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Beiträge von Tyler Durden
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Ich vermisse den großen Akku nicht wirklich. Die Argumente von GT2 sind aber genau die, die ich für mich auch in den Sinn kämen. Mein Kumpel hat 3 Monate vorher seinen ID3 mit großer Batterie bekommen und er lädt halt aucz nur bis maximal 80%,ich auf 90%.Wobei 80% wahrscheinlich auch eigentlich reichen würde, aber im Sommer hab ich gerne die 10% mehr PV Energie drin.
Mir ist der preisliche Abstand zu groß zur großen Batterie, aber hätte ich die damals bestellt, mein Kumpel hat 2 Wochen vorher bestellt bei gleicher Ausstattung, außer der Batterie, dann hätte ich ihn vielleicht auch noch in 2022 bekommen. Dann wäre der Aufpreis tatsächlich aufgrund des höheren Umweltbonus nur 1000 Euro gewesen. Das ärgert mich im Nachhinein, aber wer weiß, ob er auch wirklich in 2022 geliefert worden wäre.
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Handwerklich bekomme ich es schon hin, aber ich weiß zum Beispiel nicht, ob man einfach ein zusätzliches Ambientelicht parallel an die vorderen Türen anschließen kann oder ob es dann nicht funzt oder Fehler ausspuckt.
Der Gedanke wäre, sich dass Ambientelicht aus den vorderen Türen noch einmal zu besorgen, es am die hinteren Türen zu "basteln" und parallel zu den vorderen anzuschließen...
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Anscheinend reicht Euch allen das Ambientelicht nur vorne aus...
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Ich bin im Winter mit 100 % losgefahren und hatte 200 km (160 AB / Rest Landstraße) Strecke - es war um Weihnachten. Nass und Wind. 120 km/h wo es ging. Kurz vor dem Zielort (ca 190 km gefahren) hatte ich mit dem 58er noch 36% im Akku. Auf 80% geladen kam ich mit 7% wieder zu Hause an.
Das hätte vermutlich auch bei Minusgraden gereicht, die Ladestrategie hätte dann auf dem Rückweg auf der A1 irgendwann bei 10% auf 80% erfolgen müssen.
Meine Erfahrungen decken sich mit deinen. Ich kann grob sagen dass ich pro 10% ca 30km weit komme. Im Winter bei kalten Temperaturen natürlich eher weniger im Sommer eher weiter.
Aber konkret hatte ich am vergangenen Wochenende 235km von südlich von Kassel bis nach Celle bei ca 2°C im Mittel. Tempomat auf 120km/h, 3 Personen, davon ein Kind mit 5 Jahren, und Gepäck. Bin mit 18% angekommen.
Auf dem Rückweg war ich nicht voll geladen, aber da hätte es bei -4°C nicht gereicht. Aber ich brauche zurück immer etwas mehr, wahrscheinlich wegen der Topographie. Alles übrigens mit dem 58er Akku.
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Also falsch oder nicht richtig eingesteckt kann ich ausschließen. Er hat heute Nacht irgendwann um 3 Uhr angefangen zu laden und zog volle Leistung. Die ersten 30 Minuten nicht unter 10,5kw. Diesmal hatten wir aber auch nur knapp unter 0°C.
Aber dann irgendwann passierte wieder das gleiche. Übrigens zeigte er in der App an, dass er mit 10kw lädt, 60% drin hat und trotzdem noch 5h10min braucht. VW hat mir dann doch versehentlich einen 125kwh Akku eingebaut
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Wie sieht denn der Workaround dafür aus? Bei mir sah heute morgen mal wieder ganz komisch aus. Siehe Bilder. Hab mal die einzelnen Phasen mal alleine betrachtet.
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Man sieht richtig gut, wie die Stromstärke abnimmt, dann wird eine Phase abgeschaltet, die Stromstärke steigt wieder an um dann wieder abzufallen und dann das gleiche nochmal... Wirklich sehr komisch.
Um ca 6.30 Uhr kommen die beiden Phasen wieder, wahrscheinlich weil dann die Innenraumtemperierung startet. War auf 7 Uhr Abfahrt gestellt.
Wie schon erwähnt, wird über einen go-e charger geladen mit evcc als Steuerung.
