Die Soundanlage, die an die Ausstattungsvariante gekoppelt ist, ist für mich eher eine Enttäuschung. Ich hatte vorher einen Superb mit der Anlage von Canton. Die hatte einfach viel mehr Volumen, der Bass war auf Wunsch präsenter.
Viele Anlagen muss man erst einhören, bis sie richtig klingen, vielleicht ja so auch hier?
Pro Performance Max, produziert 11/2020 mit Fahrradträger ab Werk.
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- Heute, am Produktionstag Donnerstag, blitzte dann erstmals der Downloadbalken auf.
Unterdessen habe ich beide Teile ohne große Probleme installiert.
Teil 1 in der Nacht auf den 30., an dem wir eine 8-stündige Reise vor uns hatten. No risk, no fun...
Abends wurde uns die Aktualisierung noch während der Fahrt angezeigt. Beim Abstellen am Ziel blitzte der Installationsbutton aber nur kurz auf. Ich habe mich gewundert und erst nach dem Aussteigen gemerkt, dass ich das erste Mal seit Ewigkeiten vor Aufregung vom Destination Charger aus ein paar Blocks mit offener Ladeklappe herumgefahren war 🙈
Heute, am 31., habe ich den ID.3 wie ein rohes Ei gestartet und an einer Stelle geparkt, wo er vier Balken Empfang hatte. So konnte ich die Installation dann auch starten. Die Installation war erfolgreich. 🥳
Pro Performance Max, produziert 11/2020 mit Fahrradträger ab Werk.
Da sagt aber SCHWUNKVOLL was anderes.
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Er sagt ja selber dass die akkutemp bei 51grad lag, also Drosselung. (Bei ladebeginn bereits 34grad, weils halt aktuell recht warm ist...).
Die ladekurven liegen ab 100kw direkt deckungsgleich übereinander.
Die Drosselung sieht man sehr schön in der ladekurvengrafik.
Das Auto steht zudem fast vollständig in der prallen Julisonne.
Falls die Klimaanlage aktiv ist, drosselt dies weiter, das hat TeslaBjörn jedenfalls bei MEB-Fahrzeugen gezeigt.
Damit will ich gar nichts beschönigen, eher einordnen. Denn Schwunkvoll erweckt mit seinem Vergleich mit der bisherigen optimalen Ladekurve tendenziell den Eindruck, dass er die maximale Ladeleistung mit 2.4 erreicht hätte.
Eigentlich gäbe es ein eigenes Forum zum Thema "We Connect ID".
Wäre schön deinen Beitrag dort zu posten, wegen der Übersicht.
Ach Herrje, das hatte ich glatt übersehen, tut mir leid. Wahrscheinlich habe ich das Thema deshalb auch nicht gefunden.
Nur kann ich das Thema nicht umziehen oder löschen. Das kann glaube ich nur ein Admin.
Seit einiger Zeit kann ich beim Klimatisieren in der App nicht mehr einstellen, dass auch Sitzheizung und Lenkradheizung aktiviert werden sollen. Zumindest finde ich es nicht mehr.
Kann mir bitte wer helfen, wie ich das wieder so einstellen kann, oder mir einen Work-around flüstern?
aber "Abbruch" tut es glaube ich auch.
Ja, "Abbruch" funktioniert zuverlässig.
Mein Kind sagt leider lieber "Abbruch" als "Hallo, ID!", daher weiß ich das 
Wer bereit ist, den Stromanbieter zu wechseln und den Fahrstrom über einen höheren Haushaltsstrompreis zu subventionieren, der/dem empfehle ich den Ökostromanbieter Lichtblick.
