Strecke von mir nach München ~460km, "Route kann nicht berechnet werden" ..
Keine Ahnung was ich falsch mache
Das sollte in der Tat nicht sein, sondern funktioniert auch.
Irgendetwas ist falsch eingestellt...
Beiträge von Id3_firstmover
-
-
Die Kaskade der Fehlermeldungen aus heiterem Himmel wird mehr erschrecken, als wir uns vorstellen. Ich finde, das geht auch einmalig nicht, da gehört eine vorherige Warnung hin.
Das ist klar. Das wussten aber die "I want OTA"-Interessierten alle. Und wenn es bei zukünftigen Updates keine Einschränkungen während des Downloads gibt, hat es sich auch erledigt.
Bleibt zugegebener Maßen die Frage, wie es bei der noch ausstehenden Masse von "2.3 Teil 1" ohne Email und Opt-in gelöst wird.
-
Besser für meine Verhältnisse wäre es doch wenn mir angezeigt wird, Update verfügbar, Download starten.
So wie es z.B. auch beim iOS eines iPad, iPhone oder auch bei einem Adroid Handy ist.
Ich denke/ hoffe mal, dass der Ausfall von den Systemen schon beim Download etwas einmaliges jetzt beim ersten Update war. Wenn dann - wie beim Teil 2 schon - der Download im Hintergrund passiert, dann muss man das gar nicht wissen. Erst die Meldung, dass man Installieren kann (und dabei das Auto eine gewisse Zeit nicht nutzbar ist) sollte natürlich deutlich angekündigt werden. Für mich reicht die aktuelle Visualisierung eigentlich aus, aber offenbar nicht für alle, wenn man die Stories insb auf FB richtig verfolgt.
-
Ladeweile:
Auf Langstrecke an Schnellladern kommt eigentl fast keine Ladeweile auf: Bio-Break, kurz was Shoppen (Getränk, Snack, Eis, ...) und ein wenig am Handy daddeln (Email, Whatsapp, News, Börse). Und wenn es dann immer noch nicht fertig ist, kann man ja tats. Podcast hören. Bedarf für Netflix, Youtube auf dem Infotainment? Eigentl nicht wirklich, aber würde auch nicht Nein sagen.
Innerstädtisch: Es gibt eigentl keine Ladeweile, da der Wagen immer dann lädt, wenn ich was anderes zu tun haben (arbeiten, einkaufen, essen gehen etc). Ist also eher anders herum: damit der Wagen sich nicht langweilt, wenn ich was zu tun habe, darf er nuckeln. Deshalb halte ich innerstädtisch 11/22 KW Lader für sinnvoller als Schnelllader, dafür aber gerne möglichst viele Anschlüsse. 50 KW Säulen sind so der Grenzfall. Ich möchte aber letztlich nicht gehetzt sein, weil natürlich mit den sehr teuren Schnellladern die zulässige Standzeit begrenzter sein wird.
-
meiner Meinung nach plant das ID Navi einen zusätzlichen Ladestopp wenn es mit unter 50km Restreichweite am Ziel ankommt. Sobald es wieder mehr als 60km sind wird der Ladestopp wieder rausgenommen. Kann das jemand so bestätigen?
ob es 50km sind oder eine andere Restreichweite sei mal dahingestellt.
Aber letztlich ist es so, dass Ladestopps mit großzügiger Restreichweite geplant werden. Damit ist jede:r Newbie auf der sicheren Seite und werden am Ziel angekommen. Nicht mit der optimalsten Ladestrategie , aber mit einer sicheren Variante. Und alle, die Erfahrungen haben, werden ggf. auf den letzten Ladestopp verzichten können. Mal schauen, ob VW hier bei Einstellungen nachbessert. Bin da skeptisch, denn damit wird eine Fehlerquelle für die unbedarften User geschaffen.
