Verbindliche Auftragsbestätigung habe ich auch bekommen, aber noch keinen Termin... 😢
„Es wird zur Zeit versucht einen geeigneten Termin zu finden „ , so oder so ähnlich steht es in meinem Brief von VW. Ich habe aber auch Abholung in Wolfsburg in der Autostadt inclusive Einweisung gebucht. Freue mich schon riesig auf die erste Fahrt von Wolfsburg über Köln und Würzburg an den Bodensee...😀
Ich habe mir auch die Maingau Karte mal bestellt. Einfach zusätzlich mal zum dabeihaben und ausprobieren.
Ich finde den Routenplaner von goingelectric auch sehr interessant. Man kann da unter Optionen den ID.3 auswählen und bekommt dann die Ladestationen angezeigt. Ich habe schon mehrmals Routen dort eingegeben, quer durch Deutschland und auch an den Lago Maggiore.
Aber die erste Route geht wohl von Wolfsburg aus los ....
Ich freue mich auch schon sehr auf den ID.3.
Hoffentlich bleibt es bei Mitte September, habe da nämlich jetzt 1 Woche Urlaub...
Bleibt gesund!🤬
Hallo Frank
Dem kann ich nur recht geben. Ich will JETZT endlich elektrisch fahren und nicht noch länger warten. Und meine 8000 kWh Strom, die ich jährlich produziere, auch im Auto endlich mal „verbraten“...
Natürlich wäre die große Batterie auch schön gewesen. Aber seien wir mal ehrlich : wird man die wirklich so oft brauchen? Ich bin da noch unsicher. Wir fahren eher selten Strecken über 500 km und wenn, dann muss man halt einmal mehr Zwischenladen. So schlimm wird es vielleicht gar nicht. Die Praxis wird’s zeigen. Der ID.3 ist mein erstes Elektroauto. Wenn es mir wirklich nicht reicht verkaufe ich ihn nach 1-2 Jahren wieder und kaufe ihn mir mit der großen Batterie. Aber die wird sicher nicht unter 45-50 Tausend Euro zu haben sein...
Was ich mich eher frage: Wird man vielleicht in 1 Jahr eine Wärmepumpe Nachrüsten können? (ich hab ja nur die Basis Ausführung bestellt)
Das würde mich eventuell schon interessieren...
Endlich gibt es ausführliche, offizielle Informationen zum ID.3 First auf der Homepage von VW
sowie Broschüren und Preislisten zum Download und einen Konfigurator:
Mir gefällt der ID.3 besser.
Er ist das kompaktere und effizientere Auto. Das wird sich auch positiv in Reichweite und Ladedauer bemerkbar machen. Beides wird beim ID.3 besser als beim ID.4 sein, da ja beide auf dem gleichen MEB-Baukasten beruhen. Ausserdem wer braucht schon heute noch so einen großen SUV? Ich jedenfalls nicht. Für mich haben diese riesigen Schlitten auch immer ein bisschen mit „Protz“ zu tun. Sorry, wenn ich da jemand zu nahe trete, aber es ist nur meine persönliche Meinung...
Ich mach mal den Anfang.
Habe heute bei meinem Händler den ID.3 First Edition verbindlich bestellt.
Linie 1 („Pro“), mondsteingrau, First Mover Club.
Man kann grundsätzlich zwischen 2 Varianten wählen:
1) „First Mover Club“, Auslieferung im September, ohne 2 Software Funktionen, werden in Quartal 1 2021 nachgeliefert
2) Auslieferung komplett fertig (mit allen Software Funktionen) im Dezember
Wer sich für „First Mover Club“ entscheidet bekommt bei
Leasing: 3 Monatsmieten geschenkt
Kauf: 1 Satz Winterkompletträder 18 Zoll „Loen“ geschenkt
Ich finde das voll ok von VW. Die eine Software Funktion betrifft mich nicht (betrifft nur das Head-up-Display in der Max Ausführung) und die andere betrifft die Verbindung mit dem Smartphone per Bluetooth (Apple car Play, Android Auto)
Auf diese Funktion kann ich gerne noch bis nächstes Jahr verzichten und freue mich dafür über den Satz Winterkompletträder, den ich mir sowieso hätte kaufen müssen.
Ich glaube ,bevor nicht klar ist, wieviel BAFA Zulage gezahlt wird, wird VW keine konkreten Preise benennen. Und somit die Händler keine Informationen von VW bekommen. Also wissen wir erst Anfang Juni genaueres.
