Mein Kabel liegt seit jeher im Fussraum hinter dem Fahrersitz.
Da störts nicht, Kofferraum bleibt frei.
Aber muss mit, lade gern mal AC in Pausen, nicht weil ich es, nein, weil ich es gerade kann. 
Ein Frunk wäre super, aber jedesmal die gesamte Fronthaube öffnen...neeee. Extra Klappe, genau so muesste es sein!
Da können wir berechtigte Hoffnung haben.
Hardware an Bord, 3.0 ab Werk, der Shop wird gerade befüllt, die ersten Apps installiert.
Ich meine, ab 3.1 sollte es losgehen.
Das ACC wäre superwichtig, TA und SpurwechselAssi kann sein, muss aber nicht.
Parkassi kann er, Plus (also Memory Funktion) nicht, brauche ich weniger.
Es entwickelt sich!
Mein ID3 hat heute früh ein Update angefordert, das habe ich ihm erlaubt. Lief keine Minute...
Inhalt: "....Artikelanzeige im Shop...wenn das Update nicht machen, werden sie zukünftig keine Artikel im Shop sehen.."
Softwarestand danach (weiterhin) 3.0.0
Ist das interessant für Euch?
Das deutlichste Zeichen ob die Hardware für Park Assist Plus (Memory Parken) verbaut ist sind die seitlichen Sensoren vorn und hinten am Radhaus, sehr gut zu erkennen auf diesem Bild.
Hatta. 
In meinen Pakten ( den mittleren..) war kein ACC enthalten.
Da der aber nicht mitgebucht wurde, ist der Tempomat ohne Funktion, es läuft nur der Tempo-Begrenzer ( also max. Geschwindigkeit).
DAS hat damals beim Ordern keiner von uns gewusst....
Daher mein Plan, mit 3.1 für ca. 400€ die ACC Funktion kaufen, die Hardware müsste vorhanden sein. Dann läuft auch der Tempomat, i Hope....
Hallo,
ich bin hinsichtlich dem 3.0 Update reichlich verwirrt.
Ich habe meinen id.3 seit 1,5 Wochen, die Systeminformationen zeigen Software-Version 3.0.0 an. Automatisches Einparken funktioniert (und andere Update 3.0 Features auch), aber die Memory-Funktion kann ich nicht aktivieren (obwohl ich die seitlichen Abstandssensoren habe),.
Ich danke für die Frage! Mir geht es genauso, habe seitliche Sensoren und kann automatisch einparken, aber keine Memory-Park-Funktion.
Leider war bei mir keine wirkliche Konfiguration möglich, da nur die "nehmen oder nicht nehmen" Option bestand.
Ich kann ja online meine Funktionen sehen, aber würde mich freuen, wenn ich die NICHT Funktionen ebenso sehen würde ( und auch einen Grund).
Allerdings hoffe ich auf 3.1 und die dann hoffentlich buchbaren Zusatzfunktionen. Z.b. endlich ein echter Tempomat, wenn ich ACC dazugekauft habe. Bin ganz gespannt...wenn nicht, gibt's hoffentlich in 3 Jahren einen Neuen...
Alles anzeigenBlockiergebühr:
AC: 0,05 € / Min. ab 180 Min.(ausgesetzt zw. 21:00 - 09:00 Uhr)
PS:
VW, respektive ELLI, hat freundlicherweise eine Blockiergebühr bereits ab 3 Stunden eingeführt. Marktüblich sind 4 Stunden, wie z.B bei EnBw, Maingau usw.
Wenn ich mein Fahrzeug mit 11 kW von 20 Prozent auf 80 Prozent auflade, dann benötige ich dafür etwa 4 ,2 Stunden.
Ich finde das nicht sehr kundenfreundlich von VW, den ID.4 Pro zu verkaufen und beim Laden bereits ab 3 Stunden Blockiergebühr zu verlangen. In meinem Beispiel müsste ich dann extra etwa 3,60 Euro Strafgebühren für das Blockieren der Ladesäule bezahlen. Umgerechnet auf die kWh sind das nochmals 7,8 Cent mehr auf die ohnehin schon hohen Preise.Ich habe keine Wallbox und deshalb entschied ich mich extra für die große Batterie, damit ich nicht ständig für kurze Zeit an öffentlichen Ladesäulen stehen muss. Ich lade dann lieber mal etwas länger
Eine weitere Möglichkeit, Blockiergebühr zu vermeiden, ist die Ladeleistung bei AC (klar, macht bei DC kein Sinn) über die WeCharge App im Einzelfall zu reduzieren.
Damit lädst Du an der 11kW Säule mit rund 6kW, verdoppeltst damit die Ladezeit.
Nicht falsch verstehen, grundsätzlich bin ich für eine Blockiergebühr, aber an AC Säulen wartet man meist nicht beim Fahrzeug und kann auch nicht Just in Time dahin.
Ja genau
Aso. PV Strom ist ja Green. Wenn keine Sonne scheint, unser Stromlieferant (Stadtwerke) liefern nur 100% Ökostromm 😉
An diejenigen, die bei der Arbeit laden: Habt ihr euch vorher beim Arbeitgeber erkundigt, woher er den Strom zum laden bezieht?
klar, der Strom wird mittels PV selbst erzeugt.
Aber warum fragen...? Wegen Ökostromm?
Ich lade zu 40% auf Arbeit, 40% unterwegs ( unsere Stadtwerke haben viele und schnelle Säulen zu einem Top Tarif, aber psssstt...)
