Beiträge von Dalt Wisney

Zitat von siduenho

ich hab die TPI gelesen und stimme @SpookyMulder zu.

Es werden nahezu alle Fahrzeuge in der Werkstatt z.B. im Rahmen des 3.2 Updates geprüft. Zumindest die < 3.1 ab Werk.

Es werden aber nicht bei allen die Module getauscht. Erstmal nur ein Check per Diagnoseroutine. LG Chem hat halt bei einigen Modulen irgendwas nicht ganz richtig gemacht und daher will VW prüfen und ersetzen, bevor das weitere Auswirkungen auf die restlichen Module hat

Alles in allem sehr löblich von VW. Denn die Effekte würden dann vermutlich eher außerhalb der Gewährleistung/Garantie auftreten.

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Ja, sehr löblich, dem stimme ich 100%tig zu.

Und natürlich werden nicht bei allen geprüften Fahrzeugen Module getauscht, aber wenigtsens bei 28000 + x.

Es erscheint mir daher sehr fragwürdig, dass VW das nur zur Absicherung der erhöhten Ladeleistung nach SW-Update macht. Das war aber die Aussage von @SpookyMulder, die ich angezweifelt habe.

Dummerweise heute schon zum zweiten mal in einer fragwürdigen Ausdrucksweise. Sorry auch hier.

Zitat von Dalt Wisney

Ich gehe jetzt mal davon aus dass Sie auf dem "Sie" bestehen. Ich tue das keinesfalls und lehne es für mich sogar ab.

Bob

Ich möchte mich bei Ihnen für diesen dummen Kommentar in aller Form entschuldigen.

Sorry, ich bin gerade beruflich sehr "genervt", deswegen ist mir das so "rausgerutscht", es ist aber dennoch völlig unsachlich und nicht OK.

Zitat von SpookyMulder

Ich gebe auch mal meinen Senf dazu, mein noch derzeitiger ID.4 1st ( AutoAbo ) hatte auch den Batteriecheck, als ich den auf 3.2 updaten lies, genauso wie der ID.3 meines Bruders, der den letztes Jahr bekommen hat.

Ich vermute mal, dass durch die höhere Ladeleistung durch 3.x VW alle IDs zum Batteriecheck haben möchte.

Wie kommst Du denn darauf ? Hast Du mal die TPI gelesen ? Und meinst Du wirklich, dass VW "nur mal eben einfach so" die HV-Akku Module an mindestens 28000 Autos tausch ? Echt jetzt ?

Zitat von Bob

Wie kommen Sie auf die 28.000 Fahrzeuge?

Würde Sie bitte mal Ihre Quelle angeben.

Quelle: erWin

TPI 2067623/9 und die Anlage "Übersicht betroffene Module Je Fahrzeug", Stand 07.05.2023.

Für jeden offen (wenn auch nicht kostenlos) verfügbar.

Zitat von Patrik

Er bezieht sich auf die Liste, die in Kombination mit der TPI an die Händler verteilt wurde. Jetzt muss man aber mal VW zugute halten, dass sie von namhaften Zulieferern ihre Zellen beziehen (LG, Catl,...). Der Fehler liegt hier also klar in der Zellfertigung.

Ja, korrekt, diese Liste. Und sie wurde nicht nur an die Händler verteilt, sie ist offen verfügbar.

Was ich VW zugute halte, ist zum Einen diese Offenheit und zum Anderen der proaktive Austausch bzw. die breit angelegtenb Prüfung.

Ob der Fehler in der Zellfertigung oder bei VW oder auf beiden Seiten liegt, weiß ich nicht bzw, kann ich nicht ableiten.

Zitat von Bob

Wenn Sie sich sind, dass er sich darauf bezieht.

Ich lese da von der Anzahl 3.000 bzw. 10.000.

Wo genau lesen Sie das ? Wo bzw. was ist Ihre Quelle ?

Ich gehe jetzt mal davon aus dass Sie auf dem "Sie" bestehen. Ich tue das keinesfalls und lehne es für mich sogar ab.

Zitat von Bob

Das wird bei bestimmten Stützpunkten bleiben!

Da sind enorme Investitionen zu tätigen!