Mein Informations- Stand heute ist:
Der Id.3 First kostet in der Basisausstattung:
unter 40.000,- Euro (inclusive MwSt)
Minus 6000,- Euro Förderung
unter 34.000,- Euro Endpreis
Harald Weber hat schon recht, es ist noch eine weitere Förderung im Gespräch (sogar eine europäische!), aber da bin ich persönlich noch sehr skeptisch..... (man kann ja nicht nur die Autoindustrie fördern und alle anderen von der Coronakrise gebeutelten Gaststätten, Hotels, Einzelhandel, Kultur, Konzert, Theater usw nicht)
Hier die aktuellen Infos zum neuen Agentur Modell von Volkswagen:
Ja klar, habe mit dem „VW-Händler meines Vertrauens „ schon telefoniert und wollte eigentlich einen Termin für den 17.6. oder kurz danach ausmachen aber er hat abgewinkt, er wisse immer noch nichts konkretes, es gäbe keine Neuigkeiten, der Bestellvorgang sei ganz neu, er kenne sich damit noch nicht aus. Der Bestellvorgang ist tatsächlich komplett neu: man kauft das Fahrzeug direkt von VW und nicht vom Händler, der Händler ist nur Vermittler. Früher haben die VW-Händler Fahrzeuge bekommen, die sie dann sukzessive auf eigene Rechnung verkauft haben. Ich habe dann gefragt, ob es möglich sein könnte das Fahrzeug in Zwickau, Chemnitz oder Wolfsburg abzuholen, er meinte ja, das könne gut möglich sein. Ich werde das Fahrzeug dann vielleicht vor dem Händler haben.... Hintergrund ist, dass VW die Fahrzeuge in Zukunft komplett über das Internet verkaufen will, ein paar Klicks zum Konfigurieren und auf den „Kaufen“ Button drücken. Auch hier ist natürlich Tesla das große Vorbild...
Habe große Befürchtungen ob das dieses Jahr noch klappt mit dem ID.3.
Wer will schon ein nicht oder nur halb funktionierendes Auto?
Die Corona-Krise tut ihr übriges dazu. Rechne mit ca 6 Monaten Verspätung...
Was meint ihr, wieviel Verspätung wird es geben?
3, 6, 9, oder 12 Monate?
Danke für den Tip. Der adaptive Tempomat ist aber meine ich schon in der Basisausstattung des ID.3 First enthalten, siehe auch meinen Post
„Die 3 Ausstattungsvarianten des ID.3First“
Ich denke, das Typ 2 Kabel müsste beim Kauf des ID.3 dabei sein. Welche Länge weiß ich natürlich nicht. Und natürlich ein Adapter auf Schuko.
Aber danke für den Hinweis.
Das Kabel mit 5 x 4mm2 für die CEE 16 A rot ist schon verlegt. Jetzt muss nur noch der Elektriker zum Anschließen kommen.
Aber wie es aussieht, dauert es noch länger, ich hatte eigentlich auf endgültige Bestellung des ID.3 im April und Auslieferung im Juni gehofft. Daraus wird wohl nichts:
https://ecomento.de/2020/02/25…-weiter-probleme-bericht/
Volkswagen scheint mit Software-Problemen zu kämpfen. Anders als z.B. Tesla hatte VW mit Software bisher wenig zu tun. Das merkt man jetzt...
Das ist ja schon ein ganzer Haufen Kabel und Stecker, der da mit muss! Der Kofferraum des i3 ist damit ja schon fast voll. Ich frage mich, ob das alles wirklich nötig ist ....
Eine Steckdose für 16 A CEE rot (11kW) wird jetzt im März in meinem Carport angeschlossen. Zusätzlich auch eine 220 V Schuko Steckdose. Fürs Wichtigste bin ich dann erstmal gerüstet. Was ich dann noch an mobilen Wallboxen kaufe schaue ich noch, ich liebäugele mit NRGkick.
Die Lade-Parkkarte ist eine super gute Idee. Sowas würde ich auch benutzen.
Hast du PV auf deinem Dach, wenn ja wieviel (Peak)?
Was bitte schön sind „Semmeltrenzer“?
Und nein, ich sehe das anders. Auch wenn es kritische (vielleicht sogar negative) Nachrichten zu unserem „geliebten“ ID.3 gäbe oder vielleicht auch schon gibt möchte ich die erfahren und freue mich darüber, wenn hier in diesem Forum darüber jemand berichtet.
Gerade die ehrlichen Berichte über alle Vor- und Nachteile des ID. 3 interessieren mich...
Das hat nichts mit schlecht reden zu tun.
