2. fehlende Gurthöhenverstellung (meine Frau ist 1m 53 groß und der Gurt passt absolut nicht)
Da musst du dich noch etwas gedulden. VW erfindet das Auto gerade neu und zu solchen Details sind sie noch nicht vorgedrungen.
Beiträge von wuwei
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Auch wenn es schon älter ist, man die die Anklappfunktion der Spiegel auch umcodieren (z.B. Odb11/SFD Freischaltung erforderlich).
Steuergerät 19->Anpassung->Spiegelverstellung->cp_Komfortbedienung auf aktiv setzen.
Spiegel klappen dann nur durch langen Druck auf Fernbedienung oder langes Halten auf Tür Sensor ein.
Was braucht man dafür denn genau? Gibt es da ein how-to?
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Zuweilen könnte man halt schon vermuten, dass VW auf das aufgebaute Wissen nicht zurückgreift und zum x. mal das Rad bzw. das Auto neuerfinden will.
Aber vielleicht schlägt auch hier Ideologie Verstand.
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Kein Fehler - Comfort ist der Modus für den die Homologation durchgeführt wurde. Muss beim Start immer aktiv sein. Umschalten auf anderen Modus muss immer ein manueller Prozess sein.
Dann ist das ein Fehler, dass der Comfort nicht immer aktiv ist. Denn das Phänomen tritt bei mir sporadisch auf.
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Keine Ahnung wo Euer Problem liegt, aber meiner bleibt immer auf Eco wenn ich das einmal gewählt habe, das zeigt er auch immer im Tacho links oben an. Ich habe SW 3.2 vielleicht liegt es daran.
Muss mal schauen, ob ich da auch schon die 3.2 drauf habe. Gibt es da eigentlich auch irgendwo eine Release-Note mit den Änderungen?
Der Dialog zum Benutzereinstellungen herunterladen geht mir ziemlich auf die Nerven.
Kann man das unterbinden, ohne die Karre offline zu nehmen?
Das Vorheizen via App finde ich ja ganz nice und bin deswegen online.
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Der Fahrmodus schaltet zwar nicht von Eco auf Comfort, nur der Antrieb. Das ist so gewollt und ist meines Wissens bei allen VW und Seat so. Und zwar schon seit Jahren.
Hey danke für die Info. Wusste ich jetzt auch nicht.
Wenn das so gewollt ist, dann deckt sich das nicht mit meinem Wollen.
Hätte schon vermutet, dass mit dem ganzen CO2 Hype es möglich sein sollte, "ECO" dauerhaft einzustellen. Ist doch eigentlich besser, auch von seiten der Zulassung, wenn die Karre weniger braucht.
Also brauche ich hier auch nicht auf ein Update zu hoffen.
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Weitere Mängel bzw. Unschönheiten:
- Ich fahre nur mit einem Profil (wie schon erwähnt muss man das dann blöderweise immer bestätigen). Stetig und beharrlich aber dennoch sporadisch schaltet der ID.3 immer von Fahrprofil "Eco" auf "Comfort". Auch ein mehrfaches synchronisieren der Einstellungen hat nichts bewirkt.
VW hat da die Cloud Integration wohl alles andere als im Griff.
- Die Plastikabdeckung unter der Frontscheibe (vermutlich wird diese für das HUD entsprechend ausgetauscht, was ich aber nicht habe) wölbt sich mit der Zeit etwas, so dass man in dem Spalt gut eine EC-Karte hineinstecken kann. Alles andere als akurates Spaltmaß. Das Teil wurde auch schon ausgetauscht. Es tritt aber weiterhin auf. (Seit wann macht VW nochmal Autos?!)
- Der Fahrzeugschlüssel ist alles andere als dezent und ein Leichtgewicht. Da war mein SEAT Schlüssel wesentlich leichter, kompakter und handlicher bei ählicher Funktion. Bei der Schlüsselgröße hätte man fast noch ein kleines Display verbauen können
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Noch ein Tipp zur Diebstahlsicherung.
Wenn man den ID.3 mit leerer Batterie abstellt, dann ist man vor Diebstahl ziemlich sicher.
Auch wenn man vergessen hat abzuschließen.
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17. Bei Eis und Schnee fahren die Außenspiegel hoch und dann vereist knarrend herunter. Muss mal schauen ob man das einstellen kann.
Kann man(n)........ im Menü " FAHRZEUG", Außen und dann auf Spiegel. Da kann man unter anderem einstellen ob die Außenspiegel beim Abschließen
einklappen sollen oder nicht. Ich persönlich habe es im Winter ausgeschalte
Top. Danke.
Noch ein Hinweis. Die Einstellung sieht man nur, wenn man die Zündung an hat.
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Pardon, ersetze 4 durch 12 (und 13)
Zeile 12. Die Einstellung erlaubt nur ein Abschalten der automatischen Verkehrssituationserkennung (also ob da jetzt eine 70er Begrenzung kommt und dann abgebremst werden soll).
Wenn ich aber in der Geschwindigkeitsregelanlage (GRA) max. 100 km/h per SET gesetzt habe, dann erwarte ich, dass das Teil auch 100 km/h fährt. Egal ob da ein 120er Schild kommt. Meinetwegen kann man das ja auch mit dem Geschwindigkeitsbegrenzer (LIM) kombinieren. Das sollte softwareseitig eh kein Ding sein.
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Alles anzeigen
Zu 3. Vorsicht mit „unsinnig“, wenn man das Auto noch nicht kennt. Die Einstellflächen sind für die Temperaturen rechts und links sowie für die Sitzheizung rechts und links.
