Ionity na ja nicht mehr unbedingt meine erste Wahl ... viele Säulen sind heruntergekommen um die Säulen ist alles dreckig und schmuddelig ... am Ostersamstag früh war Frankenhöhe Süd komplett down ...
Da fahr ich lieber gleich z.B. zu Aral ...
Ich bin da agnostisch und nutze auf Langstrecke den HPC-Ladepark der dort und frei ist, wo ich ihn benötige. Von Ionity bin ich aber noch nicht enttäuscht worden, auch wenn einzelne Säulen mal nicht funktionieren, gab es immer funktionieren Alternativen direkt daneben oder ich hatte sehr gute Erfahrungen mit der Service-Hotline (da muss auch mal gesagt werden, vielleicht kann VW sich davon mal was abgucken!). Ionity hat ne gewisse Prio aufgrund meiner We Charge Plus Konditionen. Allerdings schaue ich bei den S-Standorten mit nur 4 Säulen schon kritisch vorher in Pump was die aktuelle Auslastung betrifft, dann fahre ich lieber ne andere Marke an als das Risiko eines Ladestaus einzugehen. Aral pulse und EnBW haben mich an den Ladeparks mit 6+ Ladepunkten auch noch nicht enttäuscht.
Ja, manches ist informativ. Allerdings wird mir zu viel bei den Installationskosten gejammert. Ich kenne einen Fonds, der Schnellladeparks baut und betreibt, da rechnet man (mit "nicht-IONITY"-Preisen) mit 12-15% Rendite p.a.. Die Infrastruktur wird nicht viel mehr oder weniger kosten als bei IONITY. Also kann man sich ausrechnen welche Rendite IONITY mit 15% höheren Preisen erzielt... Da braucht niemand über 100.000 EUR für den Netzanschluss jammern.
Edit: Das Problem ist wohl die Verfügbarkeit der Hardware, die den Ausbau behindert. Auf eine Ladesäule von Alpitronic wartet man 8 Monate+. Ich weiß das ist fast schon schnell im Vergleich zu einem VW-ID Modell. 
Ich hab das nicht als "jammern" empfunden, eigentlich eher ein wenig Aufklärung. Schau Dir mal den carmaniac an, selbst der war (oder tat) überrascht, als er von den Hardware- und Ausbaukosten hörte. Dazu kommt noch Zeit für Genehmigung, Verfügbarkeiten und Bauzeiten. Und offensichtlich tut sich ja gerade recht viel beim Ausbau von Ionity wenn man den Newsflow betrachtet. Ein gutes Jahr oder so nachdem sie die finanziellen Mittel für den weiteren Ausbau durch nen neuen Finanzinvestor erhalten haben... Dauert halt alles seine Zeit...
Und auch die Standortwahl in Italien wurde mal erklärt... Können halt Ionity und Co nicht so viel dafür, wenn der Autobahnbetreiber es selbst machen will und nicht aus den Puschen kommt.
Und ja, natürlich will Ionity Geld verdienen, die Wettbewerber auch. 12-15% Rendite aufs eingesetzte Eigenkapital ist vermutlich eher die untere Grenze der Erwartungen. Und ob man die auch erreicht, wenn man ex-ante damit kalkuliert? Wir (bzw. der Fonds und seine Investoren) wird es in ein paar Jahren wissen 
