Alles anzeigenWie genau ist das:
a) im Sommer, wenn er in der prallen Sonne parkt?
und
b) im Winter, wenn er tagelang bei Minustemperaturen draußen parkt?
Kühlt bzw. heizt er den Akku von allein, sobald dieser eine kritische Temperatur erreicht?
Wenn das Auto abgestellt ist, dann macht es gar nichts.
Was meinst Du hiermit: "Macht die Klimatisierung eher auf Langstrecken Sinn?"?
Also bei meinem ID.3 ist jetzt der Brenskraftverstärker defekt (überhitzt) vom vielen Bremse-Treten für das Download...
Ist das Dein Ernst??? Was hast Du gemacht?
Bei mir ist nun die Installation von Teil 2 zweimal fehlgeschlagen
(Fehlermeldung "System-Aktualisierung fehlgeschlagen. Retry - Bitte versuchen Sie es später noch einmal.")
Und jetzt wird mir eine Installation nicht mehr angeboten.
Hatte das nicht auch schon jmd erlebt?
Bei aktiviertem TA gibt's, glaube ich, keine gelben Linien als Markierung. Da lenkt das Fahrzeug nur gegen und befiehlt die Lenkung "sofort" zu übernehmen. Bei kurven, die einen Hauch von Enge aufweisen, ist der TA regelrecht überfordert und da ist es mir auch schon öfter passiert, dass eine Linie ohne Beanstandung überfahren wurde.
Das ist so zweierlei falsch.
Erstens lenkt der TA weitgehend gut ein. Gerade auf Autobahnen muss man manchmal kilometerlang nicht eingreifen. In engen Kurven steigt der TA dann aus - je höher die Geschwindigkeit, desto eher. Mit der roten Aufforderung, die Lenkung sofort zu übernehmen. Da würde ich mir schon ein (optionales) akkustisches Signal wünschen.
Zweitens habe ich - obwohl ich sehr viel mit TA fahre - auch schon mal die gelben Markierungen gesehen. Kann aber gerade nicht sagen, zu welchen Anlässen.
CCS-Ladekabel hängen immer an der Säule.
Typ-2 ist meines Wissens immer dabei
Wie kann man eigentlich erkennen, ob das Update installiert wird?
Hintergrund: Gestern lief der erste Teil problemlos durch. Der 2. Teil wurde heruntergeladen und der Installationsprozess danach auch gestartet. Leider heute am nächsten Morgen noch nicht installiert. Auto jetzt wieder abgestellt, Installation wieder im Verabschiedungsbildschirm gestartet und jetzt steht er halt da....
Informiere dich mal bitte wies man Akkus nicht auf 100% lädt ohne direkt weiterzufahren.
?? Hatte er doch vor! Lt. Text lädt er auf 100%, um dann am Nachmittag auf ein paar hundert Km Testfahrt zu gehen. Nur um keine Mythen entstehen zu lassen: Vollladen, um anschl. auf große Fahrt zu gehen, das kann der Akku ab. Und man muss nicht sofort/ direkt weiterfahren
Ist der Wochentag, an dem der Background System Service geladen wurde auch der für die Steuergeräteupdates ausschlaggebende oder gibt es da eine andere Updatelogik?
Nein.
Das kleine Update mit den Background Systems kam Anfang der Woche. Heute (Donnerstag) dann die beiden Teile von 2.3 (Teil 2 downloaded noch). Ein Donnerstag war übrigens der Tag, an dem 2.1 beim Händler aufgespielt wurde. Vielleicht aber auch nur Zufall.
VW wird deutlich besser in der Kommunikation. Hier eine Beschreibung aus der FB Gruppe zu den unterschiedlichen Updates:
Dear First Movers,
We see a lot of your posts and questions regarding the updates you get in your ID.s and would like to explain the differences between them.
In our ID. models, we distinguish between the following types of Over-the-Air software updates:
• “System updates”, for example the ID.Software2.3, are applied to numerous control units and basically can be seen as the operating system of your car. Previously, a workshop-visit was necessary for those updates. The ID.3 was our first model capable to receive them without visiting the workshop.
• “System In-Car Apps”, for example the digital manual, legal app, etc., are pre-installed apps that perform important tasks but do not influence the behavior of your car in terms of driving, charging or safety. Those apps can be updated much more frequently because they don’t require such extensive testing. This makes it easier for us to adopt to your feedback and wishes within a much shorter amount of time.
