das wird es auch mit MagSafe.

Bei mir wird es nicht warm sondern wirklich heiß und bei den Original MagSafe Adaptern (zu Hause und Büro) konnte ich keine wirkliche Hitzeentwicklung feststellen. Vor allem gibt es auch keine Hitzewarnung.

Würde es bei kurtis.brown nicht funktionieren, würde mich das Verhalten auch nicht so wundern.

Denn wie du richtig schreibst, gibt es unzählige Foreneinträge betreffend Probleme beim QI Laden

Zitat von kurtis.brown

Auch wenn ich mich wiederhole IPhone 12 Mini und IPhone SE funktionieren bei mir in 19 von 20 Fällen ohne Probleme.

Einzige Modifikation ein Feuerzeug als Abstandshalter.

Wenn du schreibst "funktionieren", meinst du die QI Ladung funktioniert irgendwie oder meinst du damit auch die Wärmeentwicklung bleibt normal und das Telefon fängt nicht an zu glühen.

Ich habe auch ein iPhone 12 Mini. Ich habe zig Abstände und Positionen getestet. Die QI Ladung hat immer "funktioniert", nur wurde das Telefon nach ca. 15min so heiß, dass der Ladevorgang wegen der Temperatur vom iPhone unterbrochen wurde.

Somit ist das unbrauchbar.

Sollte die Wärmeentwicklung bei dir nicht extrem sein, könntest du mir sagen welche Hülle du verwendest und wie war das nochmal - 2 Visitenkarten zwischen Hülle und iPhone? Evtl. ist der Abstand zu gering ohne "Visitenkarten"...

Und sofern keine extreme Hitze entsteht, könntest du mir dein Abstands-Feuerzeug einmal abmessen (welchen Abstand hast du zur Rückwand).

Zitat von Elektro-Rolle

Also man kann nicht irgendwo einstellen, dass er grundsätzlich x km/h schneller fahren kann. Was man aber schon machen kann ist, wenn die Soll-Geschwindigkeit erkannt und vom Auto übernommen werden soll, die SET Taste zu drücken.

Dann wird die anliegende Geschwindigkeit übernommen und gehalten, bis das System eine neue Geschwindigkeitsinformation erhält.

Man kann auch jeder Zeit mit den hoch/runter Tasten die Geschwindigkeit in 1 km/h (kurzes Drücken) oder 10 km/h (längeres Drücken oder in die entsprechende Richtung überstreichen) Schritten erhöhen/reduzieren.

Korrekt - genauso funktioniert es

Und solange immer die gleiche Geschwindigkeit erkannt wird (z.B. eingestellt 75km/h und etliche 70er Schilder hintereinander) - bleibt auch die manuell gesetzte Geschwindigkeit erhalten.