Was mich eher ärgert ist, das der Ziel SoC beim Laden quasi statisch ist, also wie als max. Lade SoC vorgeben. denn dadurch wird m.E. viel Zeit in der Ladeplanung vertrödelt. Hier hoffe ich, dass VW nachbessert und ähnlich wie bswp ABRP einen Vorgabe macht, dass ein Zwischenladen bis 70% ausreichend ist. Ja, sicher aufgrund des obigen Sicherheitsgedanken mit mehr Puffer als ABRP, aber eben flexibel wäre schön.
-
Feststellung ist aber, dass gerade die mit dem letzten SW Update gelieferten neuen Funktionen gehen, die alten aber nicht. Hintergrund meiner Frage ist aber eher, lohnt es sich einen Termin in der Werkstatt zu machen, oder ist das mit dem letzten SW Stand ein bekanntes Thema was sich auch durch die Neuinstallation (sofern das überhaupt geht) lösen lässt.
Mein Hinweis zu den Erwartungen war mehr in die Richtung, dass das nette Features sind, aber keine mit aha-wow-Effekt. Deshalb hab ich versucht zwei zu beschreiben, ggf. sind sie dir ja bislang bloß nicht aufgefallen?!
Die Ladeanzeige ist ein grünes ID.light was WÄHREND bzw zu Beginn des Ladevorgangs in der Breite den Füllstand anzeigt (also 50% SoC bis zur Fahrzeugmitte leuchtend)
Die visuelle Unterstützung für den Sprachassi ist mE ein pulsierendes(?) weißes Licht wenn „Hallo ID“ auf eine Eingabe von Di wartet
-
Jetzt kommt der Knackpunkt:
Einzig die neuen ID.Light Funktionen gehen - aber weder die Begrüßung, noch die Ladeanzeige noch die visuelle Unterstützung für den Sprachassistenten funktioniert.
Ist vielleicht die Frage, was Du erwartest.
Die Ladeanzeige ist ein grünes ID.light was WÄHREND bzw zu Beginn des Ladevorgangs in der Breite den Füllstand anzeigt (also 50% SoC bis zur Fahrzeugmitte leuchtend)
Begrüßung hab ich nicht auf dem Schirm was das ist
Die visuelle Unterstützung für den Sprachassi ist mE ein pulsierendes(?) weißes Licht wenn „Hallo ID“ auf eine Eingabe von Di wartet
-
Die "Sind sie wirklich sicher, dass sie das 3-Stunden-Update JETZT starten wollen?"-Warnung.
Genau die. Kann man eigentlich nicht übersehen! Haben aber Spezialisten auf FB schon hingekriegt…
-
so, bei mir hat sich was getan..
erster Teil scheint durch zu sein..
danach war aber alles wie immer..
bin gespannt wie es weiter geht..Da Du ja schriebst, dass Du im Urlaub bist, würde ich an Deiner Stelle mit der Installation des Teil 2 warten, bis DU zu Hause bist. Da der Download ja automatisch abläuft, dann darauf achten, das niemand außer Dir beim Abstellen des Autos am Infotainment die Warnungen zum Start der Installationen bestätigt. Sonst musste 3 Std warten.
-
Das ist nicht die richtige Methode, um das Update auszulösen. Wenn das Update bereit steht, siehst du folgendes bzw. musst du folgendes machen:
- Das Auto abstellen (also die Parkbremse einschalten).
- Auf dem "Auf Wiedersehen Bildschirm" (also da wo "Nichts vergessen?" steht) gibt es dann ganz oben eine Option "Aktualisierung verfügbar". Um es deutlich zu machen: Das ist der Bildschirm, den man automatisch beim Abstellen des Fahrzeugs sieht.
- Diese dann anwählen und bestätigen, evtl. noch etwas einstellen was gefordert wird - ich musste z.B. das Standlicht ausschalten, warum auch immer.
- Dann aussteigen und abschließen.
