Musst du dein Handy vor jeder Nutzung erst hochfahren? Meins ist immer an.
Das Equivalent zum Entsperren des Handys habe ich beim Auto schon mit dem Schlüssel erledigt.
Beiträge von Gambit
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Aber was wird vor wem geschützt wenn jeder einfach drauf tippen kann?
Welche sensiblen Daten werden geschützt? Wie warm ich meinen Popo gerne beim Einsteigen beheize?
Warum werde ich nicht einfach über meinen Schlüssel oder besser, über mein Telefon identifiziert?
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Muss man das zwingend bestätigen oder kann man auch losfahren und das Infotainment ignorieren?
Im Zweifel schiebt man als Hersteller einfach was mit Datenschutz vor. Ist das Totschlagargument seit Jahren.
Man will was nicht, hat aber auch keine Lust auf Argumente?! Dann geht es nicht wegen Datenschutz.
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Gerade kam die email dass 3.0 nun für mich bereitsteht. 🎉
Ich fahre nun erstmal spazieren.
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VW ist ein Großkonzern. Da bastelst du mal nicht eben ein paar LED-Lampen in den Slider.
Zumal das dahinter liegende Problem konstruktiv bedingt ist. Sie müssen ja erstmal eine Lösung für die Infrarotsensoren und die Gestensteuerung im Slider finden.
Müssen sie nicht zwingend. Man könnte ja mal unter der Kundschaft nachfragen wer die Gestensteuerung gut findet und dann entscheiden ob man sie überhaupt weiterverwenden möchte.
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Ähm. Ich habe nichts von einer Fehlerquote oder deren Höhe geschrieben. Ich habe eine Mutmaßung ausgesprochen. Ich kann mir nämlich nicht vorstellen dass VW munter fröhliche neue Versionen einer Software (3.1 und 3.2) raushaut wenn 3.0 noch so ein Bug hätte. Dann müsste man ja, nachdem der Grund gefunden wurde, nicht nur 3.0 sondern rückwirkend auch noch3.1 und 3.2 fixen.
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Deshalb kann ich nachvolziehen, dass nicht - in großem Umfang - weitere OTA-Wellen gestartet werden. Und leider befürchte ich auch, dass die das nicht schnell in den Griff kriegen.
Naja, aber was soll denn nun die Lösung sein? Wir lassen die Kunden weiter sitzen? Bis wann? Q1? Q3? Meiner Meinung nach muss in WOB einer die Eier haben -pardon- das Zepter in die Hand nehmen und die Autos per Rückrufaktion in die Werkstatt holen. Dann kostet das halt Geld. Ja, doof, aber man hätte es anders haben können wenn man sich von Anfang an ausschließlich auf die Online-Updatefähigkeit konzentriert hätte. Alles andere wäre egal gewesen. Schei** auf Apple Carplay/Android Auto, Schei** auf die We Connect ID App, Schei** auf AR im HUD. Das hätte man alles mit einem stabilen OTA Prozess Monat für Monat nachreichen können. Dabei hätte man gleich mit steigender Anzahl an Kunden jeden Monat mit größer und komplexer werdenden Updates den Prozess testen können. Jede Minuten, die sie jetzt noch mit dem OTA Update von 2.x auf 3.0 verschwenden(wo das Grundproblem mutmaßlich gefixt ist), bindet Ressourcen und verhindert Weiterentwicklungen. Da sitzen mir zu viele Manager und zu wenig Entscheider in WOB.
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Was mich am meisten irritiert sind die beiden Beispiele an denen rumgdockert wird.
Die Sichtbarkeit von einem Button ist sicher nichts was so ein Update noch länger rauszögern sollte. Auch dass der Softwareupdate Client etwas lange braucht um zu starten. Da macht man einen Hinweis -gerne per eMail- und schiebt die Fixe dafür beide als Miniupdate nach. Man kann dafür dann auch die Werkstatt einbeziehen, die dann diesen Update Client bei all denjenigen updatet, die es selber nicht tun. Es kommt irgendwann der Moment im Releasemanagement wo man den Entwicklern Einhalt gebieten muss. Eine Softwareversion muss irgendwann man eingefroren werden und raus zum Kunden. Man bekommt sie eh nicht fehlerfrei hin und "nach dem Update ist vor dem nächsten Update". Lasse ich die Entwickler völlig frei entscheiden, dann habe ich irgendwann eine "Duke Nukem Forever" Situation. Für alle die es nicht kennen: Das ist eine Folgeversion eines beliebten Computerspiels. Die Entwickler haben 14 Jahre für diese Version gebraucht.