Einheitlich inkl. Ausland (!) 0,29 Euro AC, 0,39 Euro DC (aktuell auch Ionity, siehe https://map.lichtblick.de/), nach 4 Stunden AC bzw. 1 Stunde DC 0,10 Euro/Minute Blockiergebühr für Stromkund:innen.
https://www.lichtblick.de/e-mobilitaet/fahrstrom-unterwegs/
Ich hatte bisher zusätzlich den EnBW-Vielfahrertarif, weil Lichtblick die AC-Ladesäule nahe unserer Wohnung nicht im Programm hat. Lohnt aber jetzt nicht mehr.
Aber bitte nicht alle auf einmal zu Lichtblick wechseln, sonst können die das bestimmt wie Maingau nicht mehr lange durchhalten 
Wenn ihr doch wechseln wollt: Es gibt 20 Euro Empfehlungsprämie für Bestandskund:innen, aber bei Vergleichsportalen bekam ich eine höhere Wechselprämie.
Laut Tesla-Björn, der schon einige Testfahrten mit ID.3 und ID.4 hinter sich hat, ist die Ladestandsanzeige zu allem Übel nicht linear.
Mit den letzten 20 Prozent (oder 1/5 Pixelhaufen im Display) kommt man also weniger weit als mit den ersten 20 Prozent. Das ist bei anderen Elektroautos auch so.
Wie ist eure Erfahrung damit?
Wasche auch von Hand und will demnächst das erste Mal Wachs auftragen.
Welche Flächen lasst ihr beim Wachsen aus? Nur die seitlichen Fenster?
wird jetzt die batterieheizung bei 792 von der wallbox versorgt und nicht nur die standheizung?
Hallo hobo, kann ich mangels Wallbox leider nicht beantworten.
Alt-Software: 0564
Neu: 0792
Veränderungen:
Vieles wurde hier schon beschrieben. Nach eine knappen halben Stunde Fahrt fand ich die Veränderung des Antritts als gut spürbar. Er reagiert noch direkter und weniger betulich. Bei Vollstrom meldet sich der Antrieb jetzt mit einem etwas lauteren Straßenbahnsausen als zuvor. Find ich aber sehr cool so.
Fehler: ?
Bei Übergabe war der ID.3 im Offline-Modus.
Der Voice Assi meldete bis zuletzt (nach wie gesagt knapp 30 Minuten), dass er keine Online-Verbindung habe, obwohl das Auto z.B. auch in der App sichtbar ist, der Online-Modus eingeschaltet ist und der LTE-Empfang gut war. Hattet ihr das auch und geht das mit der Zeit weg? Car2X war auch erst nach ein paar Minuten verfügbar.
Bewertung: +
Rudi (Max mit AHK ab Werk) war von Dienstagmorgen bis Mittwochnachmittag in Behandlung.
Update scheint vollständig und macht das Auto noch ein ganzes Stück besser gegenüber 564. 
Befremdlich: Innen wurde nicht gesaugt, obwohl zweimal vorher vom Servicepartner angekündigt.
Ärgerlich und noch in Klärung: Bei der Rückgabe des silbergrauen Alhambra-Leihwagens sind durch die Taschenlampe einige leichte Kratzer auf der Haube sichtbar gewesen. Die hatten wir bei Tageslicht (ohne Lampe) am Vortag bei der Übergabe an mich nicht gesehen. Jetzt wird mir das natürlich angelastet. Der Leihwagen stand aber die ganze Zeit in der abgeschlossenen Tiefgarage, weil ich zum Glück im Homeoffice bleiben konnte.
wie sollte den die beifahrersoiegelabsenkung eigentlich funktionieren? normalerweise musste man das ja die spiegelverstellung immer auf R (rechter spiegel) geschalten lassen. das geht aber mit dem touchzeugs nicht mehr - das bleibt nur eine zeit erhalten, dann ist wieder weg.
Du drehst manuell auf R oder L beim Rückwärtsfahren, je nach gewünschter Seite. Dann senkt er auf die angelernte Position ab.
Steigt die Leistung sinkt die Reichweite. Dabei wäre höhere ladeleistung viel interessanter meine ich
Der erste Satz gilt doch bei Elektroautos nicht zwingend.
