Danke Dir, Christian, für die prompte Antwort. Dann warte ich halt. Die E-Karre läuft ja ohne Probleme👍
Und das Update 2.3 wird ja kommen. Angekündigt hat VW es für das 3. Quartal. Ich könnte mir vorstellen, dass derzeit die Erkenntnisse zum Update-Prozess aus den ersten „Wellen“ verarbeitet werden. Und dann auf die noch ausstehenden zehntausende von MEBs ausgerollt werden,
Kommt Zeit kommt Update. Und wirkliche Fortschritte werden ja erst für 3.0 erwartet.
Alles anzeigenBei mir wachsen die Zweifel immer mehr, ob es wirklich eine gute Idee ist, das "große" Update auf meinen ID.3 "loszulassen", wenn es tatsächlich irgendwann bei mir eintreffen sollte.
Ich werde bereits im Vorfeld meinen "Agenten" informieren, dass für die gesamte mögliche Ausfallzeit ein ID.3 als Leihwagen zu garantieren ist. Das will ich schriftlich.
Grüßle
Gutsch
Danke. Zum Feierabend mal wieder herzlich gelacht 😂😂
aber wenigstens mit 0792
also nicht mit dem aktuellsten verfügbaren SW Stand 2.3. Schade und eigentlich ungewöhnlich, gab wohl schon andere neuwagen in den verg Tagen, die mit 2.3 ausgeliefert wurden.
Aber mit 0792 (aka 2.1) bist Du (bzw Dein ID) OTA-fähig. Wird sich also nur um 6 Wochen handeln oder so 
Mal ne Frage zum nicht gleich starten. Habt ihr euch nur reingesetzt und gewartet oder war die "Zündung" an? Ich warte auch noch.
Also ich habe die Empfehlung von VW in den Tipps & Tricks zum OTA so gelesen, dass es zum einen nicht zwingend ist. Also, OTA Download kann durchaus auch bei sofortigem Losfahren starten. Aber offensichtlich kann ein solcher "Jump-Start" dazu führen, dass ein entsprechendes SW-Stück nicht korrekt bootet. Deshalb gibt VW den Hinweis, durchaus mal nicht sofort die "Zündung" durch Bremse oder Start-Stopp-Knopf drücken zu betätitgen, sondern den Systemen etwas 60 Sek Zeit zu geben, zu booten. Also, einfach mal reinsetzen und durchatmen und nichts machen ... Braucht in der Tat manchmal etwas Selbstbeherrschung nicht gleich auf die Bremse zu stiefeln.
Der Schlüssel muß nicht immer in der Schale liegen. Es reicht ihn hin und wieder dort abzulegen.
Muss der Schlüssel denn überhaupt hin und wieder dort abgelegt werden? (also außer, wenn es eine Fehlermeldung gibt)
Ich hatte meinen seit Oktober 2020 und 15.ooo km noch nie dort abgelegt...
Alles anzeigenWenn er vom Kaufvertrag zurück treten möchte soll er solange laufen bis der Neue kommt?
Wer trägt die Kosten für das Überbrückungsfahrzeug?
Generell sind solche Themen über einen Anwalt zu klären. VW hat es verbockt, und wenn er weiteres Interesse an einem ID hat kann ein Anwalt hier sicherlich mit VW einen Deal verhandeln.
Manche denken mit einem Anwalt wird immer der Gegenseite gedroht, nur so ist es nicht.
Ein Anwalt prüft die rechtlichen Möglichkeiten und fordert diese ein.
Und wie bereits geschrieben wurde, spart dies Zeit und Nerven.
Wenn der TE weiter Interesse an einem VW hat, dann denke ich kann er und nur er dies glaubhaft gg VW/ dem Händler verdeutlichen und hoffen, dass VW/ dem Händler ein zufriedener Kunde etwas Wert ist.
Rechtlich bin ich der Überzeugung (ohne selbst Anwalt zu sein), dass ein Autokäufer keinen Hebel hat, aufgrund verspäteter Lieferung/ Ersatzlieferung irgendeinen "Schaden" geltend zu machen. Und deshalb ist es max. eine Drohgebärde.
Und Kosten für eine Ersatzmobilität wären ja nur die Mehrkosten, da Abnutzung uÄ auf ein nicht geliefertes Fahrzeug ja nicht anfallen.
Deshalb nach wie vor meine Empfehlung: Gut überlegen, ob ich das "Montagsauto" überhaupt noch gerne hätte. Alternativ schauen, was VW anbietet, wenn man vom Kaufvertrag zurücktritt und dennoch einen neuen VW ordert oder zurücktreten und ganz was anderes kaufen.
Wie Du richtig zitierst "we charge plus FIRST EDITION TARIF". Der normale Tarif mit der monatl. Grundgebühr ist der " we charge plus" Tarif. Also für mich bezieht sich das nur auf die Guthaben Geschichte. Hier wird dem Nutzer 3 Monate mehr Zeit gegeben, das Guthaben zu verbrauchen.
