Beiträge von Ohnezahn

Zitat von Juve15

So supercharger kosten nun sogar 40 Cent für Tesla Fahrer. Wenn es für fremdmarken noch teuerer wird, ist tesla Für mich raus wie enbw. Besseres als ionity für vw/skoda/Audi gibt es momentan einfach nicht.

Ich denke man sollte sich mal damit abfinden das man den Strom an Ladesäulen um sonst bekommt und auch wenn Tesla 50 - 60 Cent für Fremdmarken verlangt ist dies bei einem besseren Wirkungsgrad gegenüber dem Verbrenner doch noch akzeptabel. Die anderen werden die Preise auch regelmäßig anpassen.

Interessant wird sein ob das Ziel von Elon aufgeht Weltweit in ein paar Jahren der größte Stromanbieter zu sein und er erstmal die Preise deshalb niedrig hält um weitere Kunden zu gewinnen.

Denn wenn einer über seine App laden muss bekommt er weitere Daten und kann diese geschickt verwerten.

Holger Laudeley hat dies auf dem Kanal von Robin TV interessant dargestellt und wenn Elon Musk den Ausbau seiner Supercharger in diesem Tempo so weiter verfolgt, wird ihm dies auch gelingen.

Zitat von R.D.

Doch das geht also zumindest eher als ein wirklich (auch ländlich) flächendeckendes Netz an Schnellladern. Diese Denke mit den Schnellladern in sämtlichen ländlichen Strukturen kommt einfach noch zu viel aus der "Verbrenner und Tankstellen Brille".

Ich möchte langfristig nirgends hinfahren und laden (und dabei warten, Kaffee trinken, whatever) ich möchte das mein Auto läd wenn es parkt und das tut es 80% der Zeit. Dann reichen auch meinetwegen 3kW. Das muss doch das Ziel sein.

Dann erklär dies mal in unserem Kreis der TransnetBW.

Ein Bekannter hat eine gut laufende Wirtschaft.

Es stehen ca 40 Fahrzeuge regelmäßig auf dem Parkplatz.

Es wurde nicht einmal eine Wallbox für den Hauseigenen E genehmigt bzw wurde sein Antrag für eine Leitungsanpassung komplett abgelehnt. Dito bei den Supermärkten in diesem Kreis.
D.h. 40x3,8kw Lader da kann er nur davon träumen und was bringen einem nur wenige Lader.

Und ehrlich gesagt ich weiß nicht wer täglich 3 Stunden in der Kneipe, 2 Stunden im Kino und 1 Stunde beim Friseur verbringt damit der Wagen wenigstens etwas voll ist.

Wir gehen einmal in der Woche für 20-30 Min einkaufen und dies wars. Entweder steht der Wagen auf dem Firmenparkplatz oder Zuhause und dann lädt er oder er ist ständig unterwegs und dann muss er schnell voll sein.

Da bin ich eher der Meinung für Personen diese ihren Wagen nur rum stehen lassen sollten sich überlegen ob nicht Bahn, Fahrrad und Co die bessere Alternative ist; lässt sich natürlich auf dem Land nicht so einfach realisieren.

Es ist schon der Hammer das erstmal eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für ein E-Auto ausgestellt werden muss das es ein Abschlepper mitnimmt, aber vermutlich gibt es hier irgendeine Vorschrift.

Und dann wird auch noch eine Zusatzgebühr veranschlagt, nur weil eine Fachkraft mit spezieller Ausbildung (Onlineschulung) den E abschleppen darf 🙁

Neue Einnahmequelle für die Abschlepper oder wie lässt sich die Zusatzgebühr erklären?

Zitat von R.D.

Viel wichtiger als die Schnelllader ist die massive Zunahme an "Destination Charger". Wenn man zu Hause, Arbeit, Supermarkt, Arztpraxis, Kino, usw. überall laden kann (mit 11-22kW) dann braucht es die Schnelllader auch nur noch an den neuralgischen Punkten entlang der Autobahnen.

