Beiträge von Id3fix

  • Wendekreis unterschiede zwischen ID.4 und ID.5

    Zitat von linath

    Mir hat der VW Kundenservice zumindest bestätigt, dass der ID.5 Pro Performance im 2022er Modelljahr den kleineren Wendekreis (10,2 m), als der ID.5 GTX hat.

    Das ist so, da der GTX zusätzlich zum Heckantrieb auch noch eine Antriebsachse vorne hat. Eine Antriebsachse lässt nicht einen so großen Lenkeinschlag zu wie eine reine Lenkachse.

  • GTX - Spiegelkappen ausbauen / folieren

    Zitat von Christian87

    Jetzt gibt es eh schwarze Spiegelkappen beim neuen GTX Modell.


    Weiß jemand die Teilenummer und den Preis von den schwarzen Spiegelkappen? :)

    Durfte gestern unterschreiben, dass mein bestellter GTX umgestellt wird auf das neue Design. Habe schon irgendwie Angst, dass die Hochglanz-Spiegelkappen sehr anfällig gegenüber Kratzer sein werden - gleiches gilt für den neuen Hochglanz-Diffusor. Was kostet evtl. eine Folierung auf Carbon? Da ich das Auto komplett in schwarz bestellt habe, sollte das optisch eigtl. dazu passen.

  • Kauf nach Leasing des ID.3 First möglich?

    Zitat von PoWder

    Eine gute marktgerechte "Bewertung" sind die bekannten Autobörsen im Internet.

    Einfach die teuersten 3 und die billigsten 3 streichen. Die einen denken das Auto ist aus Goldstaub und die anderen lagen schon ein paarmal im Graben.


    Der Rest ergibt dann je nach Baujahr, Laufleistung und Austattung einen Schnitt - allerdings nur bei Eigenverwertung. Bei Verkauf an ein Autohaus/Händler kann man nochmal einen ordentlichen Abschlag machen.

    Die Autobörsen liegen fast immer über dem realen Verkaufswert. Genau dann komme ich leider auf einen Wert, der nur ganz knapp am Kaufpreis von VW dran ist. Da ich ihn noch paar Monate fahren will, bis mein neuer kommt, habe ich also das Risiko, ob er dann das immer noch wert ist.

    Zitat von lott11

    Ich verstehe was Du meinst, aber wenn ich den ID für realistische 34.000 verkaufen könnte, würde sich der Aufwand ja lohnen. Weiterfahren auf keinen Fall, mein Neuer (aus Südkorea) kommt Ende August. Diesmal aber Kauf, kein Leasing mehr.

    Und klar, bei mobile stehen ja zum Teil Fabelpreise drin. Ob da jemand bereit ist knapp 40 k für einen 1,5 Jahre alten ID3 zu bezahlen wage ich zu bezweifeln.

    "Wenn ...". Ich bezweifle das auch. Ich sehe die Preise echt für zu hoch gegriffen. Langsam beginnen immer mehr Leute zu sparen - keiner weiß, wie teuer da Leben ab dem Winter wird. Wer kauft dann bitte einen gebrauchten ID.3 für 40.000 EUR anstatt auf einen neuen zu warten? Da muss man den Strom schon kostenlos vom Dach bekommen, dass daraus ein Geschäftsmodell wird.

    Ich lease jedoch trotzdem wieder - kostet pro Monat am Ende sicher mehr aber ich möchte mir die Liquidität nicht nehmen. Auto ist für mich kein Anlagegut sondern ein Nutzungsgegenstand.

  • Kauf nach Leasing des ID.3 First möglich?

    Zitat von lott11

    Hab auch heute auf meine Übernahmeanfrage einen Preis von VWFS bekommen. Mitte September sind die 2 Jahre Leasing vorbei.

    VWFS verlangt 31480, - €. Entscheiden muß man sich innerhalb von 14 Tagen.

    Die Abwicklung dauert dann nochmal laut tel. Auskunft 6 - 8 Wochen.

    Ehemaliger Bruttopreis 39.950 €.

    Ich bin noch nicht schlüssig was ich machen werde.

    Aus meiner Perspektive definitiv zu teuer: Rechne mal die Differenz aus 39.950 € abzgl. Deiner Leasingraten abzgl. Deiner Leasinganzahlung und vergleiche das dann mal mit den 31.480 €. Wenn Du keine Alternative hast und sicher noch lange weiterfährst, dann vielleicht. Ich lasse es. Ich zahle die Mehrkilometer und evtl. kleine Schäden und dann soll sich VW darum kümmern, den veranschlagten Preis am Markt zu bekommen - den sehe ich noch nicht - trotz hoher Nachfrage.

  • Kauf nach Leasing des ID.3 First möglich?

