Kurze Strecken sind mit 2.4 unglaublich ätzend. 32kwh/100km ist Standard. Ohne eigene Wallbox steht man gefühlt ständig am Charger und muss längere Strecken ständig im Vorfeld einplanen. Mich nervt das..
Beiträge von defycgn
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Ich habe heute nach knapp 19.000 KM und genau 2 Jahren Nutzung meinen ID.3 Pro Performance Max zur Inspektion gebracht.
Ich habe einen mir bekannten ATU Händler (Vertrauen ist da) direkt in der Nähe meines Büros. Habe mich daher entschlossen, die Inspektion nach Herstellervorgaben dort machen zu lassen.
Kosten (inkl. Bremsentest, Bremsflüssigkeit und Anti-Frost Waschwasserauffüllung) = 216 Euro. Bezahlen konnte ich mit Amex, daher die Punkte die bares Geld wert sind, noch eingesackt.
VW Händler wollte für die selben Leistungen 110 Euro mehr (326 Euro). Außerdem nimmt er nur bar oder maximal EC Karte.
Das nur als Erfahrungsbericht, falls noch jemand überlegt ob er etwas simples wie eine Inspektion (Reparatur würde ich mir überlegen) auch woanders machen kann.
Bei mir war alles in Ordnung. Innenraum ausgesaugt und desinfiziert gab‘s noch oben drauf.
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Ein Kollege hat sich einen Skoda Enyaq gekauft, aber seine Wallbox ist noch nicht in Betrieb. Ich möchte ihm gerne meinen Ladeziegel ausleihen, den ich beim Kauf des ID.3 Original von VW bekommen habe.
Spricht etwas dagegen das Netzteil auch für andere Fahrzeuge zu verwenden oder beinhaltet er irgendeine Logik die ihn nur für ID.-Fahrzeuge nutzbar macht?
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Ich habe den Filter gestern erfolgreich gewechselt. Das Gehäuse aufzubekommen war etwas tricky. Falls jemand damit auch Probleme hat: Rechten Zeigefinger von rechts gegen das Plastikteil in der Mitte drücken und mit dem rechten Daumen an der linken Seite den (nicht erkennbaren Hebel) eindrücken. Dann kann der Deckel nach links abgehoben werden.
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Die Information ist unvollständig.
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Wieso sollte ein warmes Kreuz gesundheitsschädlich sein? Der Energiespareffekt dürfte irrelevant sein.
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Ja, bei mir schaltet sie seit dem Update 2.4 nach 10 Minuten jetzt von Stufe 3 auf 2 runter. Das ist richtig ätzend da ich im Winter bevorzugt die Sitzheizung verwende. Habe die Frage inzwischen auch in der DACH Gruppe gestellt:
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Möglich. Allerdings hat die Werkstatt nicht helfen können. Und to be fair: Es ist bei mir nicht so oft aufgetreten wie bei anderen Leidensgenossen. Bei mir war die Angst davor, dass es wieder passiert nach jedem mal nur eklatant gross. Besonders nachts im dicht besiedelten Wohngebiet. Jetzt nach dem Update war es nach vielen Monaten das erste mal, dass es erneut auftrat. Vom Sicherungen ziehen hat mir die Werkstatt abgeraten..
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Herrlich. Vor einer halben Stunde meinen ID.3 vom 2.4 Update abgeholt, vor 10 Mins begrüsst mich die eigentlich seit Monaten friedliche Diebstahlwarnanlage. Hatte dieses Geräusch nicht vermisst… Hatte das noch jemand unmittelbar nach dem Update?
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Beim GTX steht ja im Kleingedruckten das man die volle leistung nur bis 90% hat oder so ne..... dann hat man ja tjeoretisch nie die volle Leistung zur Verfügung wenn man nur bis 80 lädt.
Gut erkannt. 100 % ist nicht 100 %. Das Thema spaltet die Community.
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Gibt es zu diesem Thema etwas neues? Meine Ladeschale lädt auch wenig bis gefühlt gar nicht (Display sagt beim Einlegen allerdings schon: Mobiltelefon wird geladen).
Das iPhone 11 Pro wird auch sehr warm bis heiß.
Würde das gerne dem Händler bei der anstehenden Batterietauschaktion mitgeben, gibt es dazu schon etwas wie ein TPI?
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Also wenn ihr ein Hörbuch (über das Infotainment) gehört habt, war der Wagen die ganze Zeit auf Fahrbereitschaft. Ich schaue immer Videos beim Laden und wenn ich das Bremspedal nicht trete wechselt der Wagen nach schätzungsweise 30 Minuten in den passiven Modus und schaltet das Infotainment ab. Ich habe dabei auch oft Heizung und Klimaanlage an. Ich gehe doch mal davon aus, dass der Strom dafür nicht die ganze Zeit (bis zu 1h) aus der 12V Batterie kommt..
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Ich bin jede Woche bei Mr. Wash und mache das Vollprogramm. Ich drücke vor der Innenreinigung den On/Off Button am Lenkrad, steige aus, nehme den Schlüssel mit und gehe zum Anfang des Förderbands. Ob D oder N vorher gewählt sind, ist egal. Auf dem Förderband muss der Wagen nicht rollfähig sein.
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Ja, kann ich auch empfehlen die EnelX App. In Italien ein Muss. Hatte im September damit rund um Bozen und Meran keine Probleme.
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Doch, ich wollte damit nur sagen, dass wir jetzt auf zwei Events warten.