• “Navigation updates” are well-known and basically do not differ from what you may be used to in our conventional (combustion engine) cars.
While we have just started the rollout of our very first system update, the ID.Software2.3, we have yet deployed a few System In-Car Apps already. You have seen them (or soon will) in your infotainment system:
• “Digital Manual” replaced the physical manual in most countries and allows us to update the manual without having to print and send out tons of paper. They are also a prerequisite for upcoming system updates (otherwise you would have to change your physical manual at the dealer).
• “ORURN” turns the visualization of release notes (for system updates) from plain text into a HTML format including pictures and formatted fonts.
• “Background System Service” fixes a bug that has caused the notification on the availability of new System In-Car App updates to show up only once. After installing the “Background System Services” update, future notifications will come up again until you have installed the update.
PLEASE NOTE: If you have received but not yet installed the “ORURN” In-Car App, you will see the notification for it again and can now install it subsequently.
• UPCOMING: “Information for system updates” is basically the same as “ORURN” but this time we chose a more descriptive text (also in the details under “This update contains:”).
Important note: The In-Car Apps do not affect the system updates. Both run independently from each other but in some cases, In-Car Apps can only be deployed to cars with the latest ID. software version.
Do you have any questions regarding the different types of updates? Please let us know in the comments below.
Best Regards,
Your Volkswagen ID. Team
Das Ziel kam einen Tag später im Navi an. Mein Urteil: Funktion ist nicht zu gebrauchen, da nicht zuverlässig.
Ja, in der Tat nicht sehr zuverlässig.
Aber was ist eigentlich der Use-case?
Man erspart sich das (nochmalige) Eingeben der Zieladresse, wenn man schon vorher aufm Smartphone gegoogelt hat. Ist nett, hilft ein wenig. Kann man also machen, wenn es ankommt ist gut. Wenn nicht, halt schnell nochmal eingeben. Man hat sie dann ja im Suchverlauf der We connect ID App - also auf jeden Fall nicht vergessen.
Bin da ganz entspannt. Gibt wichtigere Funktionen des Autos/ der App.
Kosten/Nutzen ist aktuell "null".
Tronity bietet aktuell nur den SOC und in der App / auf der Webseite weitere mehr oder weniger nützliche Funktionen. Weitere nützliche Daten bekommen sie aktuel nicht von der VW Schnittstelle umgesetzt. Warum (Können / Tools / Kosten), darüber hüllt man sich in Schweigen und bietet den Dienst bis zur Verfügbarkeit der Daten kostenlos an. Das ist sehr fair und man kann die App eben nutzen.Ob das etwas bringt muss jeder für sich entscheiden.
Die Ladevorgänge werden aufgezeichnet. Das ergibt dann - mit ein wenig Nachbearbeitung, zB des genuzten Tarifs und/ oder taggen der Säulen - ein wenig Buchführung (wers braucht). Achja, und für jeden Ladevorgang gibt es auch die Ladekurve - ist ja auch sehr beliebt, sich das anzuschauen.
Außerdem ein paar - noch wenige - statistische Auswertungen zur Akkuleistung - k.A. wie genau die sind.
Wenn ich es richtig erinnere, dann ist es in D nicht StVO-konform.
ah, jetzt gefunden. Danke.
Und zeigt die korrekte Reichweite/ SoC an (anders als ABRP (und sieht schicker aus als ABRP))
Schon seltsam das es beim e-Up und e-Golf funktioniert, da gibts offenbar keinen Datenschutz
Doch, natürlich gibt es den dort auch. Vielleicht gilt dort eine Art Bestandsschutz für alte Systeme? Oder, wahrscheinlicher, es hängt mit der Personalisierung des We connect Kontos zusammen? Oder mit der Architektur für zukünftige Funktionen? Wie gesagt, mE stünde es VW gut zu Gesicht, hier mal was zu erklären/ an zu teasern.
VW hat das Fehlen der Funktion irgendwo mit Datenschutz begründet.
Aber auch irgendwo geschrieben, dass die Funktion geplant ist.
Ja. Aber auch das BDSG ist nicht vom Himmel gefallen. Und es wird Lösungen geben, wie man ja an der Ankündigung von VW erkennen kann. Mich würde halt interessieren, auf was VW „wartet“ bzw. welche Funktionalitäten bzw Anmeldeprocedures geplant sind, die dann auch das Datenschutzprobleme lösen.
