Beiträge von Id3_firstmover

  • Ausfall aller Helferlein

    Zitat von Laufmotte

    Hmmm, wenn ich bedenke, dass wir unsere Zoe jetzt knapp vier Jahre ohne Probleme so geladen haben, frage ich mich wie schafft das VW.....

    ...oder ist das nur eine ganz besch*** Ausrede?

    Naja, dass das 12V Problem offenbar VW überrascht hat, ist ja unbestritten.

    Bislang war als Ursache für die fehlende Bus-Ruhe ja "unkonventionelles" (also anders, als die Testfahrer) Runterfahren beim Abstellen/ Aussteigen genannt worden. Wenn es nun sogar weiter eingekreist werden kann, dass das (nur??) was mit dem Schnarchladen an Schuko (ggf. sogar nur wenn länger als 10 Std) zu tun hat, grenzt es ja schon weiter ein. Ich hatte auch irgendwo in einem Forum sowas gelesen, aber noch keine offizielle Aussage. Wäre mal spannend zu erfahren, ob diejenigen, die das Problem schon erfahren hatten, Schuko-Lader sind??


    Ich hatte das Prob noch nicht. Allerdings das einzige Mal, das die 12 V Batterie eine Fehlermeldung anzeigte war, als ich auswärts an Schuko geladen hatte...


    Und einer der Youtuber (Chris von Battery Life) hatte das Prob ja auch und ist m.E. auch regelm. Schnarchlader....

  • Warum hat der ID.3 ein Gaspedal?

    ich denke, am Ende geht es in persönlichen Gesprächen nicht um die 100%ig technisch korrekte Ausdrucksweise.


    Aber mit der Unterscheiden „laden“ statt „tanken“, „Vollstrom“ statt „Vollgas“ schafft man es Aufmerksamkeit auf das Thema zu lenken. Die alten Begrifflichkeiten würde auch jede/r richtig verstehen.


    Ist mit Gendern doch genauso. Nicht jede/r, der nicht bzw mal versehentlich nicht gendered, ist doch gleich ein in der Zeit stehen gebliebener Showie. Aber jede/r die/ die gendered beweist, das ihr/ ihm das Thema wichtig ist. Ob das dann im Zusammenhang wichtig ist, sei mal dahin gestellt.

  • Umstieg auf den ID3 nach 4 Jahren Tesla Model S 90 D

    Und am Ende werden auch immer Unterschiede bleiben, weil sich die Marken auch unterscheiden wollen/ müssen. Keiner will doch den uniformen Volkstesla wirklich. Und so werden sich die unterschiedlichen Hersteller auch zu Innovationen und Verbesserungen hochschaukeln.

    Zitat von SvenDo

    Und es ist doch toll wie schnell VW die Softwareprobleme hinbekommt.

    was allerdings mE abschließend noch zu beweisen ist...

    und dann - fast noch wichtiger - die konstante Weiterentwicklung OTA. Denn nur dann kann es funktionieren ein „noch nicht ganz fertiges“ Produkt auf den Markt zu bringen...

  • Vorheizen oder vorkühlen

    Zitat von Bulli2020

    Die habe ich auch ab und an. Die App mal komplett schließen und erneut versuchen. Ca. einmal die Woche habe ich generell ein Problem mit dem Vorheizen. Entweder kommt die von dir beschriebene Meldung oder es steht "Sync" da, aber nichts passiert.

    hier auch genauso beide fehler. gehen aber genauso plötzlich, wie sie gekommen waren.

    vielleicht gab es gestern auch ein serverseitiges problem.

  • Preise an öffentlichen Ladesäulen

    Zitat von 1701d

    Das sind bestenfalls "zaghafte Ansätze".

    Ich zahle mit We-Charge GO derzeit 55 Cent/kwh und das auch nur 3 Jahre. Zum Vergleich: 100 Ionity-km mit meinem ID.3 kosten 11,- € (bei 20 kwh/Stunde).

    Mein Vorgänger-Auto kostete bei 7l/100 kmh und 1,60€/Liter Autobahn-Sprit 11,20€.

    Das passt einfach nicht, zumal z.B. EnBW günstiger ist.

    zugegeben - mit der 3 Jahres Begrenzung hadere ich auch.

    ansonsten finde ich aber 55c/ kWh DC nicht übertrieben teuer. Langstrecken Mobilität kostet; die tgl. Mobilität (bei der ich AC oder zu Hause lade) ist günstiger; schnelles Fahren macht es noch teurer


    Ja, Ionity ist auch für Mitglieder des "Clubs der Konsorten" kein Schnäppchen. M.E. aber ein Premium-Produkt. Und es ist auch uns ID-Fahrern ja nicht verboten bei EnBW günstiger zu laden - meine Erfahrungen sind was die Zuverlässigkeit betrifft aber nicht so toll (kann aber auch mein PP sein...)