Mein Guthaben wäre nächsten Monat abgelaufen, und es wären locker 350 kwh verfallen. Jetzt kann ich diese kwh noch komplett verbrauchen.
Der „normale“ Tarif hat aber eben nicht das Guthaben - dies nur der „plus First Edition Tarif“, der eben keine Grundgebühr hat. Aber wir werden sehen, ich werde berichten.
Kurz ein Wort zum Support von Elli/ We charge:
Meine Erfahrungen sind zwar schon ein paar Monate alt aber sehr bescheiden.
First Level Support (sowohl telf als auch Email) ganz ohne Ahnung, aber kaum Chance an 2nd Level Support zu kommen. Und selbst dort nicht jeder Support-Mitarbeiter wissend. Mir schien, dass die allgemeine Dokumentation/ Leitfaden komplett am Thema vorbei ging und es nur davon abhängig war, ob der Mitarbeiter an den man zufällig geriet persönliches Wissen/ Erfahrung hatte.
Zum Erfolg führte an Brief(!) an die Geschäftsführung. Dann ging es schnell und wurde gelöst!
Ich kann dir nach meiner ganzen Geschichte nur einen Rat geben: Such dir rechtliche Unterstützung.
Warum sollte der TE das tun? Er kann doch - wie er selbst schreibt - vom Kaufvertrag zurücktreten?
Also was soll ein Anwalt noch rausholen? Etwa Schmerzensgeld für verlorene Vorfreude? 
Oder Schadenersatz aufgrund zukünftig schlechteren Leasingkonditionen? Nee, nee, wenn der TE das Auto dennoch will, dann wird er seine Gründe haben. Ich würde es mir allerdings überlegen und neu, vielleicht was anderes bestellen.
Bei den zuverlässigen HPC würde ich jedoch noch Fastned und Aral pulse (Rising Star - das könnte gut werden!) hervorheben,
wenn VW das zu schnell machen würde und es zu Problemen kommt...dann wäre das Geschrei noch größer
... und wie
... und zu recht
(und jetzt keine Diskussion, warum VW noch nicht so weit war; ich denke wir wissen alle, dass die Autos auf den Markt mussten und eben noch nicht "fertig" waren....)
Bei meinem Samrtphone kann ich wenigsten gezielt nach Updates suchen und meist gibt es auch Presseinfos zur aktuellen Verfügbarkeit. Das fehlt mir bei meiner „Wundertüte“ ID.3. 😉
Fehlt noch... Gib denen doch mal Zeit OTA mit großen Stückzahlen und vielen Varianten und vorallem einer User-Base die nicht ganz so nerdig ist wie beim T und hier in diesem Forum zu üben und zu praktizieren. Ich bin zuversichtlich
Ist aktuell etwas verwirrend, da viele von uns auf 2.3 warten und jetzt schon das zweite kleine Update, quasi aus dem Nichts, auftaucht und sich jeder erstmal die Frage stellt, ist es jetzt soweit?
Ich glaube aber, dass es nur für Dich so verwirrend ist, weil Du auf das Update wartest. Für die große Mehrheit der User wird jedes kleine und große Update "aus dem Nichts auftauchen" (wie im Übrigen für mich die Updates auf meinem Smartphone ). Und wenn VW aus den ersten Testwellen schon was gelernt hat und das noch vorher umsetzen kann, umso besser, oder?
Das zeigt ja, dass sich was tut.
Dieses Update habe ich auch erhalten, obwohl schon 2.3 installiert und es heute nicht mein "Update-Tag" ist.
Vielleicht testet VW auch mal das weitegehend gleichzeitige(?) Ausrollen von (kleinen) Updates.
Bei der großen Anzahl an Autos im Feld kann man ja sogar statistische Auswertungen fahren, wann die Autos (bzw deren User) Updates ziehen.
Ich finde es spannend zu beobachten. Bis jetzt noch nichts gelesen von einem "gebrickten" ID aufgrund eines Updates
Mit Aufbrauchen des Guthaben endet der 30 cent Tarif. Die Verlängerung um 3 Monate bezieht sich nur auf das Guthaben,und ist nur kulanterweise wegen Corona und der dadurch eingeschränkten Reisemöglichkeit eingerichtet worden.
Vorher gab es 12 Monate um das Guthaben zu verbrauchen, jetzt sind es halt 15 Monate. Wenn das verbraucht ist, und ich weiter bei Ionity zum 30 cent Preis laden möchte, muss ich den WeCharge Tarif plus abschließen.
Lese ich in der Email von We charge anders:
„hiermit möchten wir Sie informieren, dass wir die Laufzeit Ihres We Charge Plus First Edition Tarifs um 3 Monate auf xx.xx.2022 verlängert haben.„
