Ich habe mir gerade mit Chrome einen Pure ohne Probleme Konfiguriert.
Beiträge von Bercher
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aber nur bei AC 7,2kw, 100kw bei allen 45er und 58er, die 135kw DC gibts erst beim der 77er Akku.
werde schon den 58 nehmen, die Ladesäulen werden künftig ziemlich umlagert sein, ich fahr im Moment einen Smart mit 22 kw Lader und bekam ein paar Mal keinen Stecker, die Nachfrage ist letztes Jahr merklich gestiegen, besonders durch die Hybrid.
Der Pure Lädt gemäß Vergleichstabelle nur mit 50 KW.
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In solchen Fällen hilft es den Browsercache zu löschen, da steht noch der Müll vom letzten Absturz.
((Anderen Browser nutzen oder Privatmodus.))
Die (original-) Matten sind übrigens im Versandhandel billiger oder du nutzt den Gutschein beim Abholen in WOB dafür.
Eventuell gibt es ja auch welche vom Händler.
In Coronazeiten in das Abholen aber eh nix.
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Eine ADAC Mitgliedschaft kann ich nicht mit meinem Gewissen vereinbaren.
Der Pannenservice kostet bei der Versicherung 9,6 € im Jahr.
Wenn man den überhaupt braucht.
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Spätestens wenn ich das Auto 20 Jahre gefahren habe reicht mir eine Anzeige in %.
Aber eigentlich schon jetzt.
Und spätestens wenn er 20 % anzeigt suche ich halt einen Stecker.
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Jetzt mal im Ernst Ihr glaubt der Anzeige des GOM Guess-o-meter ?
Ich habe einen Verbrauch zwischen 90 KWh/100km und 14,5 KWh/100 km. Gesamtmittel etwa 18 KWh/100 km.
Wie soll da eine Reichweite ermittelt werden?
Wenn es morgen kalt ist brauche bei vereisten Straßen ich 18 % Akkukapazität zu Arbeit.
Wenn es warm ist brauche ich keine 10 % für dir gleiche Strecke.
Was soll das mit den Kilometern?
Wenn ich bei unter Null grad langsam sehr kurze Strecken Fahre ist der Akku nach 80 km leer.
Wenn ich bei gleichen Temperaturen sehr Sparsam fahre bis der Akku leer ist komme ich auf 300 km.
Und dann ist da noch die Akkutemperatur ..., Vorgeheizt am Stecker oder nicht ..... Auto in der warmen Garage oder am Funtensee...
Woher soll die Anzeige wissen bei bei welcher Temperatur ich welche Strecke mit welcher Geschwindigkeit zurücklege ?
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Das Infotainment stürzt so oft ab ohne das was passiert.
Es kann nicht betriebsnotwendig sein.
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Das Problem hatte ich auch schon. Abhilfe schafft ein längeres Drücken der Ein-/Ausschalttaste, dadurch Reboot des Infotainment-Systems. Achtung, nur im Stand, nicht während der Fahrt probieren!
Wieso nicht währendend der Fahrt?
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„Webradio nicht verfügbar“ ist eine unsinnige Fehlermeldung da diese Funktion noch nicht geht. Wenn sie dann geht muss erst kostenpflichtig ein Datenkontingent bestellt werden oder über das Händi die Daten bereitgestellt werden. (Da kann man gleich über Apple Carplay oder Google Auto Musik hören; das soll jetzt schon gehen)
Die Abschaltung in der Äpp funktioniert noch nicht (letzter Punkt unter Auto; Einstellungen; mobile Dienste).
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Wunder, Bug oder Was auch immer?
Nachdem die Klimatisierung und das Setzen der Abfahrzeiten nur mit gestecktem Ladestecker funktioniert hat, aber auch nicht immer, gab es heute ein Wunder.Oder hat die Email an VW etwas bewirkt?
Ich denke hierauf werde ich nie eine Antwort erhalten.
Ich konnte die Klimatisierung auch ohne Ladestecker starten und der Wagen war mollig warm 🙂
Nach einer kurzen Fahrt habe ich die Abfahrtszeiten geändert, auch dies hat ohne Ladestecker funktioniert und mein ID.3 hat nicht die besagte FIN ab der dies gehen soll.
Dafür hat mich mein ID mit einem dunklen Bildschirm begrüßt, bereits das zweite mal.Modus kann aufgerufen werden, dito Favoriten, Klimatisierung aber nicht der Startbildschirm. Slides nach rechts und links vergeblich; einfach schwarz
Das Auto überrascht einen jeden Tag.Dunkler Schirm.
Hatte ich schon mehrfach:
Ein halbe Minute auf Ein/Aus Taste drücken.
Nach dem Neustart geht wieder alles.
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... oder einfach Fronthaube.
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Diese Ansicht habe ich letzte Woche einmal gesehen.
Ich war auf dem Weg zum Auto, das Händi nur mit EDGE im Netz da hatte die App Probleme.
Ich habe versucht über die Kacheln einzuschalten, da kam nur die Kurbel.
Beim Umschalten kam dann dieser Schirm statt die Autodraufsicht.
Mittlerweile ist wieder alles Normal nur fühlt sich die APP viel träger an. Die Aktualisierung dauert viel länger.
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Ich kann ja noch nicht aus der Praxis sprechen da ich noch nie ein E-Auto gefahren bin. Noch nicht mal mitgefahren.
Den einzigen Nachteil stelle ich mir deshalb so vor dass, wenn man dann doch mal unterwegs laden müsste wohl etwas mehr Zeit benötigt. Ist aber jetzt auch mehr Frage als Feststellung.
Meine Tendenz geht aber doch eher Richtung 58 kwh. Einer der Gründe ist der wahrscheinlich bessere Wiederverkaufswert.
Beim Kostenlosladen bei Aldi etc. bekommt man natürlich weniger.
Zuhause reicht es natürlich wenn das Auto in den 8 h Nachtstrom voll ist.
Ich sehe aber technisch keinen Sinn in 2 x 16 A, die Einsparungen sind vernachlässigbar.
Das ist Unsinn.
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Weiß jemand, bis wann die Wallbox nach Genehmigung durch die KfW installiert sein muss.
Beispielsweise würde ich jetzt den Antrag stellen, jedoch wird die Installation erst im Sommer vorgenommen.
Danke.
9 Monate nach Antrag müssen die Rechnungen eingereicht sein.
Ich würde mich bald Anmelden den der Förderung geht das Geld aus.
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R-1234yf ist das Kältemittel im Tesla.
In dem Tesla in dem in Österreich die Batterie abgebrannt ist und das Autowrack verseucht war.
Einblick auf das Auto zeigt das es nur vorne brannte. Der Akku nicht betroffen. Es brannte das Kältemittel R-1234yf. Die Gefährlichkeit der entstehen Flussäure wurde hochgespielt da diese vermeintlich vom gefährlichen Akku stammt. Einen Verbrenner mit dem selben Schaden hätte man einfach abgeschleppt.
Zumindest Teilr des vermeindlich abgebrannten Akkus sollten aber nun in einem Hausspeicher vewendet werden.