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Dann scheinst Du nicht betroffen zu sein...
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Mein Auto steht seit 3h. Ich denke, dass sich der Akku wieder abgekühlt hat. Wir haben aktuell -1° und ich konnte ihn gerade anstecken. Er lädt mit voller Leistung wie auch sonst.
Die fahrt heute Morgen waren ~70km allerdings gestartet bei geringerer Temperatur
Beobachte mal den Vorgang über einen längeren Zeitraum. Bei meinen eingefügten Bildern kann man gut erkennen, wie die Ladeleistung immer weniger wird. Obwohl man annehmen sollte, dass sie sich vielleicht erhöhen sollte, durch eventuelle Erwärmung beim Laden.
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Ich kann mich leider nur den Berichten über verminderter Ladeleistung anhängen.
Heute morgen hätte er zur Abfahrtzeit bei 100% sein sollen, war aber nur bei 85%. Id3 Pro Performance mit Software 3.2, go-e charger gesteuert über evcc.
Auto steht im Carport, es ist aktuell arschkalt,in der Nacht so in Richtung
-10°C.
Hier mal ein paar Bilder von evcc bzw vom go-e charger in chronologischer Reihenfolge.
Screenshot_20240110_002037.jpg
Bild 1:
Ankunft nach langer Fahrt gestern um ca 18 Uhr und die Ladung ging bis ca 23.30 Uhr bis zum Mindestladestand.
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Bild 2 und 3:
Zielladen für Abfahrt um 7.30 Uhr. Durchschnittliche Ladeleistung laut evcc ca 5,2kWh. Das Bild von go-e charger zeigt auch sehr eindeutig warum. Vor allem geht L2 irgendwann auf 0 und dann dreht es sich und L1 und L3 gehen auf 0 und L2 geht hoch.
Screenshot_20240110_002053.jpg
Screenshot_20240110_001215.jpg
Bild 4 und 5:
Und dann wiederum heute nach Ankunft beim Laden auf Mindestladestand alles okay.
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Ich finde es schade, dass es im ID3, und leider nicht nur dort bei VW, hinten keine Ambientebeleuchtung gibt.
Da diese in der Tür vorne ja am Türgriff verbaut ist, frage ich mich, ob es irgendwie möglich ist, diese auch hinten zu adaptieren.
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Technisch kann ich Dir bei Deiner Frage leider nicht helfen.
Aber die Frage die ich mir stelle, ist, wie ist der Käfer rein gekommen? Kann der sich irgendwie da rein gequetscht haben oder ist der seit Anbeginn dort drin? Bei Zweitens wäre es doch ne Gewährleistungssache.
Nur mal so als Denkanstoß.
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Ganz toll, da bist Du als jemand, der einen ID.5 im November 23 bestellt hast, voll in den A... gekniffen. Die Lieferung erfolgt nach VW-Vorhersage im Mai 24, damit entfällt die Übernahme der BAFA-Prämie. Und von den neuen Umweltprämien profitiere ich auch nicht. Sehr geil VW, super gemacht
Initial ist das Ganze durch die Einstellung der Bafa-Prämie entstanden.
Ich kann Deine Verärgerung verstehen, aber von all den Sachen, die man in den letzten Jahren VW so vorwerfen konnte, würde ich an dieser Stelle erstmal sagen, dass die Veränderungen leider Deinen Fall nicht abdecken. Da wird es sicherlich noch ein paar mehr Fälle geben, aber womöglich kann das trotzdem positiv ausgehen.
Daher würde ich auch, wie Philipp_ID3 vorschlagen, erstmal den Händler zu kontaktieren.
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Wie ist das denn gemeint mit dem Fahrtrichtungsanzeiger und dem Ambientelicht? Soll das in Orange blinken?
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Ohne Defekt kann ich mir das auch nicht vorstellen. Erst wenn die Verbindung getrennt ist, ist der Stecker entriegelt.
Darüber hinaus, tut zwar nicht weniger weh, liegt immer nur 230Volt an. Die 3 Phasen werden gegen den Neutralleiter geschaltet, das sind dann immer 230V. Erst wenn man 2 Phasen verbindet, liegen 400Volt an.
