Servus!
Es gibt im Infotainment (leider) keine Info dazu. Im Prinzip weiß man nur dann wenn der 2. Teil durchläuft, dass Teil 1 abgeschlossen wurde. Nur mit einem Dongle und einer passenden App um die Softwarestände der betroffenen Steuergeräte abzufragen, wäre eine genauer Diagnose möglich.
Ist (meiner (!) Meinung nach) schlecht umgesetzt, dass es bis jetzt kein funktionierendes Update-Protokoll gibt.
Ciao Christian
Leider nein. Große Schwachstelle derzeit bei der VW-Software: außer ein paar Schlagwörter und PR-Filmchen gibt es keine genauen Changelogs zu den bisherigen Updates 2.1 und 2.3.
Ciao Christian
Die aktuelle AVAS-Lautstärke ist meiner (!) Einschätzung nach eine der letzten gelungenen Aktionen der "alten" Verbrenner-Lobby-Garde. Die geforderte und jetzt vorgeschriebene Lautstärke ist so gewählt, dass ein großer Vorteil der E-Mobilität (in den Städten) nicht voll wirksam wird und der Eindruck entstehen kann, dass auch aktuelle Verbrennermodelle mindestens so leise sein können wie Elektroautos.
Ciao Christian
Servus!
Ich empfehle noch zu bedenken, dass zumindest mit dem derzeitigen Zustand des Batteriemanagments und der fehlenden Möglichkeit die Batterie an der (heimischen) Wallbox vorzutemperieren unterhalb von ca. 8 Grad (und bei hohen Minustemperaturen noch viel stärker) die Reichweite bei häufigen Kurzstreckenfahrten stark schmilzt. Gibt dazu in den beiden relevanten deutschsprachigen Foren seitenlange Threads.
Das könnte sich allerdings bei einem Update wieder relativieren. Ob und wann für das Temperaturmanagment der Batterie und die enttäuschende Wärmepumpe ein Update von VW kommt, steht leider in den Sternen.
Ciao Christian
Ahoi!
Zumindest am Anfang der ID.3-Auslieferungen im letzten Herbst 2020 war es ein häufiger Fehler, dass einige VW-Händler den Status des Autos nicht auf "ausgeliefert" gesetzt hatten und dann die Dienste und die Verbindung zum Auto nicht funktioniert haben. Im GoingElectric-Forum gibt es dazu einige Beiträge. Vielleicht hilft Euch der Hinweis.
Ciao Christian
Sorry, ich habe schon letztes Jahr einen ID.3 1st.-Edition gekauft und da war die Konfiguration auf 3 Ausstattungsvarianten beschränkt. Wie es jetzt mit der Serienausstattung beim ID.3 aussieht, habe ich nicht mehr verfolgt. Aus anderen Postings hier im Forum kann ich Dir nur den Rat geben, da sehr genau zu sein. Die Unterschiede zwischen ACC und Travelassist sind verwirrend, dazu kommt der serienmäßige ECO-Modus.
Ciao Christian
Servus!
(Für mich (!), wegen der eingeschränkten Sicht) ein absolutes Muss: Rückfahrkamera und falls es schon möglich ist auch die Option mit der Rundumsicht. Falls Du häufiger längere Strecken fährst, dann auch ACC und Travelassist. Und für ausgedehnte Nachtfahrten ist das automatische Fernlicht beim IQ-Light wirklich gut (seitliche Ausleuchtung, Abbiegen, Helligkeit).
Ciao & viel Spaß beim Bestellen.
Christian
Hieß es nicht zum Update 2.3, dass die Reichweitenprognose der ID.x verbessert wurde? Falls Ihr also das OTA habt, wäre das vielleicht die Erklärung.
Ciao Christian
Servus mit einem kleinen Nachtrag zur Italienfahrt!
(Das ursprüngliche Post ist 2 Kommentare vorher.)
Nach 3 Tagen Urlaubspause für meinen ID.3 konnte ich heute Mittag feststellen, dass jetzt auch die komplette Adresssuche online ergänzt wurde und damit der gleiche Umfang der Karteninfos wie im Heimatland hergestellt wurde.
Jetzt taucht auch auf einmal die per WeConnectID gesendete Zieladresse von vor 4 Tagen im Navi auf .... Bei der Gelegenheit hat sich auch anstandslos die WeCharge-App installiert.
Die Software des ID.x ist wie ein Überraschungsei .... 😆
Ciao Christian
Servus!
Die OTA-Installation der WeCharge-App klappt übrigens auch dann, wenn das Auto gerade im (italienischen) Ausland ist.
Ciao Christian
Servus & ciao aus Bella Italia Euch allen!
Hier mein aktueller Bericht von einer Urlaubsfahrt von Wien an die obere Adria:
Bis zur Abfahrt sind die Detailinformationen zum Reiseziel (Straßennamen, kleine Gassen und Straßen etc.) nicht abrufbar, obwohl ich schon mehrmals vorher nach dem Ziel suche. (Auch die simulierte Fahrt ein paar Tage vor der Reise mit immerhin 45 minütiger Fahrt auf der eingegeben Route Richtung Italien hilft nicht.)
Die Adresse über die App zu schicken ist ebenfalls nicht erfolgreich. Die konkrete Adresse mit Ort/Strasse/Hausnummer taucht erst gar nicht im ID.3 auf.
