Iich warte auch schon bald 3 Wochen auf den zweiten Teil.
Gestern Abend kam nach 7 Wochen Teil 2, obwohl das Fahrzeug ständig in Bewegung war.
Beiträge von Ohnezahn
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Die Eröffnung eines Supporttickets kannst Du Dir sparen.
Nachdem ich mich beschwert habe welche schwachsinnigen Fragen ich beantworten soll, kam eine weitere Email die noch abstruser ist.
Tja, wenn man sich beschwert wird man halt zugemüllt, da hab ich Pech gehabt.
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Allgemeine Fragen zum Fahrzeug und Nutzer:
- Wir benötigen Ihre Telefonnummer / Mobilfunknummer.
- In welchem Land sind Sie wohnhaft?
- Wie lauten Teilenummer, Hardware und Software des Infotainmentsystems? (in Abhängigkeit der verbauten Einheit einsehbar unter “Menü” → “Setup”→ “Systeminformationen”)
- Ist die App-Connect Kachel im Infotainmentsystem sichtbar?
Fragen zum Smartphone:
- Welches Smartphone oder Smartphones wurden genutzt?
- Welches Betriebssystem ist auf dem oder diesen Smartphones?
→ Minimum Android 5.0 so wie iOS 8 sind nötig.
- Ist ein Jailbreak beziehungsweise ein Android Custom ROM auf dem Smartphone installiert?
→ Falls „Ja“ – dann ist Unterstützung jenseits der allgemeinen Empfehlungen nicht möglich.
- Aus welchem Land ist der Vertrag und in welchem Land traten die Probleme auf?
- Stammt das Smartphone aus einem anderen Land?
- Ist das Smartphone über VPN mit dem Internet verbunden?
- Ist die Spracherkennung im Smartphone aktiviert?
Fragen zum Problem:
- Bei welcher Technologie tritt das Problem auf?
(Android: MirrorLink oder Android Auto; iPhone: Apple Carplay)?
- Tritt das Problem einmalig / sporadisch / dauerhaft auf?
- Tritt das Problem mit unterschiedlichen Smartphones auf? Wurde als Test schon ein anderes Smartphone verwendet (wenn ja, welches Smartphone mit welcher Betriebsversion)?
- War App-Connect im Vorfeld nutzbar? Falls ja, ab wann war App-Connect nicht mehr nutzbar (zum Beispiel seit: neuem Smartphone, App-Update, Smartphone Betriebssystem-Update; Infotainmentsystem-Update, etc.)
Fragen zur Verbindung zwischen Smartphone und Infotainmentsystem:
- Was für ein Kabel wurde für die Verbindung genutzt? Das Originalkabel des Smartphone-Herstellers oder das eines anderen Herstellers?
a) Wenn kein Originalkabel benutzt wurde:
- Wurde das Kabel in der Vergangenheit schon erfolgreich mit App-Connect genutzt?
b) Wenn es noch nicht erfolgreich genutzt wurde.- Stellen Sie bitte sicher, unbedingt ein kompatibles Originalkabel des Smartphone-Herstellers zu nutzen.
- Welche USB-Buchse wurde im Auto verwendet?
a) Wurde die USB-Buchse schon einmal für eine erfolgreiche Datenübertragung mit dem Infotainmentsystem genutzt (zum Beispiel mit einem USB-Stick, auf dem sich Musikdateien befinden?
b) Wenn es noch nicht erfolgreich genutzt wurde, probieren Sie es bitte an einer anderen USB-Buchse (vorne) im Fahrzeug.
(Hintergrund: Es gibt auch USB-Buchsen, die nur eine Ladefunktion besitzen.)- Ist eine Datenverbindung des Smartphones vorhanden?
(als Test kann im Browser des Smartphones eine Seite geladen werden)- Nur bei Android Auto:
Ist die Bluetooth-Verbindung zwischen Smartphone und Infotainmentsystem OK?
