Die Elektronik im EV könnte mehr Strom zum Betrieb verbrauchen als eine Heiminstallation. Beim Ladevorgang sind es schon auch mal 700W auf Fahrzeugseite. Ob das Entladen effizienter läuft, muss sich erst zeigen. Ebenfalls ob die Regelungshäufigkeit mit der einer Heiminstallation mithalten kann, die sind hier teilweise im 100-200 ms Bereich bei Heiminstallationen.
D.h. es könnte durchaus sein, dass für den Heimbedarf das keine gute/optimale Lösung ist, weil die Leistungen im Haus zu gering sind, aber für das Netz einen größeren Mehrwert bringen kann.
So lange nichts auf dem Markt ist das auch eine passende Verwendung für den eigenen Bedarf zeigt, sollte man abwarten.