Bei Fußmatten sparst du nichts beim später kaufen.
Du kannst dem Autohaus die Chance geben dir welche zu spendieren.
Später hast du eine größere Auswahl und kannst Angebote nutzen.
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Ist trotzdem ein bisschen viel.
Du warst zu schnell. Ein schnitt von deutlich über 100 mit den Rädern da kannst du dich nicht beschweren.
Bei 80 km/h Schnitt liegt der Verbrauch unter 15 kWh/100km,
Aber warum sollte man die Clima während des Ladevorgangs einschalten.
Zum pimpen des Ladestroms.
Wenn du mit 100 kW lädst und die Klima + ... 3 kW frisst dann ziehst du 103 kW aus der Säule.
=> Nextmove Video
So werden manche Werte getuned.
Oder du heizt an AC das Auto für die Abfahrt.
12 kW/100 km sind bei unter 100 km/h ohne Klima locker zu schaffen. Gestern früh 10,6 l/100 km.
Kosten für neuen Zähler Tarifumstellung (Tag/Nachttarif)
Wird auch gefördert.
Ich habe da Zweifel.
1. Der Herr Scheuer ist Federführend.
2. Wie will z. B. EnBW teilnehmen. Die müssten ja eine weitere Preiskategorie einführen.
Wie wollen Sie das dann der Kundschaft erklären?
Wenn dann werden lokale Einzelunternehmen (ein Bäcker Schüren) oder ein neuer "Discountanbietet" einsteigen.
Ich hoffe das akustischen Signal last sich noch abstellen.
Willst das nächste akustische Signal auch abstellen wenn der ID mit Warnblinkanlage anhält ?????
Zu wenig Gewicht, falsch verteilt.
Björn hat es auch nicht auf Anhieb geschafft.
Ich glaube Reissack mit Hantelgewicht beschwert.
Dann tippe ich auf einen Fehler in Ladersystem.
Also mal an einem anderen Lader testen
Sollte die Batterie zu warm sein wird sie gekühlt aber von das Sonne kann sie bei uns nicht zu warm werden - vor allem nicht zur Zeit bei kühlen Nächten. Der Akku ist auf Grund seines Gewichts zu träge.
Vom in der Sonne stehen sollte der Akku nicht so warm werden das ein Wechselstromladen nicht möglich ist.
Der Akku mit seinen Kilo im Boden wird nicht so warm.
Wahrscheinlich hilft ein einfacher Neustart des Ladevorgangs um die Ladung von einphasig 8A suf den Sollwert zu erhöhen.
Kann sein das beim Start des Ladevorgangs ein Fehler aufgetreten ist der zum Notladen führte.
Dies ist auch die Ursache der nicht funktionierenden zeitgesteuerten Ladung.
In solchen Fällen reicht es im ID den Ladepunkt zu deaktivieren und gleich wieder zu aktivieren.
Oder die Wallbox per App aus- und wieder Einschalten.
Dann läd er wieder voll.
(Bei mir >90 km/h)
Im ID konnte ich per Äpp bisher keine Korrektur des Ladestroms erreichen.
Erst Zeitplan sonst legt er gleich los beim Einstecken.
Zeitversetztes Laden hat aber einen bug. Er lädt teilweise nur einphasig mit 8 A und wird dann natürlich nicht fertig.
Ich setze das ende zur Zeit eine Stunde vor Abfahrt Morgens. Da kann ich dann etwas korrigieren.
Nicht ganz achtzig % macht bei mir nichts.
Teslabjön ID bei -20 cel
Gurt an und Gewicht auf den Sitz.
Klasse. Danke für deine schnelle Antwort.
Dann sollte er ja in 20 Minuten so ca 180 km laden oder? Da gibt es doch so ne Aufstellung? Finde sie nur nicht 🙈
In 20 Minuten 180 km ??!!! Mein ID hat schon 16 km in einer Minute geladen! Das sind fast 1000 km/h. So schnell wie ein Porsche Taycan.
Solche Angeben sagen wenig aus.
Genauso wie die Peak Leistung.
Das Auto muss kalt vernünftig laden und die Ladeleistung lange halten.
Ein kurzes Vorglühen des Akkus bei > 250 kW bringt fast nichts. Man muss dann nur immer den Akku möglichst leer fahren und nur bis 50 % laden ....
Eine Hetze von Laden zu Laden.