  • Preise an öffentlichen Ladesäulen

    Zitat von 1701d

    Das Ladenetzwerk ist ein Instrument um die Verkaufzahlen und die Kundenzufiredenheit zu verbessern. Tesla hat das begriffen,

    naja, aber das Ziel Verkaufszahlen (der eigenen Marke) und Kundenzufriedenheit (der eigenen Marke) zu verbessern gelingt doch, wenn den (eigenen) Kunden ein Vorteil eingeräumt wird. Und genau das macht Ionity. D.h. die Preisdifferenzierung ist soweit folgerichtig und eine sehr ähnliche Strategie wie Tesla (die mit der Exklusivität nur noch krasser sind)


    Das das kommunikativ mit Blick auf die Förderung der E- Mobilität nicht optimal ist, darüber brauchen wir nicht zu reden. Aber Ionity ist mW kein gesellschaftliches Projekt zur Förderung der E-Mobilität (man möge mich korrigieren). Daran ändern auch Teilförderungen nichts.


    Bleibt halt die Frage nach der absoluten Höhe der Ladepreise. Aber sind die Preise für die „gewollten Kunden“ denn wirklich so viel höher als es „freie Netzwerke“ verlangen? Für einProdukt (= Netzwerk) von hoher Qualität (Verfügbarkeit, Zuverlässigkeit, Geschwindigkeit) ??

  • ID.3 Tech Ladegeschwindigkeit unter den Erwartungen

    Zitat von ID.3-Driver

    Bei unserem ID.3 ist sporadisch auch seltsames, sprich zu niedriges Ladeverhalten festzustellen. Bei AC und bei DC. Da es aktuell aufgrund des Fahrprofils für uns keine Beeinträchtigung darstellt, werden wir das Update abwarten.

    Das die aktuelle SW Schwächen bei der Ladekurve hat, hab ich noch nirgends gehört/ gelesen/ gesehen. Also da würde ich mir vom Update keine Verbesserung erwarten.


    AC hab ich übrigens immer 10-11 kW. Schwankt so gut wie gar nicht.


    NomicEleven Die von Dir genannten Werte sind in der Tat zu wenig. Ich würde an Deiner Stelle auch mal bei 10% mit warmen Akku ausprobieren. Ggf mal bei tronity anmelden, dann kriegste ne ordentliche Ladekurve protokolliert. Und wenn es dann nicht annähernd 100 kW zieht, dann zu VW

  • Releasenotes für ME 2.1 und zukünftige OTA Updates

    Zitat von agL

    Das ist aber nicht 2.1 sondern 2.0

    Wie kommst Du da drauf??


    Grs. würde ich erwarten, dass diese Kontaktaufnahme ausschl. für das "finale" Update gemacht, also 2.1.

    Was mich aber irritiert ist, dass nirgends von zukünftigen OTA die Rede ist??


    Und - man fängt ja an zwischen den Zeilen zu lesen - da ist leider nicht mehr von Durchführung des Updates in Q1 die Rede, sondern dass die SW im "Frühjahr" zur Verfügung steht (kann also auch April, vielleicht sogar Anfang Mai werden). Und zwischen grs zur Verfügung stehen und im konkreten Fall auch einen Termin für die Durchführung des Updates zu kriegen, mag ja auch ein Unterschied sein.


    Also, ich interpretiere dies leider als eine zeitliche Vertröstung und erwarte, dass man 2.1 erst Ende Q1 anfängt auszuliefern, was im Umkehrschluss heisst, dass es noch deutlich länger dauert bis alle 1st dran waren.


    Sorry, heute bin ich mal Pessimist....

  • Das große Software Update für den ID.3 ist fertig

    Zitat von myselection

    "Powerbank ran und alles passt." Ist das ein Witz, den ich nicht kapiert habe oder ist das tatsächlich eine Lösungsmöglichkeit für den Start mit dem 12V Battery Problem?

    Das wäre gleichermaßen witzig, wie befremdlich. Dennoch gefällt mir der Gedanke den ID.3 mit einer Powerbank zu betreiben :)
    (natürlich nur starten bzw. Gang reinlegen, um dann mit der 400V Battery die 12V Battery zu laden).

    https://www.werkzeugforum.de/s…s-um-ein-auto-zu-starten/