Für die Anreise habe ich dann "nur" den Ort als Destination eingeben. Die Planung der Anfahrt über die internationalen Straßen Autobahnen) soweit OK, aber ich glaube es fehlen Details und zum Teil Geschwindigkeiten.
Obwohl also dem ID.3 seit der Abfahrt in Wien bekannt ist, dass es in ein Nachbarland geht, macht er keinerlei Anstalten bereits auf der mehr als 4 stündige Anfahrt zur Grenze die fehlenden Navidaten nachzuladen.
Immer wieder versucht, die komplette Zieladresse einzugeben. Außer dem Hinweis, dass die Adresse nicht bekannt ist, passiert nicht viel. Das Reiseziel bleibt auch was die Auflösung der Karte betrifft lange ohne Details. Erst nach und nach (und schon weit in Italien) kann man beim Zoomen erkennen, dass die Auflösung der Karten langsam besser werden. Gegen Ende der Fahrt ist dann der Zielort zumindest einmal als Karte verfügbar und man kann (bei Kenntnis der Lage) das endgültige Ziel wenigstens als GPS-Punkt ansteuern. Auch die Einbahnen und Geschwindigkeiten sind jetzt da. VW typisch auch die Tankstellen ... 😆
Bis zum Schluss (nach mehr als 6 stündiger Fahrt) ist aber eine Adresseingabe (Strasse/Hausnummer) sinnlos.
Ich werde bei der Rückfahrt nochmals nachsehen, ob sich daran etwas ändert, bevor ich wieder die italienische Grenze passiere.
Fazit: irgendwie geht es mit Tricks doch, aber der Zustand der Navisoftware ist eigentlich in Anbetracht der Preisgestaltung des ID.3 und ID.4 erschreckend.
Software:2.3 Kartenstand:21/7
Ciao Christian
Servus!
OTA erhalten alle ID.3, auch die 1st. bzw. die aus dem Modelljahr 2020. Meiner hat schließlich nach dem Update 2.1 jetzt im Sommer 2.3 erhalten. Die den ersten Modellen nachgesagte Fehleranfälligkeit hat nur mit der zum Start des ID.3 verfügbaren Softwareversion 0564 zu tun. Da gab es einige katastrophale Softwareschnitzer. Diese wurden allerdings mit den neuesten Updates behoben auch wenn insgesamt bei der Softwareausstattung noch viel Luft nach oben ist ....
Ciao Christian
Bei GoingElectric habe ich die Ladesäule schon überarbeitet (war im nicht öffentlich zugänglichen Firmengelände eingezeichnet) und auch ein erfolgreiches Ladelog eingetragen (habe den gleichen Usernamen wie bei meinID.)
In der HereMaps-Karte war gar keine Ladesäule vorhanden (jetzt ist sie schon einmal gespeichert). Jetzt fehlt noch Openstreetmap ...
Ciao Christian
Servus!
Ich (!) halte übrigens die Erklärung von Volkswagen, dass sich in den (näheren) Karten nichts geändert hat und daher keine Aktualisierung durchgeführt wird, eher für eine Ausrede:
ich lebe hier in Wien, Großstadt mit mittlerweile über 1,9 Mill. Bewohnern, dazu ein riesiger Speckgürtel und daher zig Neubaugebiete, Straßensperren, Einbahnregelungen, etc.) Trotzdem hatte ich über 4 Monate kein Kartenupdate im Auto!
Änderungen sind selbst in meiner unmittelbarer Umgebung ständig und für einen Teil davon habe ich in HereMaps die entsprechenden Einträge selbst ergänzt oder überarbeitet. Trotzdem sind sogar gravierende Fehler seit Monaten (!) nicht bei Volkswagen gelandet. (Als Beispiel hier nochmals die 8-spurige Stadtautobahn A23 ("Wiener Südosttangente", durchschnittlich 180.000 Fahrzeuge pro Tag), auf der seit den 80er-Jahren des vorigen Jahrhunderts 
Tempo 80 km/h gilt. Der Qualitätskontrolle von HereMaps ist offensichtlich durchgerutscht, dass da einige kurze Abschnitte plötzlich mit 130 km/h überarbeitet wurden. Die Fehler wurde im Oktober 2020 in HereMaps korrigiert. Der ID.3 steigt mit dem Travelassist bis heute jedesmal in die Eisen ...
Da klappt entweder die Datenübernahme von HereMaps nicht oder Volkswagen priorisiert Porsche und Audi mit aktuelleren Daten. Das Abo für die Kartenaktualisierung kann sich die Konzern AG beim momentanen Zustand (Aktualität, Nicht-Nachladen im Ausland) abschminken.
Ciao Christian
PS: So und jetzt trage ich einen neuen Schnelllader in Liezen (da-emobil) in HereMaps ein. Vielleicht taucht er ja dann so gegen Ende 2022 auch im Auto auf.
Servus!
Bei meinem ID.3 1st-Edition war es aber wirklich einmal so: die ersten Updates im September und Oktober 2020 liefen problemlos durch, dann kamen 3 Aktualisierungen einfach nicht. Seit April diesen Jahres habe ich aber wieder sämtliche Kartenupdates erhalten. Die Qualität und die Aktualität der Updates ist wieder ein anderes Kapitel ... (Ich bessere da schon Seite Oktober 2020 Kartenfehler in meiner Umgebung aus, die sind auch schon Monate in HereMaps übernommen, aber im Navi vom ID.3 noch immer vorhanden.)
Ciao Christian
