Hallo
Unser Lurchi hat ein AutoHold Problem der anderen Art.
Bei dem Regenwetter momentan, geht die Bremse fest. Beim anfahren aus der Garage knallt es hinten ganz schön.
Die Beläge in der Trommel verkleben bei dem feuchten Wetter. Meiner Frau gefällt das gar nicht.
Hat das Geschilderter noch jemand festgestellt
Wäre von Interesse und steht auf jedem Fall auf dem Fehler Zettel. Dieser wird immer länger.
Glück Auf.....Frank
Das war bei meinem Golf davor auch manchmal
Natürlich ist das die Funktion von Autohold: Das automatische Feststellen der Bremse des Fahrzeugs, z.B. an der Ampel.
Aber wie ich auch schon in einem anderen Thread erwähnt habe, ist die Motor-Regelkreisabstimmung beim beengten Rangieren mit Autohold ein Problem. Um den Haltewiderstand der Feststellbremse zu überwinden muss der Motor einen Sollwertüberschuss bekommen. Dieser Überschuss bewirkt wiederum dass sofort der Kollisionsschutz aktiviert wird, wenn z.B. ein Hindernis in 1m Entfernung erkannt wird.
Das Ergebnis ist dann wie oben beschrieben, man schafft es nicht das Auto zu bewegen.
Wenn es wirklich eng wird schalte ich deshalb immer Autohold aus (liegt dazu jetzt im Dropdown-Menu). Der eigentliche Kollisionsschutz bleibt trotzdem noch aktiv.
Mag sein, das zukünftige Software-Versionen hier eine neue Abstimmung mit sich bringen
Dann unterscheidet sich das Auto Hold im ID aber deutlich von dem was ich bisher im Verbrenner gewohnt bin, dort musste ich noch nie Auto Hold zum parken oder rangieren ausschalten, auch nicht wenn es eng wurde, man lässt das Fahrzeug einfach kontrolliert mit der Bremse und dem eigenen Vorschub rollen und gut ist. Werde es testen wenn ich meinen ID die nächsten Tage bekomme.
Alles anzeigenHallo Leute,
nun lasst Schraeg doch mal in Ruhe. Klar ist "battery life" keine offizielle Quelle. Dieser hatte nur zuletzt kontakt zu Volkswagen gehabt und dabei einige Informationen zur aktuellen und geplanten Software erhalten. Ich vermute daher wurde BL als "Quelle" aufgeführt.
Kein Grund für Tiraden.
Und das Beste ist, die 0783 läuft doch schon ganz ordentlich, da wurden auch schon schlechtere Software-Produkte released von Firmen deren Hauptgeschäft die Herstellung von Software ist.
(Quelle: Mein Auto aber nur 2 Tage Test-Zeitraum und ich arbeite beruflich mit schlechter Software bzw. an deren Auswirkungen)
Also keep cool, natürlich nur solange es nur Nerven kostet und kein Geld.
Jeder der First Mover ist, sollte wissen worauf er sich eingelassen hat, ansonsten hätte er die Unterschrift nicht geleistet und wartet noch auf sein finales Auto.(Quelle: Eure unterschriebene Zusatzvereinbarung)
Jeder der es nicht ist, wartet leider noch etwas länger, erhält aber damit vermutlich eine etwas Nerven sparendere Version des Autos.
(Vermutung)
Und, ja ich habe auch keine echten "Quellen" für Euch, finde auch keine und bin kein Journalist.
Also hoffen wir alle das Beste und wünschen uns gegenseitig besinnliche Festtage.
Ich muss mich hier agL uneingeschränkt anschließen. Speziell bei dem Von dir erwähnten Herren wir andauernd wild spekuliert und irgendwas behauptet was mit keinen seriösen Quellen belegt werden kann und es gibt am Ende wahrscheinlich wirklich genug die das dann als „offizielle“ Aussage einstufen und sich am Ende wundern wenn alles anders kommt.
Genau deswegen gibts ja den Auto Hold. Damit dein Auto nix abbekommt wenn andere Fahrer nicht ! buttterweich an deinem Auto drumrumrangieren können
Also für mein Verständnis und ich fahre jetzt seit 20 Jahren Auto Hold, ist die eigentliche Funktion, dass das Fahrzeug nicht wegrollt wenn man z.B. an einer Ampel steht oder einer Steigung.