- Handelt es sich um ein Problem mit der Sprachbedienung?
(Wenn Sie lange auf den Knopf der Sprachbedienung im Lenkrad drücken, wird die App-Connect Spracherkennung aktiviert.)
- Handelt es sich um ein Problem bei der Nutzung einer der App-Connect Technologien?
a) Welche App(s) wurden verwendet, welche App(s) machen Probleme? Hier benötigen wir den Namen der App und die entsprechend installierte Softwareversion.
b) Wurde parallel telefoniert?
Wir bedauern den entstandenen Mehraufwand, welcher hiermit einhergeht.
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VW und Software, ohne Worte.
Aber von Anfang an:
Seit OTA Update Teil 1 (2ter Teil kommt seit 6 Wochen nicht) funktioniert Apple Car Play nicht mehr.
Egal ob iOS 14.8, 15.1 auf IPhone SE2020, iPhone XR, IPhone 8, kein Gerät lässt sich mehr verbinden.
VW Support angeschrieben und folgende Email kam zurück.
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Unsere Fachabteilung benötigt noch folgende Informationen:
Welches Infotainment-System ist im Fahrzeug?
-Composition Media („großes“ Radio)
-Discover Media („kleines“ Navigationsgerät)
-Discover Pro („großes“ Navigationsgerät)
-Composition Colour
-Ready2Discover
-Discover Premium
Informationen zum verbauten Infotainment-System:
-Teilenummer
-Software-Version
-Hardware-Version
-Klickpfad: Hauptmenü => Setup => Systeminformationen
Ist die App-Connect Kachel im Infotainment-System sichtbar?
Ist ein Jailbreak bzw. ein Android Custom ROM auf dem Smartphone installiert?
Ist das Smartphone über VPN im Netz?
Ist die Spracherkennung aktiviert?——————
Für mich stellt sich die Frage wie kann ich auf einem iOS Gerät ein Android Customer ROM installieren?
Oder anders gefragt seit wann kann ich ein Android Gerät mit Apple CarPlay verbinden
Ok weiter, warum weiß VW nicht welches Infotainmentsystem sie in unserem ID.3 verbaut haben.
Lässt sich so etwas über die Fahrgestellnummer nicht nachvollziehen oder wird dies aus Spargründen nirgends mehr dokumentiert?
VW und Software und dann noch ein solches Supportverhalten
Bin mal gespannt wie es bei Hyundai wird wenn im Dez 21 der erste Ioniq5 kommt und hoffentlich im Mai 22 der nächste.
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Ionity Nassereith 31.10.21, keine defekt von den vier 350kw Ladern, aber unterdurchschnittliche Performance mit 60-70 KW. Der EQS Fahrer hat geflucht, ich war beruhigt das es nicht am ID lag 😀
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Ich denke es ist eher dass Problem, dass die Kommunen denken sie müssten für Leute in Mietwohnungen HPCs bauen, meiner Ansicht nach falsch, es müssen flächendeckend 11 kw AC Ladestationen her, dann kommt man abends nach hause, schließt an, muss nicht mehr raus und fährt morgens mit einem geladenen Auto wieder weg.
Bei Nextmove gab es gestern im Video auch einen guten Beitrag zu einem Großversuch, demnach hat sich das Ladeverhalten der Bev-Fahrer nach einer gewissen Zeit geändert, dass Ergebnis, dass ca. 30% der Parkflächen mit 11kw Ladern mit Lastmanagement ausgestattet sein mussten.
Wünsche immer ein paar Kilometer unterm Laufschuh.
11 kW AC in Mietwohnung wäre ein Traum.
Aktuelles Beispiel Neubau in unserer Gegend mit 10 Wohnungen und 20 Tiefgaragenplätzen.
Im Exposé wird vollmundig versprochen das jeder TG Platz einen Wallboxanschluss mit Lastmanagement bekommt.
Hört sich gut an wir aber nichts daraus.
