Och, es gab mal eine Zeit da haben sich die Leute auch CHAdeMO-Adapter besorgt. Immer eine Frage des Nutzungsprofils.
Für so 50 kW und nur adapter kein Kabel !
Beiträge von Bercher
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Wenn du mit 130 km/h losfährst und es reicht nicht kannst du bei Bedarf deinen Verbrauch locker halbieren.
Dann passt es immer.
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Auch wenn viele ABRP empfehlen, ich finde dessen Planung teilweise absurd. Wenn man nicht den richtigen Verbrauch einstellt kommen da ganz komische Resultate. So schlägt er mir zB vor von 68 auf 79% zu laden. Niemand lädt sein E-Auto von 68 auf 79%. Man fährt immer auf unter 20% runter und lädt dann. ABRP.png
Die Fahrt schaffe ich hin und zurück mit einmal laden.
Was ist an der Routenplanung falsch?
Es gibt keine "richtige" Route.
Es gibt mindestens folgende Varianten:
Du kannst schneller fahren dann kannst du mehr als 11 % zwischenladen.
Du kannst auch etwas sparsamer fahren und den 1. Ladestop weglassen. (ist wohl schneller).
Du kannst auch ganz gemütlich fahren und ohne Zwischenladen auskommen.
Dann könntest du am Zwischenziel 6 kWh am Ladeziegel ...
Mit den von dir gegebenen Parametern hat der Routenplane dies als optimal ermittelt.
Du kannst selbst entscheiden und z. B. die Parameter variieren.
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Ganz schön „gefinkelt“ der Herr Tesla Musk. Denke mal ein Adapterkabel von ca 1,50m, wird wohl demnächst zum Kauf angeboten werden. Denn die bestehenden SC`s werden das wohl benötigen um die div EV`s physisch verbinden zu können. Und wenn sich die Abnahme an Strom auch noch vervielfacht wird der Einkaufspreis unter dem jetzigen sein. Tesla Auto mit seiner Photovoltaik Sparte, der zukünftigen Batterieproduktion, Space X und und und … eine Gelddruckmaschine
So ein Adapterkabel ist technisch wohl nicht möglich.
Über 250 A über einen Stecker am Boden ...
IP ...
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Guten Tag liebe Gemeinschaft!
Ist es möglich, dass beim 58 kWh ID.3 die Akku Kapazität (lade immer 90%) die ersten % schneller fallen und zum Ende hin der Akku sich langsamer entlädt? Oder bilde ich mir dies nur ein?
Danke für eure Infos!
LG Preben
Wenn dann umgekehrt.
Es werden die Ah im Akku erfasst. Da die Batteriespannung mit dem Akkustand fällt fällt auch die enthaltene Energie.
Ist bei praktisch alle E-Autos so.
Die Batteriespannung und damit die Leistung schwankt je nach Entnahmebedingung, Der Strom ist sehr gut messbar.
Die enthaltenen Energie ist unscharf erfassbar. Die entnehmbaren Elektronen sind relativ genau bekannt, je Lithiumion ein Elektron.
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So seid gestern geht bei mir WeConnect Id nicht mehr und so recht kann Vw mir da nicht helfen die Meldung ist das mein Id Antworte nicht kann aber auch keine neue WeConnect Verbindung herstellen. Auto lässt sich nicht Synchronisieren
Ist mein erster Fehler denn ich habe oder hat Vw ein Problem bei sich
Prüfe ob dein ID mit dem Server verbunden ist.
=> Wenn der QR Code zur Neuverbindung eines Autos kommt ist er verbunden. Sonst nicht.
=> Prüfe ob Server da ist. Verbindung über PC ??
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Wenn die Karte nicht geht darf die Säule nicht mit falschen Preis in der Äpp erscheinen
Ich kann bei EnBW ja nicht laden.
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Warum sprechen wir hier eigentlich darüber und nicht über die Software selbst und Bugs bzw. Fixes ?
Offensichtlich gibt es keine Bugs
und die Fixes suchen / bestätigen ... da gibt dann nix zu Lästern
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Ein Streichholz geht auch in einem Benzintank aus - wenn genug Benzin drin ist.
Nur E85 mach bei normalen Temperaturen bumm.
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Abschleppunternehmen finden für alles einen Zuschlag.
Raubritter.
Die Rechnen mit Versicherungen oder ähnlich ab und versuchen alle Tricks.
Der erfundene Zuschlag wird ja max. gestrichen.
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Stimmt, ich bin blind. Bitte Ignorieren
Aber jetzt wo ich weiß, dass er in Dresden gebaut wurde, finde ich es doch echt schade, dass ich keine Werksabholung habe
Da muss ich wohl mal so aus spaß Hinfahren und mir das da angucken Quasi ein handgefertigtes 22er Model.
Ohne Aufpreis.
Gratuliere
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Wollte gerade antworten, aber hier wurde alles schon super erklärt. Ich habe auch die Connect zu Pro aufgerüstet. Leider zeigt die App nicht die Ladezeit, sondern die Zeit, die das Ladakabel gesteckt ist. Screenshot_20210729-140241808.jpg
Hallo Schraeg
Das wäre doch eine Frage / ein verbessungsvorschlag für Elli.
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Exclusive Vorschau - am Ende zeige ich auch die APP.
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Am besten Connect kaufen ABB Zähler oder kombatiblen in den Zählerschrank.
Spart mindestens 150 Eu. Und man hat auch die pro, kann im Schrank und in der Äpp den Zählerstand ablesen.
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Ein Freund von mir hat letzte Woche einen Porsche bestellt. Allerdings weiß er noch nicht, wann er das Fahrzeug bekommt.
Porsche gibt derzeit grundsätzlich keine Liefertermine an - noch nicht einmal Quartal, Halbjahr oder Jahr. Rein gar nichts.
Das Fahrzeug wird ausgeliefert, solbald es fertig ist. Basta!
Von Tesla lernen heißt siegen lernen.
Fehlt noch eine Anzahlung für die bessere Kundenbindung.