Für die Einzelfälle genügen auch die Stützpunkte! Dort werden auch besonders geschulte Mitarbeiter tätig, die dort ausschließlich diese Arbeiten durchführen.

Einzelfälle ?

Bei ca. 28000 ID's, bei denen schon vor der Prüfung gemäß Feldaktion 93PY ein oder mehrere Batteriemodule zum Tausch fest vorgesehen waren, sind es zumindest recht häufige "Einzelfälle".

Und da kommen noch die weiteren Fahrzeuge dazu, bei denen bei der Prüfung im Rahmen von 93PY Module identifiziert werden, die getauscht werden müssen.

Davon abgesehen ist es natürlich gut, dass VW prüft und wechselt. Das soll also kein Gemecker sein. Aber ich wundere mich nicht, dass die ganze Aktion sich über einen längereen Zeitraum zieht und manche Fahrzeuge dann auch mal länger in der Werkstatt stehen.

Zitat von clma2808

Hallo,bei mir wurde auch sehr oft das Spray genommen,hat aber nicht lange gehalten.

Bei mir wurde das ganze Sonnendach gewechselt.

Laut der Werkstatt hat sich die Lagerung komplett geändert.

Endlich Ruhe

Gruß Matthias

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Gibt es dazu mehr Details ? Vielleicht sogar eine neue TPI ? Ist ein ID.3 bei Dir, oder ?

Zitat von ProPerformance2022

Unsere Ansprüche sind uns ganz normal, unser Fahrzeug soll mich ohne Probleme von A nach B bringen, und die mit bestellten Pakete sollen funktionieren, und das tun Sie klaglos und bisher ohne Fehler.

Und wer nicht vor dem Kauf über alles nachliest was so geht oder auch nicht, sollte sich nicht beschweren.

Mit Ausnahme jener welche ein sogenanntes Montagsauto bekommen haben, denn da kann ich den Frust verstehen.

Ohne Probleme von A nach B entsprechend der damaligen Ausstattung (ich übertrage mal "bestellte Pakete" auf damals) konnte schon der Käfer aus den 50er oder 60er Jahren. Damals war "von A nach B" sicher auch noch absolut im Vordergrund und der Käfer drastisch besser als ein Messerschmidt oder Kleinschnittger oder gar ein Moped oder Roller.

Heute zählt offensichtlich mehr, denn sonst würden wir ja all die kleinen Helferlein und die Sicherheit und den Komfort gar nicht bezahlen wollen.

Und ich habe mich über den vor dem Kauf ID.4 SEHR ausführlich informiert (6 Monate ID.4 im Auto Abo) und kannte aus echter ErFahrung praktisch alle Stärken und Schwächen. Ich hab' ihn mir inzwischen gekauft, weil es ein Summe ein tolles Auto ist.

Trotzdem gehöhrt die Klimaautomatik für mich persönlich (!) zu den erheblichen Schwächen. Warum sollte man das hier nicht schreiben dürfen ? Und beim Freundlichen habe ich mich übrigens darüber nicht beschwert, ich kannte die Eigenschaften ja.

Nach der kontroversen Diskussion über die Klimatisierung kam mir noch ein Gedanke:

Mit welchem Profil für die Klimatisierung fahrt ihr eigentlich ? Das könnte durchaus das "Erleben" der Klimatisierung / Klimaautomatik beeinflussen und vielleicht auch eine deutlich unterschiedliche Wahrnehmung bewirken. Ich fahre fast ausschließlich im ECO Profil.

Zitat von Pumpe

Dalt Wisney und etliche andere hier sprechen mir in Sachen Klimakatastrophe (ein Witz, gemeint ist die miese Klimaanlage) absolut aus der Seele.

Kann alle Kritikpunkte absolut unterschreiben.

Ändert nix an dem billigen Schrott, der da verbaut wurde, aber tut gut, nicht alleine so zu empfinden.

Da kann man sagen, was man will, die Billigst-Kombi-Verstellgitter-Lösung ist ein Hohn bei dem Auto ... wie leider so vieles andere auch.

Kann nur jedem raten, der sich einen ID zulegen will, das bei den derzeitigen Temperaturen selbst zu überprüfen, ob das für einen so usability-mäßig super smart ist oder einfach nur Mist.