Das Konzept mit „Destination Charger“ wäre ja super wenn es sich realisieren lassen würde, nur es geht einfach nicht flächendeckend.

In meinem Umkreis von 20km wurden vor kurzem 2 Lidl und 1 Aldi gebaut.

Bei einem Lidl und Aldi wurde gar keine Ladestation gebaut, Aussage TransnetBW, dies gibt das Netz nicht her da der Supermarkt schon genügend zieht, neue Leitungen gibt es nicht.

Beim Lidl ein 11kw Lader und ca 70 Parkplätze

Ein HPC Lader wäre hier schon gar nicht machbar gewesen, was bedauerlich ist den was bringt mir bei meinem Einkauf von 20 Min ein 11/22kw Lader.

Dann stehe ich eher 20 Min an einem HPC Ladepark, nur Tesla wird seine SUC auch nicht im ländlichen Raum bauen und die EnBW Strategie hat sich auch geändert.

Vor kurzem auf dem Golm im Montafon erlebt: Es stehen für Wanderer 8 x 22kW Lader zur Verfügung. Super Idee, werden nur von wenigen genutzt, da nach vier Stunden eine Blockiergebühr anfällt und wer wandert dort nur 4 Stunden.

D.h. die meisten fahren zu einem 50 KW Lader und im ganzen Montafon gibt es hier nur sehr wenige.

Deshalb zentrale Ladeparks, egal ob von Ionity, EnBW oder Tesla; Hauptsache die Kiste ist schnell voll.

Zitat von der_flamur

Aktuell liefert der Tour mehr Reichweite als WLTP:

image.jpg
Fairerweise muss man aber auch sagen, dass ich derzeit nur Landstraße/Stadt fahre und daher auch mit einem Schnitt-Verbrauch von 13,3 kWh/100km auskomme. Meine Durchschnittsgeschwindigkeit liegt aber auch nur bei 41km/h.

Das zeigt aber, dass WLTP absoluter Murks ist. Niemand fährt nur ausschließlich Landstraße von der Durchschnittsgeschwindigkeit her gesehen, auch wenn der WLTP auch eine Autobahnfahrt inne hat.

Trotzdem: Schön, als Reichweitenvorhersage eine 5 als erste Ziffer zu sehen. 😇

374B4FE0-F005-48BD-9124-19EC13BE5C95.jpegD8BACDFB-8389-4C8A-B558-1F163037DA9A.jpeg

Dies hatte ich heute auch aber knapp eine 7!

693 km Reichweite bei 90% vor Abfahrt; fast schon EQS Niveau

Da sieht man mal wie bugy die Berechnung ist.

Im Durchschnitt liegt unser ID.3 im Sommer eher bei 18-20 kWh, da V/max des Öfteren auch ausgefahren wird.

Heute Abend dann noch einen kleinen Berg hoch mit 5km und von 135 auf 101km Restreichweite runter bei konstanten 65 km/h.

Zitat von Bercher

CarManiak fährt Autos mit sehr kleiner Reichweite,

hat eine sehe eingeschränkte Ladeinfrastruktur (EnBW)

keine Ladestrategie.

...ist Jemand der aus Prinzip > 150 fahren muss auch wenn er dann nur zum 11 kW Lader kommt.

Der ist Spanien Autos testet ohne die notwendigen Ladeanbieter oder Karten zu checken...

Alles anzeigen

E-Tron und kleine Reichweite?

Ladestrategie genau dies ist das Problem.

Ich will mich ins Auto setzen losfahren und nicht Stundenlang mit einer Ladestrategie beschäftigen, die Zeit hab ich nicht und kann mir etwas sinnvolleres vorstellen.

Dazu erst vorgestern die Aussage meiner Frau:

Jetzt schaust Du schon 30 Minuten auf die App um eine sinnvolle Ladestrategie für Deine 300km zu finden. Nimm den Diesel setzt Dich reich und fahr los und halte an der nächsten Tanke an.