    Da ist schon was dran. Zwischen Preis im Angebot und am Ende wirklich gezahlter Preis ist schon noch ein Unterschied. Ich habe soeben meine Konfiguration neu durchgeführt -> Neupreis ist nahezu identisch wie bei mir damals - aber dann mit dem neuen Interieur. Würdest Du persönlich dann einen gebrauchten nehmen? Einparkassistent hat der 1st auch nicht - kann man vielleicht bald für 600-700 EUR nachrüsten - aber auch das ist noch nicht sicher.

  • Kauf nach Leasing des ID.3 First möglich?


    Zitat von Juve15

    Der Max hat doch 50k gekostet. Und dann noch 9500 Euro Abzug Förderung. Also vw hat richtig schön an dir verdient, wenn du den Wagen kaufst. Wie hoch war Deine Monatsrate? 400/450 Euro? Obwohl das ist momentan wohl der faire Marktpreis. Die Elektroautos haben nach 2 Jahren keinen Wertverlust.

    Klar haben die an mir was verdient - Leasing bedeutet, dass der Leasinggeber das Risiko des Restwerts übernimmt - und jede Versicherung kostet Geld. Das wusste ich aber schon vorher. Die Monatsrate war sogar über 500 EUR. Der Autohändler rät mir vom Kauf ab. Er sieht kaum eine Chance, dass ich den für 35.000 EUR wegbekomme. Denn das müsste er mindestens bringen, wenn ich ihn noch geschätzte 8 Monate fahre, bis mein ID.5 GTX kommt.

    Weißt Du einen Käufer, der mir dieses Auto für 35.000 EUR abkauft - ich glaube noch nicht dran. Die Liefersituation entspannt sich nämlich langsam. Zwickau arbeitet wieder im Dreischichtbetrieb.

  • Kauf nach Leasing des ID.3 First möglich?

    Ich habe mein Angebot zum Rückkauf heute erhalten:

    ID.3 1st Max Performance, 25.000 km, 2 Jahre Laufzeit bis Ende September noch. Rückkauf möglich für knapp 40k.

    Sehr stolze Summe, wenn man bedenkt, dass der Restwert beim Leasing damals mit 35k veranschlagt wurde.

  • Ladestation in der Tiefgarage im Mehrfamilienhaus

    Habe das Thema aktuell auch:

    Ich bin einige Monate vor der WEG-Versammlung zum Hausverwalter und habe ihn darauf angesprochen. Daraufhin sollte ich ihm doch mal ein paar Informationen zukommen lassen. Ich habe dann schon VOR der WEG-Versammlung ein vorläufiges Angebot eines Installateurs eingeholt für ein mehrstufiges Konzept:

    1. Vollausbau: Kabeltrassen komplett, alle Stellplätze voll verkabelt und vorbereitet für eine Wallbox, dynamisches Lastmanagement

    2. Vorbereitung: Kabeltrassen komplett, Kosten pro Verkabelung Stellplatz separat ausgewiesen (teurer, da jedes mal bei weiterem Ausbau neu angefangen werden muss)

    3. Steuerfähige Wallbox inkl. Installation (es stand Mennekes und Alfen zur Wahl)


    In die WEG-Versammlung habe ich dann 3 Anträge eingebracht:

    1. Antrag des Vollausbaus, so dass jeder Stellplatz jederzeit mit einer Wallbox versehen werden kann

    2. Wenn 1 abgelehnt wird, Antrag, der Vorbereitung für die Verkabelung, sodass Interessenten nachträglich die Installation durchführen lassen können. Das was installiert wird, wird jederzeit späteren Interessenten gegen entgeltliche Beteiligung zur Verfügung gestellt (es würden dann also stückweise immer weiter die ersten Interessenten eine Rückzahlung erhalten)

    3. Wenn 1 und 2 abgelehnt wird, Antrag, dass ich eine eigene Lösung installieren darf, die bei späterer Installation einer Gesamtlösung bei Möglichkeit integriert oder zurückgebaut wird.


    Am Ende haben 6 von 25 Eigentümern für die Variante 2 gestimmt, was über 50% der Anwesenden darstellte. Diese Variante wird nun umgesetzt. Vergleichsangebote noch eingeholt und wir kommen jetzt für die kompletten Kabeltrassen, dynamisches Lastmanagement, Anschlussleistungserhöhung bis zum maximal Möglichen und 6 elektrisch vorbereitete Stellplätze auf ca. 27.000 EUR brutto. Das teilen sich anfangs die 6 Interessenten. Wenn später welche dazu kommen, bekommen die ein Teil des Geldes zurück. Die Wallbox kostet inkl. Anschluss und Inbetriebnahme pro Stellplatz noch 1.300 EUR. Alles nicht günstig - aber so ist es eine saubere Lösung und als Vermieter kann man es eh über 7 Jahre hinweg absetzen.