Beiträge von Ohnezahn

Zitat von Patrik

Ja 1,8% bei den Neuzulassungen ist nicht 1,8% des Gesamtbestands. Ein himmelweiter Unterschied. Und nein das ist keine Krümelkackerei. Das ist eine Verzwölffachung des Bestands in 3,5 Jahren.

Ich rede auch nicht von Neuzulassungen sondern von 1,8% Gesamtbestand in 2019.

Deutschland stieg nach der Analyse des CAM 2019 zum drittgrößten E-Fahrzeugmarkt auf und nimmt zunehmend eine Treiberrolle beim Wachstum der Elektromobilität ein… Der Marktanteil stieg von 2,0 auf 3,0 Prozent, darunter 58 Prozent reine Elektroautos und 42 Prozent Plug-in-Hybride.

Quelle: https://ecomento.de/2020/01/14…eugmarkt-cam-analyse/amp/

Bei dieser Quelle liegen wir somit bei 1,74%.

Für mich immer noch Krümmelkackerei, aber lassen wir es dabei.

Wenn für Dich 2,1% der Durchbruch der Elektromobilität, aufgrund der riesigen Zuwachszahlen darstellen, dann ist es so.

Mein Schwelle liegt bei 30-40% bevor ich von einem Durchbruch rede.

Zitat von Patrik

Aber wie kommst du da drauf, dass es 1,8% in 2019 waren? Das stimmt doch vorne und hinten nicht. Es waren knapp 84.000 Gesamtbestand BEV. Jetzt 1 Millionen.

Hier noch eine ältere Quelle.

https://www.electrive.net/2021…chst-auf-309-083-bev-pkw/

Einfach mal Googeln: „marktanteil e auto deutschland 2019“

Bspw. https://www.auto-motor-und-spo…ezember-gesamtjahr-2019/#

Aber an sich ist es doch Krümelkackerei.

Fakt ist wir liegen bei 2,1% und wenn hier einer davon redet die Elektromobilität hat sich bereits durchgesetzt hat oder setzt sich in den nächsten Jahren durch der ist im „schönreden“ ganz weit vorn dabei.

Zitat von Gerhard V.

Verbrenner kann man auch nicht schönreden...

Wieder der beste Beweis und untermauert leider die Aussage von E-FAN66

Zitat von E-FAN66

Der eAutofahrer hat den Hang sich alles schön zu reden...

Dem muss man leider zustimmen. In keinem Verbrennerforum werden so massiv Dinge schöngeredet wie in einem BEV Forum.

Allerdings würde ich die Aussage von siduenho nicht als „schönreden“ einordnen, denn das Thema Akkugrösse ist ein Profilabhängiges Thema.

Bei unserem ID.3 würde ich das nächste mal den kleinsten Akku nehmen, bei meinem IONIQ5 habe ich den Größten. Hier wird viel Langstrecke gefahren und Ladepausen können nervend und unnütz sein.

Das Argument ich muss aus persönlichen Gründen öfters anhalten muss jeder für sich selbst einstufen. Ich fahre auch nach über 30 Jahren noch eine Strecke von 400km am Stück, mit einem BEV muss ich leider anhalten.

Zitat von Patrik

Wie kommst du denn auf diese Zahlen?

Kraftfahrt Bundesamt, Stand 01.01.2023

Quelle für Stand Ende 2022:

Pkw-Neuzulassungen Mai 2023

Wie gut verkaufen sich Elektroautos, welche Hersteller liegen vorn, wie entwickelt sich der CO₂-Ausstoß? Plus viele weitere Fakten.

www.adac.de

Bei 0,3% Zuwachs in 3 Jahren kann man nicht von erheblich sprechen, höchstens man ist in der Politik

IMG_5407.jpg

Zitat von GTX-ler

Ich glaub, dass die Zahlen wohl am ehesten den Trend widerspiegeln.

Mehr Details im Artikel von Patrik

Bei Neuzulassungen ist leider nur ein kleiner Trend erkennbar.