Also bei mir ist es so, dass ich, wenn ich in ein Auto einsteige, den Sitz ganz nach vorne schiebe, um an die Pedale gut hinzukommen, und wenn ich aussteige, den Sitz wieder nach hinten schieben muss, um aussteigen zu können. Das mache ich jedes Mal. Das Thema kam halt deshalb in nun größerem Ausmaß zur Sprache, weil ich beim e-Golf echt Probleme hatte. Hatte ich den Sitz nämlich in meiner passenden Fahrposition, kam ich später, wenn ich aussteigen wollte und den Sitz wieder nach hinten schieben musste, fast nicht an den Hebel ran und kam schier nicht aus dem Auto raus (Lenkrad und Beine waren im Weg). Aber wahrscheinlich lasse ich es nun wirklich mal drauf ankommen und werde es sehen, wenn ich meinen id. 3 habe.
Okay alles klar, dann verstehe ich das da eine Lösung her muss, würde es aber in diesem Fall auch wirklich erstmal testen und eine Lösung wird sich da mit Sicherheit finden.
Nein, das dürfte alles kein Problem sein. Einen Multifunktionslenkdrehknauf benötige ich halt auf jeden Fall am Lenkrad und den bekomme ich auch. Das mit dem Hebel muss ich mit der Umbaufirma noch mal genauer besprechen, denn die haben mir nun ein Angebot geschickt, wo sie irgendwie einen elektrischen Schalter für die Sitzverstellung einbauen würden und das würde fast 3000 € kosten. Das wäre mir dann aber doch zu viel und evtl. müssen wir uns das mit der Sitzverstellung dann genauer anschauen, wenn ich meinen id. 3 habe. Evtl. gibt es auch eine günstigere Alternative. Ich brauche ja nicht zwingend einen elektrischen Schalter zur Sitzverstellung. Hat mein Fiesta auch nicht, aber der hat halt einen sehr langen Hebel unterm Sitz (also so wie im VW e-up), wo man auch mit links gut hin kommt.
Sorry ist vielleicht etwas naiv gefragt, weil man sich da ja auch nicht in Deine Situation reinversetzen kann, aber reicht es nicht aus wenn der Sitz einmal richtig eingestellt ist, bevor man da so viel Geld ausgibt?
Wenn ich überlege wie oft ich den Sitz verstelle, nämlich einmal, wäre das doch eine Lösung, oder denke ich da zu einfach?
Ja das habe ich auch an meiner Wallbox so, Start der Klimatisierung bei voller Batterie, zeigt in den ersten Minuten der Zähler meiner Wallbox 6000 bis 7000 Watt und dann nach einiger Zeit (habe Zeit nicht gestoppt) bei ca.0 Grad Außentemperatur .bis auf 800 Watt abzufallen.
Finde das Video nicht mehr, da wurde von einem VW Mann gesagt, dass die Akkuheizung bis zu 7 kW verbraucht
Alles anzeigenGuten Tag,
wir haben seit 4 Wochen unseren ID 3 und haben das gleiche Problem. Ausparken aus einem etwas engeren Parkplatz ist fast nicht möglich. Er bremst abrupt ab und das dann alle 50 cm. Ich dachte auch zuerst es liegt am Auto-Hold. Da habe ich jetzt immer ausgeschaltet und es funktioniert trotzdem nicht.
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Hat jemand noch eine andere Idee?
Grüße
Das könnte der automatische Bremseingriff sein, den kann man vorübergehend abschalten.
Alles anzeigenMein Händler hat heute angerufen und eine interessante Info erzählt, die wahrscheinlich für die meisten noch wartenden interessant ist:
Anscheinend kam heute ein Nachricht von VW, dass
alle, die die ZV unterschrieben haben und auf dieses Jahr noch geplant wurden, die Mehrwertsteuersenkung auf jeden Fall bekommen, auch wenn das Auto erst im Januar kommt. Notfalls als Rabatt von VW selbst.
Er wollte mir da noch nichts fix versprechen, aber so hat er es aus der VW Mitteilung verstanden.
Habt ihr davon auch was gehört?
Also gehört habe ich das auch schon, was schriftliches dazu allerdings noch nicht gesehen.
Quelle ist der "offizieller" VW YouTuber BatteryLife (Chris) unter meinem ersten 0783 Video:
FINAL ME2 0783: HUD mit Augmented Reality und CarPlay | VW ID.3 UPDATE | PRAXISTEST
Ach klar wenn Battery Life das sagt, dann muss es ja offiziell sein, schätze die Videos von Battery Life sehr, wusste aber bisher nicht, dass er zu VW gehört😉
Alles anzeigen0564 verrät "uns" Softwareentwicklern was das wirklich für eine Version ist, nämlich eine 0.5 also sowas von BETA oder ALPHA.
0783 oder 0.7/0.8 könnte man dann als "Release Candidate/PreRelease" bezeichnen.
Die angekündigte ME2.1 dann hoffentlich 1000 oder 1.0 wäre dann das FINALE (START) RELEASE für den ID.3 bzw. die ID-Familie.