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Ich habe mich kurz nach Unterschrift noch für das TopSport Plus entschieden. Dadurch wurde eine Neubestellung inkl. neuem Leasingvertrag ausgelöst. Die alte Bestellung musste ich per Unterschrift storniere.
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Heute endlich abgeholt. Tolles Auto. Warten lohnt sich.
Ich weiß nicht wie es den anderen geht, aber ich würde auch gerne Fotos vom Innenraum sehen.
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Hatte der GTX den ich Probe gefahren bin auch. So um 95 - 100 km/h waren deutlich Vibrationen zu spüren.
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Ist eigentlich schon eines der Autos mit fehlgeschlagen 3.0 Update von der Werkstatt repariert worden?
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Naja, dieses "Beta-Rollout" ist im Moment gerade mal 3 Wochen alt, Also noch ein biischen von "Monatelang" entfernt.
Ich bin aber auch gefrustet. Ursprünglich hatte ich mal gehofft mit der neuen Version im Juni in Urlaub zu fahren...
Es ist aber besser den aktuellen Stand an einige wenige auszurollen, die das Risiko kennen als ohne offene Test zu hoffen alle Fehler gefunden zu haben und dann komplett auf die Nase zu fallen.
Im übrigen: Durch dieses Vorgehen wird implizit zugegeben, dass man noch nicht an alle ausrollen kann. Von daher verstehe ich Deinen Satz nicht ganz.
Die "I want 3.0 OTA" Welle ist erst 2-3 Wochen alt, aber die ersten Rolloutversuche gingen meiner Kenntnis nach im August los.
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Wie aussagekräftig sind die 11% auf Facebook?!
Richtig die sagen gar nichts aus, jeder der Bock hat klickt einfach mal auf nicht geklappt und schon zählt es😉
Die wirklichen Zahlen werden wir nie erfahren und bei meinem ID und mittlerweile auch dem meiner Partnerin hat es alles bestens geklappt
11% sind 11%! Ja, es haben nur 126 Besitzer an der Umfrage teilgenommen und wir wissen nicht wie es bei den anderen gelaufen ist, aber so lang wir nicht wissen a) wie viele das Update bereits bekommen haben und b) wie viele haben es erfolgreich installiert, so lange müssen wir nun mit 11% Ausfallquote rechnen.
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Sieh es einerseits positiv, vielleicht kriegt man dann eine Version, wo manche Fehler schon ausgemerzt sind.
Aber VW agiert hier m.E. wieder ohne Geschick und Gespür. Ein am 2.11. angekündigtes Update sollte dann auch zeitnah, d.h. in ca. 1 Woche zuverlässig eingespielt werden, wenn man die Voraussetzungen erfüllt. Zumal ich seit 2.11. ausreichend viel unterwegs u. permanent im Online-Modus war.
Der Weg vom Verbrenner- zum Digitalkonzern scheint wohl auch weiterhin noch sehr steinig zu werden.
Da müsste man erst mal die Ursachen für die gescheiterten Updates wissen, ob jemand z.B. am Fahrzeug, an der App oder im Webportal vor lauter Ungeduld während des Updates rumgespielt hat, nicht offizielle Anbauten dran, externe Geräte angesteckt waren etc. Würde ich als Nicht-Techniker spontan sagen.
Nebenbei ist eine Fehlerquote von 11% eigentlich gut. Wenn in unserer Behörde Updates draufgespielt werden, geht am nächsten Tag nicht selten gar nix mehr bzw. tägliche Ausfälle. Drum ist die öffentliche Verwaltung auch so "effizient" Off-Topic aus.
11% ist für VW eine Katastrophe. Das sind wie viel tausend Autos die danach in die Werkstatt geschleppt werden müssten!?
Da würde die BILDzeitung 24x7 live aus Wolfsburg berichten.
11% Ausfall bei IT Systemen, da gebe ich die Recht, sind nichts. Aber das ist dann auch in-house und betrifft redundante Systeme. Ich sehe keinen weiteren Rollout in diesem Jahr mehr kommen. Wenn der Druck groß genug wird, dann gibt es vielleicht ein Update auf 3.x beim Händler in der Hoffnung dass man mit 3.x OTA so weit in den Griff bekommt.