Auf den 600km Hin-/Rück waren gestern drei Säulen defekt, es gab nur ein Ionity Lader der in Frage kam, der Rest 43/50kw Lader EnBW und am Zielort in Österreich nur jede Menge 22kw Lader, dafür auf der Strecke zwei SuC Ladeparks dies komplett leer waren.

Deshalb ist es nur positiv die SuC für alle zu öffnen, die Chance auf einen freien und funktionieren Schnellader erhöht sich dadurch erheblich.

Zitat von harald.faller

wohin soll ich die Liste schicken?

we-support@volkswagen.de

Zitat von harald.faller

Ohnezahn Finde die Liste sehr gut, wenn das alles so umsetzbar ist, dann macht die APP endlich Sinn! Denn die Funktionen Klimaanlage Starten und Laden Starten/Unterbrechen finde ich schon sehr begrenzt......

Übergibst du die Liste VW? Oder hast du einen Kontakt zur Softwareentwicklung von VW?

Vielen Dank für deine Mühen.

harald.faller

Die Liste hat das WeConnect Team mehrfach erhalten, siehe Posts weiter vorne.

Wenn jeder die Liste hinsendet wird es vielleicht doch mal etwas mit dem einen oder anderen Feature.

Allerdings finde ich die Entwicklungsdynamik von VW was die App angeht sehr schwach.

Jetzt kommt hier bestimmter wieder einer mit dem Kommentar gib VW halt etwas Zeit.

Wir warten jetzt bereits seit 10 Monaten und in der App gab es nur Fehlerbereinigungen.

Wenn ich mir andere Hersteller anschaue, waren diese bereits wesentlich dynamischer.

Aber die Hoffnung sollte man nicht aufgeben, deshalb sollte auch jeder die Liste an VW senden.

Unser Produktmanagement bewertet auch Features nach Kundenranking, vielleicht lässt VW dies auch einfließen in seine Roadmap.

Es kommt halt auf das Fahrprofil an und im flachen Gebieten reicht die kleine Variante aus.

Bei uns in hügeligen Gegenden ist diese schon sehr träge, hier geht nichts über Leistung.

Von einigen ID’lern hab ich mitbekommen das Sie das Update gar nicht wollen, dies ist verständlich.

Auto läuft, beschriebener Funktionsumfang reicht vollkommen aus, Leasingrestlaufzeit ist überschaubar, alles bestens.

Wenn ich der Deaktvierung nicht zustimme wird VW kein Update vornehmen, vermutlich erst wenn der ID in die Werkstatt muss.

Darf hier VW das Update in der Werkstatt ungefragt vornehmen?

Hat einer etwas Kleingedrucktes im Vertrag gefunden?

Weitere Anmeldeinformationen eingetroffen:

Baden-Württemberg fährt immer elektrischer. Das wollen wir feiern – gemeinsam mit Ihnen bei einem unvergesslichen Open-Air-Event. Bringen Sie Ihr E-Fahrzeug in Startposition und seien Sie dabei bei der

„Kulturbühne unter Strom“ – Open-Air für Elektrofahrzeuge

am 28. Juli 2021 von 18:30 bis ca. 21:00 Uhr (Einlass ab 16:30 Uhr)

auf der Kulturbühne Karlsruhe, Messe Rheinstetten

Tickets, solange der Vorrat reicht

Freuen Sie sich auf einen Abend vor elektrisierender Kulisse. Mit an Bord: Baden-Württembergs Verkehrsminister Winfried Hermann, YouTuber Robin Schmid von Robin.TV, Bio-Koch Simon Tress, Live-Musik von „THE NEWS“, Unterhaltung vom Schweizer Comedy-Duo „Oropax“ und viele weitere Überraschungen.

Die Veranstaltung ist für Sie kostenlos. Bedingung: Einlass zur Veranstaltung bekommen nur E-Fahrzeuge (PKW, Lastenrad, Fahrrad, Roller, LKW oder Bus). Selbstverständlich dürfen Sie in Begleitung an der Veranstaltung teilnehmen.