Warum die Version jetzt plötzlich ME2 und ME2.1 genannt wird (vom VW Marketing) ist unklar.
Die Version 0564 wurde ja nie ME1 oder ME1.0 genannt?
siehe auch: https://de.wikipedia.org/wiki/Entwicklungsstadium_(Software)
Klar ist die Software "nie" fertig wenn Du so willst. Oft wird dann aber ein "finaler" Stand erstmal für einige Zeit eingefroren und nicht mehr verändert. Ausgenommen Bugfixe, die sich dann im hinteren Teil der Versionsnummer wiederspiegeln (0570, also 0.570 gab es ja auch noch).
VW selbst hat ja angekündigt einem im Jahr eine neue große Version für den ID raus zubringen - daher wird die ME2.1 vermutlich schon sowas wie FIX in ihrem Funktionsumfang sein. Mal sehen wie sie mit neuen Funktionen unter dem Jahr dann umgehen (z. B. Parkassi . 2.0). Ich erwarte aber nach der ME2.1 tatsächlich sowas von monatlichen Bugfixes wenn das OTA erstmal funktioniert.
Da ist wie immer sehr viel Spekulation bei und wenig belegbares was du da schreibst.
Version ME (Markt-Einführung) 2.1 ist die "finale Start Software für die Id Familie" - das ist der richtige Name lt. VW.
Mit dem Wort „Start“ wäre es ja auch eindeutiger und klingt nicht mehr nach letzten Update überhaupt. Das Wörtchen hast du ja meistens nicht verwendet, daher wurde hier ein falscher Eindruck erweckt.
Und natürlich wieder meine Frage auf die ich vermutlich keine Antwort erhalte😊
Gibt es eine Quelle für diese Aussage?
Interessant finde ich auch den Ansatz von Apple selbst, dass sie in die Navigation auch Ladestationen einbinden können.
Da das Telefon den aktuellen Verbrauch des Autos kennt, wäre das genauer wie bei ABRP über Carplay.
Diese Möglichkeit gibt es aktuell leider nur bei BMW.
Du kannst ABRP aber mit Tronity koppeln, dann hätte man den aktuellen Verbrauch und somit wäre es schon eine brauchbare Lösung, auch wenn ich mir persönlich wünsche, dass das VW Navi mir das alles liefert.
Wenn ich auch nicht mit vielen seiner Aussagen konform gehe (z.B. stehen im Handbuch die Systemgrenzen des ACC gut beschrieben bezüglich stehender Fahrzeuge), so muss man das AR HUD muß man erst mal in die Kamera bekommen. Das sieht man nur in einem engen Blickfeld. Für diese Umstände fand ich die Bildqualität sehr gut und nur kurz mal stark "hoppelnd".
Das ist echt schräg das du das jetzt schreibst, ich meinte niemanden spezielles😉
Alles anzeigenHeute habe ich mein 2 Tage zu frühes Weihnachtsgeschenk in Wolfsburg abgeholt.
Es ist ein VW ID.3 Life in Stonewashed Blue geworden.Bestellt wurde er am 11.08.20 und nun ist er endlich da (22.12.2020).
Es hat alles unerwartet reibungslos funktioniert inkl. Ladestopp. Leider war er nur zu 80% bei Übergabe geladen.
Die Einweisung beschränkte sich eher auf eine kurze Kontrolle, ob alles beim Auto am rechten Fleck ist. Der Herr von VW war aber sehr freundlich.
Die Software Version, war mit der ME2 (0783) bereits aktueller.
Die Bremsen habe ich einmalig mit einer Vollbremsung getestet, da ich nach 28 Jahren Schaltung auf sowas wie eine fehlende Kupplung nicht vorbereitet war. Die Bremse geht aber gut!
Von der Bedienung bin ich begeistert. Sowohl die Sprachbefehle funktionieren gut. Aber auch die Einstellungen in den Menüs und die Tasten, die häufig im Internet negativ bewertet werden, sind für mich nach einer sehr kurzen Eingewöhnung gut bedienbar.
Das ACC war erst etwas schwierig zu bedienen und später unter Einsatz der Set Taste und wenn man langsam versteht, wann der Wagen von selbst schneller oder langsamer wird, kein Problem mehr. Deutsche Baustellen und Lane Assist sind grundsätzlich nicht kompatibel.
Der Verbrauch auf der Strecke von Wolfsburg ins schöne Bergische Land war doch etwas höher als erwartet. Am Ende war er deutlich über 21 kWh/100, aber ich habe den ID.3 über große Strecken mit 130 km/h auch nicht gerade eingefahren.
Glücklich!
Glückwunsch und den Verbrauch finde ich für die Geschwindigkeit nicht soooo schlecht.
