Beiträge von marsroth

Die MJ2022-Fahrzeuge (2.3 ab Werk) haben einen neuere Version des BMCe (Batteriemanagement). Dort ist die höhere Ladeleistung und nach den ersten Berichten, die man so liest auch die Batterieheizung im Winter optimiert worden. Leider gibt es noch keine Infos, wann und wie (OTA oder Werkstatt) diese Version auch auf die MJ2020+MJ2021-Fahrzeuge (also 2.3 über OTA) kommt.

Das mit den Sperrungen kann ich bestätigen. Habe auch mal eine Sperrung beim Here Map Creator gemeldet und wurde auch schnell übernommen und war einen Tag später auch im ID.3 sichtbar. Die Sperrungen kommen Live über die Verkehrsdaten in den ID.3

Die Tempolimits leider erst mit einer neuen Version der Navi-Daten.

Was mich bei HERE trotzdem etwas stört ist: Bis eine simple Änderung in der Core Map ist, dauert es teilweise sehr lange.

Die Dummybilder mit Apple Music sind bestimmt ein versehen bei der App Fahrzeugservice. Aber wenn VW da schon Bilder hat, ist bestimmt auch was Richtung Musik geplant. Apple Music habe ich nicht, aber Spotify wäre super

Zitat von BWB-Baer

Mal eine „dumme“ Frage.

Im Bordbuch gibt es (noch) keine Info zur We Charge-Kachel. Gibt es irgendwo eine kleine Anleitung? Habe keine Lust es durch „rumspielen“ raus zu finden …

z.B. wie erfolgt der Import ins Navi, die Kommunikation zwischen den Apps etc. ? 🤔

Ich kenne noch keine Anleitung. Bisher kenne ich nur das eine Video auf Englisch.

Falsch machen kannst da nicht viel. Am Anfang musst du entscheiden ob die GPS-Position verwendet werden darf (Kann in den Einstellungen wieder geändert werden) und dann kannst du auf der Karte dir die Ladesäulen anschauen. Oben links kannst nach Adressen suchen und ober rechts gibt es noch Filter Möglichkeiten.

Wenn du dann eine Ladesäule ausgewählt hast, kannst du diese durch einen Klick an das Navi übergeben und die Routenberechnung startet.

Aral hat in den letzten Wochen ganz schön zugelegt

Screenshot 2021-09-16 101028.png

Ich denke es ist ein zwischenschritt, erstmal reine Ladesäuleninfos. Unter We Charge kann ja noch mehr kommen. z.B. Tarifverwaltung, Ladehistorie, Plug&Charge usw.

Der Vorteil so einer WebApp ist, dass diese Unabhängig von den Steuergeräten aktualisiert werden kann. Für eine Verbesserung im Navi muss immer das ICAS3 geflasht werden. Deshalb denke ich ist VW den Zwischenschritt mit der WebApp gegangen.

Nicht perfekt, aber trotzdem eine sinnvolle Erweiterung.

Zitat von Elektroniker

ich sehe weder in der WeConnectID App noch im Webportal den Punkt "Online Remote Funktion".

Klasse!

Ich denke, die haben hier die We Connect App mit der We Connecd ID App verwechselt. Beim ID gibt es das nicht in den Mobilen Online Dienste. Meiner Meinung nach ist die Voraussetzung für OTA, dass das Auto mit der App (We Connect ID) verbunden ist und dass das Auto im Onlinemodus ist.

Habe das Update heute morgen auch erhalten. Finde es eine sinnvolle Ergänzung. Ich denke, dass der Vorteil ist, dass die Ladesäulen-Daten hier immer recht aktuell sind und neue Säulen schneller ergänzt werden als über die Navi-Daten. Auch die Anzeige der Verfügbarkeit ist ein Mehrwert.

Hallo, ich habe auch einen go-e Charger und keine Probleme. Vielleicht kann der go-e Support hier helfen. Oder das Ladekabel hat ein defekt. Vielleicht mal ein anderes testen.

Pressemeldung zu Start für alle:

https://www.volkswagen-newsroo…fuer-alle-id-modelle-7497

Sehr gute Zusammenfassung:

Ergänzung: Die bundesweiten Autobahn-Lose (ca. 200 Standorte auf unbewirtschafteten Rastanlagen) fehlen noch in den Tools.

Wer sich die Standorte der 900 Standorte der Regionallose vom Deutschlandnetz anschauen möchte:

Hier der Link: https://flaechentool.de/map

Rechts muss "Alle Suchräume" ausgewählt werden

Screenshot 2021-08-17 140359.png

Hinweis: die 200 Standorte der Autobahnlose sind nicht eingezeichnet.

Ich habe bei eloaded angefragt, ob man die Preise in der App auch sehen kann bevor man angesteckt hat. Bisher wohl nicht. Das war die Antwort:

Die Preise an den jeweiligen Standorten variieren nach unterschiedlichen Vorgaben. Das Preismodell des Betreibers an den unterschiedlichen Standorten kann sowohl eine Berücksichtigung der Ladeleistung (Leistungsversprechen) als auch der tagesaktuellen erneuerbaren Stromerzeugung mit Berücksichtigen (hohe Eigenerzeugung, niedrigere Preise). Des Weiteren werden Parameter des Fahrzeugs mit berücksichtigt.

Eine Produktauswahl erfolgt somit durch den Nutzer vor Ort. Die Preisspanne liegt aktuell bei DC-Ladung jedoch zw. 35ct-59ct.

Bei Fragen bitte jederzeit melden!

Ihr eLoaded-Team

Die Frage ist, ob die Werkstatt mehr Steuergeräte updatet als aktuell über OTA möglich ist? Die MJ2022 haben ja auf jeden Fall mehr Ladeleistung (45er und 58) und das gibt es ja noch nicht OTA.

Nach meinen Recherchen hier im Forum werden über OTA mit der 2.3 folgende Steuergeräte upgedatet.

Schritt 1:

Frontkamera auf 5230

OCU (Kommunikation) auf 0442

Schritt 1 oder 2 ??

Head-Up-Display auf 0122

Schritt 2:

ICAS3 Infotainment auf 0910

Wird im 1. Schritt nicht auch das HuD geflasht? Das haben ja nicht alle und könnte einen Unterschied machen in den Versionen.