Die Runterkühlung (und Aufheizung) des Innenraums geht definitiv schneller, wenn man anfangs mit der Umluftstellung arbeitet.
Das erklärt und bestätigt dann ja mein Empfinden, dass der Kühleffekt bei Air Care besser ist.
Werde es demnächst mal mit der manuellen Umlufteinstellung probieren (wenn denn mal wieder die Sonne scheint und das Hitzestauproblem akut wird).
Aber die AC im Auto Modus ist das größte Manke des ID für mich - okay, wenn es weiter nichts/wenig ist 
AirCare leitet die Innenraumluft öfter durch den HEPA Filter, es wir weniger Außenluft gezogen, die Innenraumluft wird häufiger "gereinigt".
okay. Aber was ändert es an den AC einstellen was Stärke und Luftauslässe betrifft? Entsprechend der vorherigen ggf manuellen Einstellungen? Oder wie "AC Auto"? Od was eigenes?
Wie gesagt, ich empfinde die "Stauhitze" die sich bei Sonneneinstrahlung im Kopfbereich bildet als weniger krass. (Keine Messungen, lediglich mein "Empfinden"...)
werde ich mal gucken, ob die Updates für das Klimasteuergerät (2.3 Version für MJ22) hier Abhilfe schafft. Denn dort ist auf jeden Fall was passiert - vielleicht auch die interne Klappensteuerung und Temp.-Regelung.
Wenn überhaupt, nichts, was mich zufriedenstellen würde diesbzgl - leider.
Wobei ich noch ergänzen sollte, dass ich es bei angewählten "Air Care" angenehmer empfinde, ohne das mir wirklich klar ist, was Air Care genau macht...
Du meinst die Verteilung über die Ausströmer. Die Kühlung selbst ist ja ok.
Da bin ich mir nicht ganz sicher.
Ohne es mit einem Thermometer gemessen zu haben, erscheint mir (an heißen Tagen) bei AC auf 16 Grad die ausströmende Luft nicht wirklich so kühl wie ich es erwarten würden. Zudem soll doch die eingestellte Temp im Wagen herrschen, davon erscheint mir das Ergebnis (wieder nur gefühlt) weit entfernt.
Wie schon oben geschrieben, aus meinen vorherigen Autos kenne ich es so: Angenehme Temp einstellen und die wird dann von der Klimaautomatik versucht zu halten, was idR immer gut gelingt. Klar, bei einem aufgehitzten Auto brauchte es ein wenig Zeit.
Leute, haltet doch mal den Ball flach?
Wer hat eigentlich behauptet, dass Flyher Psychologe ist?
Aus dem kurzen Text erkennst du eine grundsätzliche Überforderung, bei der Expertise wirst du als Physiologe ganz schnell reich.
Du wirst lachen, bin ich!
Klingt eher nach einem Biologen 
Oder er ist schon reich…
Nun aber back2topic. Falls überhaupt notwendig, weil sich ja (nicht erst in diesem Thread) herausgestellt hat, dass die Erwartungen an den Lane assist durchaus unterschiedlich sind. Und das Änderungen mit dem Update 2.3 zu erwarten sind. Wem dann seine Assistenten nicht gefallen, der sollte mal die Kallibrierungen prüfen lassen. Ansonsten empfehlen sich ausgiebige Probefahrten vor dem Kauf und ggf die Wahl eines anderen Autos. Soll ja mehrere unterschiedliche Anbieter geben. Ich bin zufrieden mit meinem ACC in Kombination mit dem TA und freue mich dennoch auf Weiterentwicklungen in den kommenden Jahren.
Hattest du die gleichen Anzeigen im Display? Mir wurde keine Möglichkeit angezeigt, die Installation erneut zu starten. Das hatte ich bei Teil 1 drei Mal.
Ja, denke schon, wenn ich mich richtig erinnere. Bei der zweiten bin ich mir nicht sicher, ob die Meldung bei auch den Hinweis mit der Werkstatt enthielt.
Ich konnte beim Abstellen jeweils die Installation erneut starten
Mein Teil 2 ist heute fehlgeschlagen, hat das schon jemand so gesehen? Service sagt, über Nacht mal stehen lassen und morgen wieder prüfen. Fahren könnte ich aber ohne Probleme morgen früh.
Menü ist verändert, er hat also was gemacht...