Weil es etwas ins Lächerliche gezogen wurde, ja, der Spur-Assi zieht trotz gesetztem Blinker ab und an arg in die Spur.

Daher wird vor jeder Fahrt das Ding ausgeschaltet. Tja, eines der vielen Probleme, für das eine Lösung nicht in Sicht ist.

Diverse Anfragen laufen ja seit langem, aber es herrscht via VW gepflegte Funkstille.

Nächste Woche starte ich ein erneutes Vorsprechen beim Händler. Was da immer Zeit drauf geht ...

DAs mit dem hier genannten "Masseproblem im Dachhimmel" spreche ich an (befürchte jedoch Schulterzucken als REaktion).

Gestern neuer Rekord: der Notruf ging bei einer Fahrstrecke von 25 Kilometern 4 mal einfach so an, das Innenlicht 2 mal und das Sonnenrollo auch 2 mal.

We Charge aus der In-Car-App ist nun seit fast 4 Wochen im Status "in Bearbeitung". Benutzerwechsel, Soft- und Hardreset.

mehrfach Profil löschen und neu anlegen ... alles Tipps der Hotline, die null funktionierten aber unglaublich nervig und zeitaufwändig waren.

Langeweile kommt im GTX jedenfalls keine auf.

Blöd ist nur, wenn der Händler damit fährt, passiert das alles mit Sicherheit nicht.

Somit: nicht nachvollziehbar, kein Fehler erkennbar, auf Wiedersehen.

Hab halt Pech gehabt mit dem ID. Zum Glück haben wir noch einen stinknormalen Benziner-Tiguan.

Mit dem bei sanftem, kühlem, Luftzug und jederzeit perfekt temperiertem Innenraum zu fahren ist ein Traum.

Also hilft nur cool bleiben, in diesem Sinne allen ein schönes Hitze-Wochenende.

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Oh je, da scheinst Du ja echt Pech zu haben. Glücklicherweise hat mein ID.4 nur noch zwei/drei kleinere Probleme - und für ein Auto aus den ersten Produktionswochen ist das m.E. nicht gar so schlecht.

Naja und die Klimaanlage find ich halt unbefriedigend, aber ich kann nicht damit schon arrangieren und mich trotzdem an vielen den guten Eigenschaften erfreuen. Hoffentlich werden Deine Probleme gelöst.

Zitat von Gerhard V.

Wenn die Warmluft in den Fussbereich gelenkt wird ist innerhalb kurzer Zeit der ganze Innenraum -und damit auch Oberkörper/Kopf warm.

Warme Luft steigt nach oben - is immer so 😏

Das mag sein, aber ich habe im Winter ohnehin nichts an der Klimatisierung auszusetzen. Da ist sie super und soewieso viel besser als im Verbrenner, weil es eben einfach veil schneller geht.

Im Sommer ist mir persönlich aber nach der ersten Kühlphase eher der Oberkörper- und Kopfbereich zu warm. Dafür finde ich nichts beim Smart Cilmate - und Kaltluft für die Füße steigt auch nicht auf.

Im Sommer sehe ich immer wieder, dass nach der Abkühlphase zu weit runtergeregelt wird und es im Bereich Oberkörper/Kopf zu warm wird ("stickig"), bis dann nach ein paar Minuten wieder aus den mittleren Düsen eher zu stark gepustet wird. Irgendwann bei längerer Fahrt ist dann alles gut temperiert, aber ich mag nicht immer 45 Minuten auf "Wohlfühlklima" warten, zumal ich im Alltag meist gar nicht so lange fahre.

Abgesehen davon, dass offensichtlich das "Wohlfühlklima" sehr vom persönlichen Empfinden abhängt, sehe ich eben auch durchaus ensthaft die Möglichkeit, dass ich mich zu doof anstelle, das System zu bedienen.

Nebenbei:; Ein "Hallo Heidi, mein Kopf ist warm" habe ich noch nicht probiert. Geht da was ?

Zitat von Gerhard V.

