Hier auch bei einem neuen ID.5 - gestern längere Session mit dem Support im Auto gehabt. Die sind bereits dran.
Beiträge von macdiverone
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WeOutage wäre wohl treffender.
Dauerdown mit kurzzeitigen Funktionsunterbrechungen 🐌
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Was ist denn an der App neu?
Sind neue Fehler drin…
Wer so alt ist, wie ich, erkennt den alten MS DOS Joke wieder.
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Schade. Wollte eben den typischen 1st Line Vorschlag machen: Einfach mal alle Ladestationen neu starten... Reboot tut gut
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Und die App alarmiert, wenn der ID alarmiert (haben sie bei irgendeinem Sprint verloren, den Notizzettel, dass Alarme des Autos auch in der App signalisiert werden... Wer braucht denn sowas ).
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Der Händler kann über seine Disposition über deren Gegenstück bei VW aktiv nach dem Verbleib nachforschen lassen.
War bei meinem auch so. Den hatten sie bereits Anfang Februar 16km von Zwickau entfernt bei deren Spediteur zwischengelagert.
AH hat ein wenig härter auf den Busch geklopft und dann zumindest gewusst wo er stand. Ist dann vom AH stufenweise eskaliert worden, so lange bis ich ihn letztendlich hatte.
Bin zufrieden mit meinem ID.5 und dem Verkäufer im AH.
Nicht mit VW (beziehe ich ausdrücklich nicht auf die Werker, die die Teile irgendwann zusammenlöten!) - der Fisch stinkt vom Kopf her!
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Im Moment (=die letzten Tage/Wochen) verwässern die instabilen Server von VW jegliche Aussagen zu Übermittlungszeiten von egalwas im/am/zum/vom ID. Jegliche.
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Bin auch in der IT und kann aus Erfahrung von mehreren Dekaden sagen:
Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit. Egal wie groß und egal wie selbstsicher.
Gerade dieses " Wir haben alles was sie brauchen, was wir nicht haben, brauchen Sie auch nicht" von u.a. Volkswagen war da oft der Anfang vom Ende.
Da stand dann der ein oder andere Vorstand urplötzlich nackert (und einer sogar spontan ohne Uhr) umeinander
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Nun, so oft wie das im Tesla genutzt wird (auch von mir früher bei z.B. kühlen Lebensmitteln im Auto und schnell noch was woanders einkaufen im Sommer) kann das keine so kleine Nutzergruppe sein.
Und: Besser haben und nicht brauchen als andersherum. Unübersichtlich/unlogisch angeordnet ist die Menüstruktur bei VW auch ohne diese Funktion.
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Hereinspaziert… Geiles Teil! Endlich da!
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Immerhin: VW kann „schon“ FB. Zu Zeiten, wo die Karawane (auch aus Datenschutzgründen und weil da eh keine jüngeren mehr sind) schon vor Jahren weitergezogen ist.
20 Jahre früher wäre das Medium vermutlich noch gut und breit angenommen worden.
Heute ist (ausschließliche) Unternehmenskommunikation über FB ziemlich aus der Zeit gefallen. Aber da passt es ja (schon) wieder.
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Och, die halten sich einfach die Augen zu, wenn es um gute UX geht.
Wer kam denn z.B. auf die Idee, Gastnutzer (z.B. „die bessere Hälfte (™)“ von der Vorklimatisierung (um nur eine für Gastnutzer ausgeschlossene Funktion zu benennen)) derart zu
kastrierenlimitieren? Warum kann man nicht zwei, drei, xxx gleich/angepasst berechtigte Nutzer (wie überall außerhalb VW) anlegen?Die halten sich wohl neben den Desinformations-Strategen (vor der Auslieferung für möglichst hohen Frustlevel des Kunden zuständig) auch UX-Unusability-Designer, damit die ansonsten angenehme Hardware (AKA ID.x) möglichst unbequem zu nutzen ist.
Komplettiert wird dieses unheilige Dreigestirn durch den Business-Discontinuity-Manager, der zur Aufgabe hat, die unterliegende Serverstruktur möglichst instabil und performancelos auszugestalten.
Meine Herren, der jetzt endlich gelieferte ID.5 ist ein richtig geiles Teil. Aber: siehe oben…
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... und der Händler beim nächsten Wagen, von dem er dann weder
- etwas erfährt, noch
- etwas abbekommt
It's that easy.
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Aha. Synonym for „King of the Road“ in Fahrrad: Also Lastenfahrrad?
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Seit gestern bin ich hier Mitglied... Leider.