Zu 4. Kann man im Setup abstellen
Zu 6. Findest Du 215er Reifen breit? Willst Du ein 1,9 Tonnen Auto auf 175-er Fahrradreifen fahren?
Zu 14. Du musst das Lenkrad anfassen. Auch hier: RTFM
Zu 18. Gibts auch im Auto
Zu 23. Spekulation
3. werde ich evaluieren und dann anpassen. Danke!
4. wie soll man denn die Frontscheibe im Setup anpassen können?!
14. Das Lenkrad fasse ich immer an und der fährt auch los, aber erst nach einem gewissen Abstand.
18. Stimmt. Ist aber "frickelig" über das Infotainment System zu lesen.
23. ...oder Erfahrung. Time will tell.
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Nach 3500 km und 3 Monaten ID.3 (erstes Elektro) hier mal meine bisheriges Fazit für Kaufwillige:
1. Die Verarbeitung macht einen recht billigen Eindruck
2. Nur sehr wenige Schalter haben ein Haptisches Feedback
3. Schalter sind z.T. unsinnig. So sind 2 redundante warm-kalt-Taster im Abstand von ca. 20 cm verbaut.
4. Frontscheibe ist sehr flach und tief (CW Wert) und ist deshalb sehr schlecht zu säubern
5. Profil-Bestätigung beim Anschalten muss immer bestätigt werden - supernervig
6. Allwetterreifen sind recht teuer, da breite Reifen nötig.
7. Verbrauchssteigerung im Winter. Von 10° zu -5° benötigt man 50-60 % mehr Energie.
8. Das Vorheizen per App geht recht zügig und ist sehr komfortabel
9. Die Profil-Synchronisation ist super fehlerhaft und man bekommt seine Einstellungen wirklich sehr häufig überschrieben.
10. Rückfahr-Kamera ist im Vergleich zur C-Klasse grotig.
11. Das Navi kennt die meisten Sonderziele nicht.
12. ACC speichert nicht den eingestellten Tempomat wert und man beschleunigt oft auf 130 obwohl man auf 110 per SET eingestellt hat.
13. ACC erkennt oft Kreuzungen wo keine sind oder bremst ab, weil er meint auf der Autobahn jetzt 60 fahren zu müssen. (Ist aber keine Vollbremsung!!!)
14. Das Stop-And-Go des ACC ist z.T. sehr träge, und ich habe schon mehrmals Hupen hören dürfen. Das Einstellen der Entfernung bringt da auch nicht viel.
15. Die Sitzheizung ist gleich spürbar.
16. Die Lenkradheizung braucht recht lange.
17. Bei Eis und Schnee fahren die Außenspiegel hoch und dann vereist knarrend herunter. Muss mal schauen ob man das einstellen kann.
18. Das Bordbuch gibts online und ist nur mit FID zugänglich
19. Die zwei Flaschenhalter in der Mittelkonsole sind Schmutzfänger der ersten Güte.
20. Es gibt recht wenig Fächer in denen man etwas verstauen könnte.(Nur Handschuhfach, Mittelkonsole, Türfächer, Kofferaumfach) Da war der Seat Ibiza davor wesentlich mehr mit "Verstecken" ausgestattet.
21. Beinfreiheit auf den Hinteren Reihen ist großzügig.
22. Links Bein stützt man auf dem linken Radkasten ab, der nicht mit den Fußmatten abgedeckt wird und mit weichem Plastik überzogen ist. Hier ist der Verschleiß absehbar.
23. Viele Stellen schreien nur vor "Geplanter Obsoleszenz"
Fazit:
Es ist für mich nur ein Zweit-Wagen und ich bin froh noch einen Verbrenner zu haben.
Von VW könnte man meinen, die haben vor 5 Jahren angefangen Autos zu bauen.
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Bei mir ist im ID.3 nur ein Hauptbenutzer eingestellt.
Neben dem total nervigen Bestätigen des Nutzerprofils vergisst er desöftern auch den Modus = Eco.
Das merkt man auch nicht gleich.
Man stellt das dann um um dann irgendwann ein Dialog zur Benutzerprofil-Synchronisation zu haben.
Nach der Synchronisation hat man dann wieder Modus = Comfort und nicht Eco.
Ist das bei anderen auch so fehlerhaft?
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Als Programmierer muss ich schon sagen, dass das Zusammenspiel ACC & Limit softwareseitig einfach zu bewerkstelligen wäre.
Bei KFZs wird dabei noch einiges an Sicherheits-Gedöns drumherum sein, was das ganze etwas aufwändiger machen wird.
Aber technisch müsste das rein mit Softwareanpassung zu stemmen sein.
Fragt sich nur, wie kompliziert das dann für manche DAUs wird?
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VORAUSSCHAU ERLAUBTE GESCHWINDIGKEIT deaktivieren, und er hält die eingestellte Geschwindigkeit. Er drosselt dann aber auch nicht wenn eine Beschränkung per Verkehrszeichen kommt, auf den Vordermann reagiert er aber.
Und genau das Drosseln oder das Beschleunigen bis zum eingestellten Tempolimit wäre ja praktisch.
Also bei einem Limit von 110 kmh kann er ja Beschleunigen und Abbremsen gemäß erkannter Verkehrslage-/zeichen.
Bisher versuche ich immer, wenn ich auf der Autobahn merke, dass er gerade wieder 130 kmh erkannt hat und anzieht, die SET Taste zu drücken.
Wäre doch echt kein Hexenwerk ACC und Tempolimit zu kombinieren.
