Naja, ausweislich seines Profils ist Hausi aus der Schweiz...
Beiträge von Id3_firstmover
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So - 4 Tage nach dem Download und der initial fehlgeschlagenen Installation, ist diese dann heute Morgen doch fertig gewesen. Habe meine Abstimmung dementsprechend angepasst.
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Auch von mir ein Update zum Update:
NAchdem Ende verg. Woche mehrfach die Installation von Teil 2 fehlgeschlagen war, hatte ich die Hoffnung schon aufgegeben und wollte den Donnerstag (meinen "Download-Tag") wieder abwarten, in der Hoffnung, dass vielleicht ein neuer Download erfolgt, der sich dann installieren lässt.
Und heute, Montag-Morgen - oh Wunder: das Auto stand seit Sa Mittag unbewegt rum und begrüsste mich erst mit einer kurzen Fehlermeldung, um direkt danach die abschlossene Installation von Teil 2 anzuzeigen.
Also: gibt der Sache einfach mal etwas Zeit. Wird schon.
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War bei genau so. Ich hatte eine Ladestation als Ziel gewählt, und alle 2 Minuten kam die Meldung das ich das Ziel aufgrund von zu hohem Energieverbrauch nicht erreichen würde, oder so ähnlich. Ich kam mit über 10% an. Habe dann sofort diese schwachsinnige Reichweitenwarnung ausgemacht.
Naja, „schwachsinnig“ ist das nicht. Die Ladestoppplanung ist halt auf Sicherheit ausgelegt, sodass auch jede:r Anfänger:in sein Ziel erreichen wird, auch wenn man auf den letzten km um die Ladesäule zu erreichen Vollstrom gibt, es orkanartigen Gegenwind gibt oder es mehrere 100m bergauf zur Bergankunft geht (was das Navi ja auch nicht weiß…)
Wir Profis können also die Meldung getrost ignorieren, fahren ja eh nach anderen Parametern.
Ansonsten wären die Schlagzeilen voll, dass beim ID jede Menge Newbies liegen bleiben, weil das Auto die Restreichweite falsch „berechnet“…PS: mit welchem Ladestand das Navi das Ankommen an der Säule defaultmäßig einplant wüsste ich aber auch gerne….
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Ich glaube was mich so aufregt ist die Enttäuschung über die Menschen. Aber es war irgendwie naiv anzunehmen dass E-Fahrer bessere Menschen sind, warum auch? Der Kontrast ist halt so groß zu den vielen lieben Menschen die man an all den Ladestationen so trifft.
Ja, stelle ich auch gerade hier in HH fest, dass zunehmend die öffentl Ladesäulen von Stromnetz HH werktags länger als die erlaubten Stunden und Wochenends gerne mal tagelang von nicht mehr ladenden E-Autos „belegt“ sind. Letzteres ist sogar erlaubt, aber sehr unsozial. Aber so ist das wohl - E-Autofahrer sind auch nur Menschen.
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Der_Schwabe, welche Versionsnummer wird bei 2.3 angezeigt?
ME ab diesem Update sogar ID 2.3 (kann ich leider noch nicht zeigen)
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Welche Konditionen hast Du nachdem das Guthaben verbraucht ist?
Nach Aufbrauch des Guthabens gilt der Plus Tarif weiter, also 30c/kWh. Ohne mtl Grundgebühr bis zum Ende der nun um 3 Monate verlängerten Lfz. So lese ich Zumindestens die in diesem Zusammenhang erhaltenen Emails.
Erst danach muss und kann man sich entscheiden, ob man als schnellladefähiger ID Go ohne Grundgebühr und 55c/kWh weiter nutzt oder für Plus 9,99 EUR/Monat
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Naja, Tesla ist/ war ja ein typisches Start-up - Milliarden investieren, nachfinanzieren über die Börse und weiter mit laufenden Verlusten investieren. Und jetzt kommen sie in die Phase, wo sie auch mal beweisen müssen, wie man Geld verdient. Nachdem das mit den Emissions-Zertifikaten wohl nicht mehr so gut geht, wird nun das (vorfinanzierte) Ladenetz zum Geldesel gemacht.
Die Philosophie bei Ionity war vermutlich ein andere - sukzessives Investieren parallel zum Hochlauf der E-Mobilität. Und bislang passt es doch auch: Pünktlich zum deutlichen Hochfahren der E-Autos auf deutschen Straßen findet sich ein fast passendes Netz an Ladestationen entlang der BAB um die Langstrecke zu sichern. Bislang reichen ja auch noch die aufgebauten Stalls - von langen Ladestaus ist mir noch nichts bekannt. Nun wird es spannend, wie es weiter geht, denn m.E. müssen die vorhandenen Parks nun deutlich ausgebaut werden, um mit dem Wachstums an E-Autos auf der Langstrecke mitzuhalten. Wenn nun Tesla zur nächsten Reisewelle seine SuC auch öffnet, wird es die Situation sicher entspannen, kann aber nicht im Sinne des Ionity-Geschäftsmodells sein. Wir werden sehen.