Wenn man die Ziele erreichen möchte und es in der Gesamtsumme des Fahrzeugbestand betrachtet, sollten die Zuwachsraten dreimal so hoch sei.

Quelle ADAC:

Das Elektroauto hat bei deutschen Autokäuferinnen und -käufern trotz deutlichgestiegener Absatzzahlen nach wie vor einen schweren Stand im Vergleich zu Verbrennern. Im Mai wurden knapp 47 Prozent mehr rein batterieelektrische Autos zugelassen als im Vorjahresmonat, so das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). Daraus ergibt sich ein Marktanteil für E-Autos von rund 17 Prozent. Benziner und Autos mit Dieselantrieb kamen im Mai 2023 auf einen Anteil von rund 53 Prozent. Der Rest entfällt zum größten Teil auf Fahrzeuge mit Hybridantrieb.

Zitat von Anmar

Da habt ihr aber höchstwahrscheinlich gegen $20 WEG verstoßen, sofern einer eine Wallbox haben möchte.

https://www.gesetze-im-internet.de/woeigg/__20.html

Da Thema ist auch hochgekommen, aber der zweite Punkt steht in diesem Gebäude in Konflikt/Widerspruch mit dem vierten Punkt.

(2) Jeder Wohnungseigentümer kann angemessene bauliche Veränderungen verlangen, die

2.dem Laden elektrisch betriebener Fahrzeuge,

(4) Bauliche Veränderungen, die die Wohnanlage grundlegend umgestalten oder einen Wohnungseigentümer ohne sein Einverständnis gegenüber anderen unbillig benachteiligen, dürfen nicht beschlossen und gestattet werden; sie können auch nicht verlangt werden.

Deshalb hab ich mir eine CEE Dose installieren lassen. Allerdings wenn diese wiederum jeder hätte, reicht der Netzanschluss nicht aus bzw die Lichter gehen dann aus . Eine Erhöhung ist nicht machbar. Dies gibt das Netz nicht her und dies in einem sehr jungen Wohngebiet

Zitat von H4TU

Das wird noch etwas mehr Fahrt aufnehmen.

Aktuell liegen wir bei 0,1% pro Jahr.

„Noch etwas mehr Fahrt“ = 1% pro Jahr?

Zitat von Jean-Marie

Wenn das 50% der 60 Millionen Pkw in Deutschland betreffen wird, werden irgendwann nach 2035 30 Millionen im öffentlichen Raum geladen werden. Um das beim Wocheneinkauf erledigen zu können, benötigte man wohl eher 50 kW Lader mit einer Ladezeit von 1h pro Fahrzeug pro Woche, also dann (bei idealer Auslastung an 6x10 Stunden Öffnungszeiten) 500.000 50kW Lader an den Supermärkten. (50 kWh durchschnittlicher Verbrauch pro Fahrzeug ist zwar etwas hoch gegriffen, aber niemand wird in der Mitte des Einkaufs rausgehen um umzuparken). Das scheint mir nicht machbar, rein von den Stromanschlüssen an den Märkten.

50% BEVs in 2035 ist sehr hoch gegriffen.

Wenn wir bei 20- 25% liegen ist es schon top.

50kw Lader an Supermärkten wird nicht in der Breite funktionieren, dies gibt der Netzanschluss gar nicht her.

Typisches Industriegebiet mit zwei Supermärkten, Baumarkt, Getränkemarkt … und jeder hat 30-40 Ladepunkte, da brauch der Industriepark sein eigenes Kraftwerk.

Es wird eher auf Schnelladeparks hinauslaufen, den das AC Ladepunkte an diesen Orten nicht ausreichen ist ja bekannt.

Unser ID.3 wird täglich max 70km bewegt, dafür ist der 58kwh Akku bereits zu groß dimensioniert, da er täglich an der Wallbox hängt.