Ja. Bei mir hat es zur Installation von teil 2 mehrere Anläufe gebraucht. Irgendwann war ich soweit, dass ich davon ausging , dass ggf der Download irgendwie unvollständig war und wollte noch den D-Day in der Folgewoche abwarten. Aber dann, Auto Sa abgestellt, Installation abermals gestartet, am So nicht das Auto benutzt und Montag war Teil 2 erfolgreich installiert. Also in der Tat - Geduld haben ist ne Tugend
Das halte ich für ein Gerücht und entspricht nicht meiner Erfahrung.
na dann...
mir wäre die Zeit fürs Laden zwischen 80 und 100% zu schade.
aber klar, ist dann ein abwägen zw langsamen Vollladen und einem zweiten Ladestopp.
idR wird man einen zweiten Stopp machen (den ich im Übrigen gar nicht wirklich schlimm finde) und zu suggerieren, dass der kleine Akku (und auch der mittlere Akku) problemlos 500km mit einem Stopp macht, finde ich halt falsch.
Ja, funktioniert problemlos. Starte und lade dann natürlich mit/ bis 100%.
Okay, bei ner Zwischenladung bis 100% ist dann eher praxisfern...
Ich würde ja fast behaupten das du überfordert bist mit der Teilnahme am Straßenverkehr,im Zweifel an den Straßenrand und warten bis das Einsatzfahrzeug vorbei ist.
Und beim Rechtsranfahren sollte man dann auch blinken! Und damit ist doch jeder noch starke Gegenlenker ausgeschaltet, oder?
Ich hatte die Meldung auch mal an einer öffentlichen AC Säule. Lag offensichtlich an einem Defekt der Säule. Gleich an der nächsten Säule alles iO
selbst Langstrecke von um die 500 km sind mit einem Ladestop problemlos zu bewältigen
Ich würde sagen, praxisnah sind eher zwei! (Störe mich ein wenig an dem Wort "problemlos")
Auch mit dem mittleren Akku mach ich auf "meinen" 500 km (okay, Autobahn, 130km/h, Kasseler Berge) zwei Stopps, um nicht auf der letzten Rille unterwegs zu sein. Stört nicht groß. Aber deshalb, 100 km mehr Reichweite wären schön und würden für meinen Use-Case auf der Langstrecke helfen.
Ich gehe aber mal davon aus dass Teil 1 vollständig installiert ist
Einfach festzustellen:
Gehen die Assistenzsysteme wieder?
Und irgendwann wird der Download von Teil 2 starten. Nach meiner eigenen erfahrung und dem was man hier im Forum so liest, sehr häufig im unmittelbaren Anschluss. Aber nicht immer, manchmal dauert(e) es wohl auch bis zum nächsten "Download-Tag"... Überprüfen kannst Du das bei den Systemeinstellungen, ob aktuell ein Download läuft
Naja, dass die sehr niedrigen Verbrauchswerte nicht bei Vollstrom, eises Kälte und bergauf erzielt werden sollte ja klar sein.
Spannend ist doch zu sehen, dass entgegen des ganzen Unkens (ja, im Winter) nun wie ich finde sehr erfreuliche Verbrauchswerte erzielt werden können (und auch manch ein Youtuber in Norwegen, bei begrenzter Geschwindigkeit, konnte doch schon vor einer ganzen Weile eine sehr gute Effizienz im Vergleich zu den Wettbewerbsautos feststellen.
Bei mir liegt der Gesamtkilometerdurchschnittsverbrauch bei 18,8.
Ist bei mir ähnlich. Ich weiß auch woran es liegt auf meinen Autobahnfahrten (und auch sonst bin ich sicher keiner, der immer den Verbrauch im Hinterkopf hat). Deshalb finde ich 18-19 durchaus akzeptabel.
Gespannt bin ich tatsächlich auf den Winter. Nicht unbedingt auf die absoluten Werte der Verbrauchssteigerung. Aber ob VW die Softwaresteuerung und den Einsatz der WP besser/ effizienter hinkriegt und ein messbarer Unterschied auf Kurzstrecken zum Einsatz im ersten Winter feststellbar ist.
Dieses ganze Lüftungssystem im ID.3 ist leider eine Fehlkonstruktion.
Dem stimme ich - leider - zu. Das ist für mich die größte Schwachstelle am Auto. Mangels häufiger Mitfahrer:innen auf der Rückbank ist es iW die Stauwärme im Kopfraum bei Sonneneinstrahlung (und ja, Sonnenrollo ist zu). Ich habe noch nie bei einer AC im Auto so oft mit den Klimaeinstellungen rumspielen müssen. Eigentlich bin ich ein schnell zufriedenzustellender Nutzer: Bei anderen Automodellen einmal die Klimaautomatik eingestellt und gut wars bis zum Winter.