Ich für meinen Teil als Nutzer freue mich natürlich darüber. Konkurrenz belebt das Geschäft. Aber viel wichtiger ist mir Zuverlässigkeit (deshalb auch bislang gerne Ionity) und Verfügbarkeit (deshalb freue ich mich als Back-up über 20er SuC Parks und würde da dann einen Aufschlag für in Kaufnehmen)
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Der Threadersteller hat im anderen Forum schon geschrieben, dass er vom Vertrag zurücktreten kann, das aber nicht möchte.
Er benötigt also keinen Anwalt, sondern muss nur den Rücktritt erklären.
So ist es!
Bin kein Jurist. aber ich kann schließlich etwas nicht zurückgeben (vormals „wandeln“), was ich noch nicht habe. Da VW offensichtlich nicht in angemessener Zeit liefern kann (also weder das fehlerfreie Produkt noch eine (akzeptierte) Alternative, ist der angebotene Rücktritt nur fair und sollte folgerichtig angenommen werden. Man kann über VW denken was man will, dass sie sich nicht bemühen, einen immer noch willigen ID-Interessenten nicht anderweitig zufriedenstellen zu wollen, aber daraus sollte der TE dann eben seinen Schluss ziehen. Gibt ja wahrlich noch andere interessante E-Autos. Aber Anwalt?? Ist mE aus rechtlichen Gründen nicht notwendig, vielleicht aber ein Zeichen, auf das VW dann reagiert
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Moin zusammen,
ich habe meinen ID erst diese Woche bekommen und damit auch dieses Forum entdeckt.
Daher kurze Frage in die Runde, wenn man sich nirgendwo registriert hat ist die Softwareversion 2.1 die aktuellste?
Beste Grüße
Ja, 2.1 (0792) ist die Version, die im Frühjahr in der Werkstätten aufgespielt wurde und mit der alle MEBs in den vergangenen Wochen ausgeliefert werden sein sollte. Diese SW ist auch die Voraussetzung für OTA.
Via OTA wird seit ca 3 Wochen 2.3 ausgeliefert. Anfangs nur in begrenzten Wellen und nach Registrierung. Bei den neu ausgelieferten IDs sollte die Umstellung nun auch erfolgt sein
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Also sollte die Benachrichtigung nochmal kommen, fahre ich rechts ran, starte es und sollte der Wagen dann eine Pause einlegen wollen, darf VW mich auf Ihre Kosten abholen.
Ich helfe gerne nochmal: Das passiert nicht, da VW offensichtlich seine Kunden kennt…
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SW mäßig ist VW auf dem Stand von 1981, also kurz vor Erscheinen des Commodore VC20. Nur die Auflösung des Bildschrims ist besser...
sorry - so ein Blödsinn.
Um Dir zu helfen:
- wenn es das kleine Update der Backgroundsysteme ist (was ich vermute), dann kannst Du es während eines Ampelstopps annehmen. Alles andere läuft in wenigen Minuten von selbst
- ist es Teil 1 des großen 2.3er Updates, dann solltest Du es auf Deiner morgendlichen Fahrt annehmen. Das Auto beginnt mit dem Download im Hintergrund. Und wird je nach Länge Deiner Fahrten und dem Empfang vermutlich eh mehrere Fahrten benötigen, bis der Download komplett ist. Einziger Nachteil bei Teil 1 von 2.3: Die Kamera und damit die Assistenzsysteme fallen aus. Aber das ist verkraftbar.
- Ist der Download komplett, dann wird Dir beim Abstellen des Auto die INSTALLATION angeboten. Während diesem Prozess ist das Auto lahmgelegt (so wie auch Dein Handy nicht nutzbar ist, wenn Du es updatest). Das System sagt Dir, für wie lange. Und Du bist nicht gezwungen, es zu einem unpassenen Moment zu starten.
Gern geschehen!
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ach leute. Alle zwölf Wochen ein Update schreit doch förmlich danach, dass VW anstrebt, 1x pro Vierteljahr, vermutlich Kalenderquartal ein Update auszuliefern.
Es kommt, wenn es kommt.
Wenn ich mich richtig erinnere, dann hat VW sich irgendwo mal geäußert, dass man anstrebt 3.0 Ende dieses Jahr/ Anfang kommendes Jahr auszurollen. Aber ich glaube, erstmal werden sie zusehen, 2.3 als OTA flächendeckend ausgerollt zu haben.
Ist Vorfreude nicht die schönste Freude?
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Ich meine damit, ob es eher vor Langstrecken im Winter Sinn macht, den Akku vorzuheizen.
Ja, wenn Du vor der Abfahrt die Standheizung aktiviert hast, dann wird in den 30 Minuten Lfz auch der Akku vorgewärmt. Dann hast Du beim Fahren gleich weniger Verbrauch (wobei die Energie beim Vorheizen ja aufgewandt wurde). Von der Logik müsste der Akku aber dankbar sein, wenn es nicht tiefgekühlt genutzt wird. Ansonsten wird er auf den ersten Kilometern ordentlich aufgewärmt, was Du am Durchschnittsverbrauch erkennen kannst. Der Akku selbst freut sich sicherlich, wenn Du im Winter auch auf Kurzstrecke vortemperierst;