Allerdings stört es mich nicht wirklich, solange mir das Teil nicht ins Gesicht bläst.

ich regle eigentlich selten manuell, verlasse mich da auf die "Smart-Climate-Funktionen" in der Clima-Automatik, die funktionieren -vor allem im Winter- erstaunlich gut. Das hat -finde ich- VW mal gut hingekriegt.

Hm, vielleicht bin ich ja auch zu doof, aber man kann damit scheinbar vor allem Füße und/oder Hände kühlen oder wärmen. Kann man denn auch den Oberkörper oder Kopfbereich damit "smart" temperieren ? Sehe ich bei mir zumindest nicht.

Ich hab' das anfangs zwei/dreimal aufgerufen und mich gefragt, was ich denn damit soll.

Seit hier die Klimatisierungsdiskussion losging, habe ich da nochmal geschaut und nach Deinem Post vorhin nochmal, aber beim besten Willen sehe ich da nichts, was ich auswählen würde oder brauchen würde.

Aber irgendeinen Sinn muss es ja machen und deswegen frage ich mich hier wirklich ernsthaft, ob ich irgendwas übersehe,

Zitat von Alter Fritz

Will sagen: Der ID.4 ist das beste Auto, welches ich bisher gefahren bin (und da waren einige Klassenhöhere wie CC oder Passat B8 bei), aber die Innenraumbelüftung ist im ID.4 so schlecht, wie in keinem Fahrzeug zuvor. Ich kann Dalt Wisney nur zustimmen: Die Klimaanlage und die Luftdüseneinstellungen sind ganz großer Mist. Was mir einfällt: Vielleicht ist das "überkühlen" und danach zu stark auf warm regeln auch nur bei Fahrzeugen mit Wärmepumpe so? Ich habe eine drin, wie sieht es bei Euch aus?

Ja, in Summe ist der ID.4 auch für mich das beste Auto, was ich bisher hatte.

Jedenfalls wenn mein Freundlicher noch zwei Mängel beseitigt, die aber nicht allgemein sind, sondern als Problem - und auch beschrieben via TPI - halt bei einigen Fahrzeugen auftreten.

Die Klimaautomatik ist die schlechteste, die ich je hatte - jedenfalls nach meinem persönlichen Empfinden. Offenbar sind viele damit aber sehr zufrieden. Da nun gerade beim Klima das persönliche Empfinden eine sehr große Rolle spielt, muss man hier vielleicht einfach anerkennen, dass es da gar kein objektives, allgemeingültiges gut oder schlecht gibt und auch die Ansprüche / Erwartungen einfach sehr unterschiedlich sind.

Zitat von Gerhard V.

Es ist doch ganz einfach:

Die Richtung bestimmst du über die Düsen, die Stärke des Luftstroms über die Clima-App - und das geht unabhängig voneinander und klappt wie in jedem anderen Auto auch.

Und wenn ich aus einer Düse keine Luft will mach ich sie halt zu.

ich weiss nicht was dein Problem ist

Bei JEDEM meiner bisherigen Autos seit dem ersten Opel Kadett von BJ 1982 konnte ich die Richtung und die stärke des Luftstroms an den Innenraum-Ausströmern separat einstellen. Ich fand das sehr angenehm und hätte das gerne wieder. VW hat das aber eingespart, das finde ich persönlich schade.

Und ich möchte nicht "keine" oder "alle" Luft sondern würde es mir weiterhin je Düse separat einstellbar wünschen.

Es hat mich aber nicht davon abgehalten, einen ID.4 zu kaufen nachdem ich schon einen 6 Monate im Auto Abo hatte. Ist auch nicht so schlimm, aber für mich schade, dass es so nicht mehr geht.

Und nein, ich will gerade NICHT an der Klima-App rumstellen. Von einer Klimaautomatik erwarte ich, dass sie selber sinnvoll regelt, wenn ich nur eine Temperatur einstellen. Deswegen habe ich ja meine Erwartungshaltung beschrieben. Ging in den genannten anderen Autos genau so seit Jahren - und nach meinem (!) Empfinden halt besser als im ID. Andere mögen und dürfen das genau anders empfinden.

Zitat von fame

Hatte ich ganz am Anfang auch:

Mir war nicht klar dass die Düsen zu sind wenn sie ganz zur Seite gedreht sind, und wollte mich schon über die Kühlleistung aufregen. Dann habe ich dran rumgespielt und auf einmal war alles gut

Alles Gut ?