- Dass das Update läuft siehst du dann z.B. in der App weil dort der Ladestand nicht mehr angezeigt wird. Oder wenn man halt zu früh einsteigen will - der zentrale Bildschirm zeigt dann einen Ladebalken
Das kann ich so bestätigen. Der Ausfall der Kamera-basierten Assistenzsysteme erfolgt bereits beim Download von Teil 1. Ggf ist dieser noch nicht abgeschlossen. Kannst Du unter Einstellungen -> Systemeinstellungen -> Aktualisierungen kontrollieren (ich hoffe, ich hab das aus dem Kopf so richtig wiedergegeben)
Wenn noch nicht abgeschlossen, dann warten.
Die Installation anschließend wie oben beschrieben starten. dabei erscheint auch ein Warnhinweis, dass das Auto 70mjn nicht nutzbar ist. Ggf mit dem Start der Installation bis zu Hause warten. Dann fährst du allerdings ohne die Kamera basierten Assistenzsystem nach Hause. Diese funktionieren nach Abgeschlossener Installation von Teil 1 wieder. Anschl wird dann Teil 2 quasi unbemerkt im Hintergrund runtergeladen. Dabei hast du keine Einschränkungen. Die Installation (3h) wird erst nach expliziter Warnmeldung und Bestätigung gestartet.
bei mir hat sich die Installation von Teil 2 mehrfach aufgehängt / wurde nicht abgeschlossen. Musste sie wiederholt explizit starten. irgendwann hatte es geklappt.
-
Die Farbe steht ihm wirklich wirklich gut 😍
-
Großer Akku, weil große Pendlerstrecken. Ich wollte nicht alle zwei Tage an die Ladesäule halten als Laternenparker. Daher war das Spiel recht einfach.
So einfach ist es! Das wird jede:r nach seinen/ ihren eigenen Bedürfnissen und finanziellen Möglichkeiten festlegen müssen. Größerer Akku = mehr Reichweite und wem das wichtig ist, mehr Spielraum durch weniger Ladung Akkuschonung zu betreiben. Bleibt dann immer die Frage, wieviel Euros das wert ist.
Ich hatte anfangs keine Wahl. Es gab nur den mittleren Akku. Für meine Nutzung (überwiegend innerstädtisch, öffentliche Lader und geplant war nur ab zu Langstrecke) passte das. Jetzt fahre ich aufgrund externer Umstände häufiger Langstrecke (à 500km) als gedacht. Das klappt gut. 100km mehr Reichweite wären bequemer, insbesondere bei kälteren Temperaturen . Da hätte mir der größere Akku aber auch nicht geholfen.
-
Aber wir reden hier über "Assistenten", die laufend ins Fahrgeschehen eingreifen.
Schöne neue Welt. Gewöhn Dich am Besten schon mal dran
-
Es wurde schon davon berichtet, dass verschiedene ID.3s nach dem Update nicht mehr fahrtüchtig waren und in die Werkstatt mussten.
Hab ich auch nicht mitbekommen beim 2.3er Update OTA. Schon gar nicht mehrere/ verschiedene. Und selbst wenn: Fahruntüchtig = Mobilitätsgarantie. (natürlich nicht WÄHREND der Installation)
-
ab und an fährt der ABRP Algorithmus wirklich komisch (wahrscheinlich weil er am Anfang mal falsch abgebogen ist…
). Aber wenn es einem komisch vorkommt, einfach noch mal rechnen lassen. Ggf mal die nicht gewünschte Säule auf die Blacklist setzen. Oder mal schauen, ob man in den vielfältigen Einstellungen etwas „verspielt“ hat.aber ich nutze ABRP auch nur zur Planung
Ich fahre auch mit VW Navi. Aber ich lasse ABRP auf dem Smartphone mitlaufen. Ich mag den Burn-down-Chart. Da hat man den Überblick, ob man über oder unter dem vorhergesagten Verbrauch liegt.