Weitere Informationen finden Sie in der beigefügten Einladung.

Auszug Email:

Der neue Preis für alle Autostromkunden gilt ab dem 01.08.2021:

Normalpreis:

AC: 44 ct/kWh* DC: 54 ct/kWh*

MAINGAU-Energiekunden-Preis:

AC: 30 ct/kWh* DC: 40 ct/kWh*

*Inkl. 19% Mehrwertsteuer

Es gelten keine monatliche Grundgebühr und keine Startgebühr. Die Konditionen für IONITY, Länder- und Standzeitzuschläge findest Du unterwww.einfachstromladen.de.

Die Preisanpassung resultiert aus der von uns nicht beeinflussbaren Entwicklung der Preise der Ladesäulenbetreiber im europäischen Autostrommarkt. Es ist somit notwendig, dass wir unsere Tarife an das Kostenniveau anpassen.

Mit EinfachStromLaden hast Du weiterhin die Möglichkeit anüber 170.000 Ladepunkten europaweit Deine Ladevorgänge zu autorisieren. Wir arbeiten stetig daran, unser Ladenetzwerk auszubauen und Dir somit mehr Flexibilität in der Elektromobilität zu ermöglichen.

tho2003

Dies ist sehr bedauerlich.

Falls Du doch keine Kaufrückabwicklung anstrebst, würde ich Dir raten nach Übergabe das Auto von einem Sachverständigen begutachten zu lassen, hier kann Dir sicherlich Deine Versicherung weiterhelfen.

Wie @MarLer geschrieben hat, kann es zu weiteren Werkstattaufenthalten kommen wenn Du ein „Montagsauto“ erwischt hast.

Hier kann die Werkstatt noch so freundlich sein, wenn es hart auf hart kommt, ist sie aber keine große Hilfe und es geht dann nur über einen Anwalt und die Beweislast liegt bei Dir.

Setze der Werkstatt einen schriftlichen Termin bis wann Du eine fehlerfreie Übergabe erwartest.

Dies ist auch nicht gegen die Werkstatt gerichtet, aber auch dies hilft Dir bei einer eventuellen späteren Rückabwicklung weiter.

Ich persönliche übergebe so etwas immer unserem Anwalt, denn meine Zeit ist mir zu wertvoll und den Ärger muss ich nicht haben. Der Anwalt beruft sich auf die entsprechende Rechtslage und somit können solche Themen ohne Ausreden und Emotionen gelöst werden.

Hoffen wir mal das es sich noch zum positiven wendet.

Früher mussten wir noch über die Reisekostenabrechnung die Tankbelege aufkleben und in Papierform einreichen und dann musste es auch noch zum Fahrtenbuch passen

Durch die zentrale Abrechnung kein Aufwand für die MAs, max elektronische Freigabe.

damst

Müsste ich bei unserer Buha mal anfragen, bin aber diese Woche komplett unterwegs.

Zitat von damst

LogPay ist ein Angebot von VWFS und hat sehr ähnliche Tarife wie WeCharge. Die Grundgebühr unterscheidet sich in geringem Maße.

Da kann man besser zumindest im ersten Jahr die Angebote von WeCharge wahrnehmen. (Aufgrund reduzierter Grundgebühr)

Generell rentieren sich für eine Firma Einzelabrechnungen nicht, viel zu aufwendig für die Buha und somit zu teuer.

Wenn einer nur 5 Fahrzeuge hat, sind 5 Rechnungen im Monat auch schnell eingebucht, bei > 10 Fahrzeugen sind die internen Kosten schon höher als ein paar Cent mehr zu zahlen.

Wir haben auch alle Firmenfahrzeuge auf einer LogPay Rechnung und die Kartenverwaltung läuft dann auch zentral. Im Vergleich zu Einzelabrechnungen kommt dies günstiger.