Wenn nur 10 Fahrer mit 3,6 KW laden, liegen wie bei ca. 40KW.
Jetzt kommen noch die energiesparenden Wärmepumpen dazu und der übliche Verbrauch der 10 Parteien.
Wenn alle 20 mit nur 3,6KW laden, liegen wir bei einem Hausverbrauch von über 100kW laut projektierende Firma.
Der Hausanschluss laut Netzbetreiber gibt dies nicht her
Der Großversuch fand in einer Gegend statt in einem neuerem Wohngebiet, dieses sicherlich ausreichend dimensioniert war.
Wie Laufmotte zurecht geschrieben hat, werden viele Mieter auf der Strecke bleiben. Personen in meinem Umkreis haben auch keine Lust auf zeitlich begrenzte AC Lader, nicht komfortabel genug mit Wegstrecke verbunden. Geht mir auch so und diese meide ich generell.
Die Leute wünschen sich eher DC Schnellader wie sie es von der Tanke kennen, nur hier werden im ländlichen Raum sicherlich keine in ausreichender Menge gebaut.
Die Ausbaustrategie ist halt wie beim Glasfaser.
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Meine Erfahrung ist das es weniger am ID und der Akkutemperatur liegt sondern vielmehr die Ladestationen nicht die versprochene Power liefern.
Ganz schlimm Ionity in Nassereith.
Es wird 4x350 kW/h versprochen und letzte Woche waren 3 Säulen besetzt und jeder zog max 70kW/h.
Ein EQS hat entnervt nach 5 Min abgeklemmt als ich gerade eingestöpselt habe. Ich hab nach 10 Min bei 64kW/h den Stecker gezogen. Ein anderer Stand schon etwas länger und hat sich auch gewundert wie miserabel die Ladegeschwindigkeit hier ist.
Kurz danach dann in Sölden am 150 KW Lader nur 36 kW/h im Durchschnitt von 20 bis 80% SoC.
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Laut UScale-Umfrage zur eMobilität spielt dies für die meisten eher eine untergeordnete Rolle:
– 76% von Ihnen haben eine Lademöglichkeit zuhause und 23% beim Arbeitgeber. Immerhin 16% sind vollends auf die öffentliche Ladeinfrastruktur angewiesen.
– Trotzdem werden im Durchschnitt rund 40% des jährlichen Fahrstroms (halb-)öffentlich geladen: jeweils 12% öffentliches Normalladen, Laden auf Kundenparkplätzen (z.B. Supermarkt) und Schnellladen unterwegs. Innerstädtisches Schnellladen spielt noch eine untergeordnete Rolle (4%).
Als Option somit für einige sicherlich interessant, ich lade zu 80% Sonnenstrom in den ID und der Rest kommt von Schnelladern. Alles unter 50KW/h meide ich, da es einfach zu lange dauert. -
Welches Kärtle braucht man da?
Spontanladen zu diesem Preis?
Tiwag Tarife und Card siehe https://www.tiwag.at/nc/gescha…rgieeffizienz/mobilitaet/
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Der TIWAG Tarif in Österreich (Tirol) mit 12 Cent/Min an HPC Ladern hört sich für deutsche E-Fahrer mehr als interessant an.
Günstiger als jeder Stromanbieter zu Hause.
Welche Erfahrung habt Ihr bei TIWAG gesammelt?
Ich musste leider feststellen das die Hypercharger weit unter 150kW/h liefern und sich somit die Ladekosten schnell mal verdoppeln.
Gestern am HPC Lader in Sölden:36,4 Kw in 36 Minuten.
Die max. Ladegeschwindigkeit lag kurzzeitig bei 74 KW/h, danach ging es deutlich runter.(Einziges Auto an der Säule)
Die Kosten von knapp über 4 Euro sind natürlich immer noch traumhaft, aber es hätten auch nur knapp über 2 Euro sein können.