3-4 mal pro Jahr wird eine Strecke von 300-400 km zurück gelegt und hier spielt es keine Rolle ob es eine Ladestop mehr ist.

Wenn es finanziell im Budget liegt und kein 5 Sitzer und Fahrradträger benötigt wird, würde ich auch den 77kwh Akku nehmen.

Zitat von horsty

Ich weiß aber auch nicht, wie die Politik sich das vorstellt. Wo sollen alle die Mieter laden?

Wir hatten vor zwei Wochen eine Hauseigentümerversammlung.

22 Einheiten, ca. 35 Stellplätze, Neubau mit 2 Gebäuden, Anschlüsse bereits vorgesehen.

Es fehlt das Lastmanagementsystem.

Kosten ca. 40TEuro zzgl. Wallboxen.

Gebäudeanschluss ca. 120KW.

Beschluss: Das Thema wird erstmal für die nächsten Jahre geschoben.

Die nächsten 5 -10 Jahre wird sich hier nichts tun

In BW sind Photovoltaikanlagen bei Neubauten Pflicht, somit sollte dies um Ladepunkte erweitert werden!

Zitat von horsty

Das fände ich nicht so schön. In meinem Handbuch steht explizit, dass regelmäßiges Schnellladen zu vermeiden ist.

Wir stehen bei 2,1%, da kann man doch nicht auf solche Befindlichkeiten Rücksicht nehmen.

Wenn das BEV das Schnellladen nicht verkraftet wird es sich nie am Markt durchsetzen um auf die Frage des Threadersteller zurück zu kommen.

Zitat von MegaVolt

Ist die Frage ob die Politik endlich anfängt wirkliche Anreize durch Lenkungsinstrumente hin zum BEV setzt.

Das BEV muss günstiger oder mindestens gleich teuer zum vergleichbaren Verbrenner sein.

Warum verlässt man sich immer auf die Politik

Dann würde ich mal meine Prognose von 10% für 2030 eher in Richtung 5% ansetzen.

Durch Wegfall des Bafa Zuschuss für gewerbliche Käufer zum 31.08.23 werden sich die Zulassungszahlen für gewerbliche Nutzer leider reduzieren.

Zitat von idmichl

Kann zum Thema Ionity Mainfrankenpark / Dettelbach noch ein Foto ohne Bauzaun vom letzten Sonntag beisteuern.

Immerhin 12 Ladepunkte mit Platz für 4 weitere.

pasted-from-clipboard.png

Gibt es auch Ladeplätze für PKW mit Anhänger oder wurde dies mal wieder versemmelt?

Die Neuzulassungen der BEVs nehmen zwar stetig zu, allerdings bei diesen Wachstumsraten muss man sich die Frage stellen wann sich die Elektromobilität durchsetzen wird?

Zum Start dieses Thread in 2019 lagen wir bei 1,8% BEV Anteil in DE, Ende 2022 bei 2,1%.

2030 bei 3% oder vielleicht doch bei 10%???

Ich tendiere eher auf einen Wert dazwischen.

Weit entfernt von den geplanten Zielen.

Jetzt darf jeder einmal seine Prognose für 2030 abgeben, gerne auch etwas optimistischer.

Zitat von Kaba

Danke! Es hat bei mir funktioniert, hatte letzte Woche das OTW Update auf 3.2. Habe mich danach gewundert warum der ID nach einer Pause nicht mehr läd.

Viele Grüße

Olli

VW ist das Problem und der Lösungsansatz (Workaround) seit Wochen bekannt und es werden immer noch Updates durchgeführt bei denen das Problem auftritt.

Entweder es wurde die TPI für die Werkstätten nicht aktualisiert oder die Werkstätten halten sich nicht dran.

VW und Kommunikation

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Die Hauptvorbehalte gegenüber Elektroautos sind demnach der Kaufpreis, die begrenzte Anzahl von Ladestationen, teurer Strom sowie Zweifel an der Umweltbilanz, aber auch die mittlerweile drohende Drosselung des Strombezugs.