Rest auch Mal Zuhause.
als Nutzer einer 600W Balkon-PV Anlage würde ich gern Fakten dazusteuern, wenn ihr es möchtet:
2 Elemente, 600W Leistung, mit Wechselrichter und WLAN Anschluss (Online Portal, jederzeit per App)
Wieland Dose
eigene Installation (wo ich es darf)
Kosten 800 € Anlage incl. Befestigungen, 50 € Wieland Dose und Installation
Zählerwechsel durch Stadtwerke, keine Kosten!
Anmeldung beim Netzbetreiber (nur Anmeldung als "ist so", Zulassungen mitgeschickt, angeforderte Abnahmeprotokolle Elektriker habe ich verweigert (Sie kannten die Rechtslage?)), Anmeldung Marktstammregister,
Süd West Ausrichtung, 40Grd Dachneigung, keine Verschattung
Achtung, Drosselung 70% beachten!
Amortisation 215€ in 22 Monaten
Eigennutzungsanteil ca. 65%. Rest Einspeisung gegen Kostenerstattung ca. 7 Cent/kwh
ich habe in 22 Monaten ca. 900kWh erzeugt.
Ganz ehrlich: was will man mehr? Für einen geringen Aufwand, viel Ertrag,
Der Grundbedarf im EFH (Pumpe Heizung, WLAN, 2 Router USV usw.) wird gedeckt, auch mal ein Fernseher oder ein Teil der Spülmaschine.
Für fast nix, für lau!
Stimmt, harte Fakten gibt es ja nicht, nur weiche Ankündigungen.
Na nö. 3.0 läuft, genau wie der ID 3 selbst. 4 Tsd km in 6 Wochen.
Da ich aber keine andere Version kenne, damit keine Unterschiede beschreiben kann, was kann ich beitragen?
ich würde gern mal zum Thema zurückkommen.
Am Wochenende die erste Tour mit 2x 500km am Stück. Start bei 90%Akku, alle Routenplanung habe ich dem ID3 mit SW Stand 3.0 überlassen. Vorher natürlich die Parameter der Restreichweiten vorgegeben, die etwas "versteckt" sind. Mit jetzt 3000km "übe" ich noch, daher habe ich hohe Restreichweiten gewählt.
Die Routen- und Ladeplanung hat sehr gut* (ein "aber" kommt noch) geklappt. Die Ladestopps waren logisch und nachvollziehbar. Allerdings habe ich mich nicht dran gehalten, da eine nicht eingezeichnete Strassensperre und ich auch gern andere Ladepunkte bevorzuge.
Der ID3 hat´s sportlich genommen und nach manueller LAdung sofort aktualisiert. Übrigens wurde auch während der Fahrt auf mein Verbrauch reflektiert und angepasst. So sieht das Ganze aus: (siehe Bild unten)
rechts aussen die "Fahrfolge" mit Ladestopp (grün/frei). In den rechten Sonderzielen wurden übrigens Ladestopps als mögliche Zwischenziele angeboten.
* Das "Aber": Während der Route gab es eine Sperrung auf der A9, die eine Umfahrung östlich von Leipzig erforderte.
Das Navi hat mich mehrfach darüber informiert (Einstellung steht auf "anbieten, nicht automatisch neue Route"). Allerdings ist es mir nicht gleich gelungen, die neue Route zu übernehmen, weder im Dialog mit "Übernehmen" noch in der Kartenansicht mit "ok".
Hätte ich in der Kartenansicht die neue Route manuell markieren müssen, dann ok? Schwierig, während der Fahrt mit 120 km/h...
Vielleicht hab ich es falsch bedient, aber die mehrfachen Nachfragen des Navi waren nervend.
Zum Glück lief Radio - Verkehrsfunk...
Falls VW Programmierer mitlesen: Für die Ladeplanung, siehe oben, wünsche ich mir:
Vorab wäre es gut, mehr Anbieter auszuwählen, abzuwählen oder gar zu priorisieren.
Für mich gibt es eine klare Prio, wen ich zuerst anfahren möchte (EnBW usw.) bzw. wen ich nur im Notfall anfahren möchte.
Da wünschte ich mir mehr Auswahl und Möglichkeiten. Schön wäre es auch, bei allen Ladestopps den Betreiber auf einen Block zu sehen.
Das Symbol habe ich nur bei Ionity gesehen. Vllt. kann man beides verknüpfen.
Ja, aber mir ist nicht bewusst und und was geändert wurde.
Oder will er vllt. die neue Temperatur als "Standard" im Profil setzen und es hat nix mit der App zu tun?
Es nervt ein wenig, aber wohl, weil die Hintergründe unklar sind...?
Ich hab da Mal ne inhaltliche Frage zu 3.0:
Ab und an fragt das Fahrzeug, ob er die geänderten Einstellungen übernehmen soll....nach OK geht's normal weiter, ab und an ândert sich die eingestellte Temperatur.
Wo kommen da welche Änderungen her?
Aus der WeConnectID App nicht, die wurde z.T. nicht geöffnet bzw. es wurde nichts geändert.....
horstheinz2 bin mir nicht sicher, ob ich dich richtig verstanden habe. Kannst du auf der Handy App eine Route komplett mit Ladestops und Zwischenzielen planen und diese dann ans Auto senden? Das wäre ja mal cool
Ich möchte das kurz noch einmal testen. Das Ziel kommt im Fahrzeug an, ob mit Zwischenziel, kann ich verbindlich nicht sagen.
Ich muss mich entschuldigen, noch lerne ich das Fahrzeug kennen...