Was ist gut daran, wenn man Richtung und Stärke des Luftstroms nicht mal wirklich unabhängig einstellen kann, weil VW ein paar Euro sparen will ?

Das geht selbst im Fiat Punto meiner Frau für 16 k€ besser - mal abgesehen davon, dass die gesamte Klimaautomatik bei dem Auto nach meinem Empfinden besser regelt.

Zitat von useless*

Ist die "Taste" für Defrost nicht beim Bedienfeld fürs Licht? Meine mal ich hätte die da genauso wie für Frontscheibenheizung und Heckscheibenheizung

Ja, ist sie. Ich wollte auch nicht behaupten, dass das beim ID nicht geht. Sorry, da hab' ich mich vielleicht schlecht ausgedrückt, der Absatz war aber auch nur meine allgemeine Beschreibung der Erwartungshaltung an eine Klimatisierung.

Diese geschilderte Erwartungshaltung ist übrigens im 9 Jahre alten Fiat Punto meiner Frau für ca. 16 k€ Listenpreis komplett erfüllt.

Zitat von fame

Entweder du übertreibst extrem oder aber bei dir ist etwas defekt. Bei mir gibt es 2 Szenarien:

Ja, ich habe das recht extrem formuliert, hätte ich wohl vorsichtiger ausdrücken müssen.

Dennoch:

Bei Start nach Aufheizung des Fahrzeugs ist die Automatik nach meinem Empfinden deutlich schlechter als bei den 5 vorherigen Fahrzeugen.

Diese haben eine vergleichbar schnelle Abkühlung mit deutlich weniger Zugluft und besserer automatischer Verteilung (Scheiben/Innenraum/Mitte) und besserem Übergang von der Abkühlphase zur "Wohlfühltemperatur halten" Phase hinbekommen. Die Alfa waren schon gut, der Mazda 6 war bezogen auf Klimatisierung sehr gut.

Wenn der ID.4 dann eine angenehme Temperatur erreicht hat, regelt er so massiv runter, dass mein Temperaturempfinden auf "zu warm und ganz ohne Luftbewegung" umschaltet, bis er dann nach ein paar Minuten wieder anfängt auf "etwas zu viel Luftbewegung" umzuschalten.

Im Mazda ging diese Regelung nach Erreichen einer Wohlfühltemperatur dann völlig ohne jede gefühlte Änderung des Klimas/Luftstroms.

Dazu kommt die fehlende separate Anzeige (man sieht nicht, was er gerade macht) und die fehlende Bedienleiste (man kann nicht mal eben mit einem Griff was umstellen). Beides hatten die Alfa und der Mazda, man hat sie aber kaum gebraucht, weil die Automatik gut oder perfekt war.

Im ID.4 müsste man dann immer erst mal Klima aufrufen und dann auf dem Touchscreen rumfummeln.

Meine Erwartungshaltung bei einem 62 k€ Auto:

Ich aktiviere einmal nach dem Kauf die Automatik und stelle meine gewünschte Temperatur ein. Ich stelle einmal die Lüftungsdüsen (Richtung / Stärke) ein und regele die in den ersten Tagen nochmal leicht nach. Fertig.

Danach stelle ich nur noch - bei Bedarf - die Temperatur leicht rauf / runter. Und ich aktiviere im Winter beim Start die Defroststellung mit einem Tastendruck und muss sie idealerweise nicht mal deaktivieren, weil sie nach ein paar Minuten automatisch aus geht.

Genauso ging das 6 Jahre im Mazda 6, aber der hat ja auch nur 40 k€ gekostet.

Natürlich gibt es mit der Vortemperierung per App auch massive Vorteile bei den ID's, keine Frage.

Ach ja, wenn etwas defekt wäre, dann wäre es der zweite ID.4, bei dem es defekt wäre. Das halte ich zumindest für unwahrscheinlich.

Und abschließend: Auch wenn es nicht so klingt, ich mag meinen ID.4. Vieles ist richtig, richtig gut, manches grandios gut.

Die Klimatisierung gehört aber für mich nicht dazu.