Reduziert TIWAG absichtlich die Ladegeschwindigkeit um rentabler zu sein ?!?
Wie ist Eure Erfahrung? -
Das frage ich mich auch! Aber es ist halt schnell was behauptet, was man nicht belegen kann, finde ich persönlich ziemlich unmöglich…
Ich frag mich woher Du den wissen kannst das Schraeg was behauptet was er nicht belegen kannst.
Ich denke so etwas ist unmöglich hier jemanden etwas zu unterstellen. Aber dies betreibst Du ja öfters wenn Schraeg einen Kommentar ablässt. -
und in diesem Thread darfst Du Deine Verbesserungsvorschläge anbringen
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Heute bestellt in der Gläsernen Manufaktur in Dresden
Wenn jetzt noch die Leistung angehoben wird, perfekt.
Ein Projekt von den Azubis.
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Es soll jetzt auch eine Sonderedition „Gläserne Manufaktur Dresden“ herauskommen.Silber und Penny Copper.
Sieht super aus, da auch die Türgriffe farblich abgehoben sind, hab nur vergessen ein Foto zu machen 🙁
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Warum sollte der TE das tun? Er kann doch - wie er selbst schreibt - vom Kaufvertrag zurücktreten?
Also was soll ein Anwalt noch rausholen?
Wenn er vom Kaufvertrag zurück treten möchte soll er solange laufen bis der Neue kommt?
Wer trägt die Kosten für das Überbrückungsfahrzeug?
Generell sind solche Themen über einen Anwalt zu klären. VW hat es verbockt, und wenn er weiteres Interesse an einem ID hat kann ein Anwalt hier sicherlich mit VW einen Deal verhandeln.
Manche denken mit einem Anwalt wird immer der Gegenseite gedroht, nur so ist es nicht.
Ein Anwalt prüft die rechtlichen Möglichkeiten und fordert diese ein.
Und wie bereits geschrieben wurde, spart dies Zeit und Nerven.
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Ich habe zum ersten mal geleast. Wie ist das eigentlich wenn die Zeit nach 4 Jahren abläuft. Muss man sich da ein halbes Jahr vorher drum kümmern, damit man dann möglichst nahtlos einen neuen leasen kann. Wenn das nicht klappt, wird dann die Leasing-Zeit evtl. auch paar Monate verlängert? Ich habe Bedenken, dass ich dann ohne Auto dastehe.
Ich lease die letzten 26 Jahre und Du wirst rechtzeitig von VW angeschrieben das Dein Leasing ausläuft.
Verlängern geht generell auch, aber Achtung wenn Du spezielle Leasingvereinbarungen/Konditionen hast wird dieser Rabatt meistens nicht mehr gewährt, so hat mich auch Audi nach 17 Jahren als Kunde verloren.
Sie wollten für ein 3 Jahres alte Auto 200 Euro im Monat mehr.
Ich wollte das selbe Folgemodell aber Audi hat keine Zulassung für Ihren 3.0 Liter TDI erhalten und somit wollte ich 6 Monate verlängern, nicht aber zu solchen Konditionen; Mercedes hat sich über ein Neukunden gefreut und ich über super Wechselkonditionen. -
Und genau das ist der Grund keinen Supercharger zu nutzen.
Die Gesetze in den USA erlauben nun mal eine weitreichende Nutzung der Daten, was in Deutschland deutlich eingeschränkt ist.
Ich gehe an sich auch sehr sparsam auf dem Smartphone mit solchen Freigaben um, es gibt auch kein WhatsApp und Co. Aber wenn man es realistisch sieht dürfte man gar kein Smartphone nutzen und geht dann zurück zum einfachen Handy.
Paypal ist beispielsweise bei der Datenverwertung um einiges schlimmer wie Tesla. Klar Elon sieht wo und wieviel ich lade, aber dies ist mir an sich Wurst; sehen die Kreditkartenunternehmen aktuell auch.
