Eine Frage an die Spezialisten hier:
Stimmen die Gerüchte, dass man an Tesla-Ladern grundsätzlich schneller lädt, als an "normalen" Schnellladern?
Kann mir das eigentlich nicht vorstellen, da doch das Auto der Säule sagt, wie schnell geladen werden kann, oder?
Natürlich meine ich nicht die Fälle, in denen ein Lastmanagement begrenzt, wieviel KW die Säule abgeben kann...
Hallo zusammen,
ich konnte gestern auch über die Webseite die Zustimmung für das online-Update erteilen.
Zufälligerweise(?) kam dann direkt heute morgen im Auto die Meldung, dass ein OTA Update verfügbar wäre, das beim nächsten Abstellen installiert werden kann.
Gesagt, getan, jetzt wurde OUF8_B1 bei mir installiert. (musste vorher noch das Licht auf "AUS" schalten).
Ist wohl das Pulswechselrichterupdate. Wurde mir auf der Australischen Seite schon seit rund einer Woche angezeigt.
Radio war nach der Installationtion verstellt (anderer Sender) und es gab eine kurze Fehlermeldung zum Fahrlicht, die aber wieder wegging.
Ansonsten merke ich (noch?) nichts.
(Habe 3.2 ab Werk mit Softwareverbund 10)
Bin seit gestern auch betroffen. (Fahrerseite)
Der Wagen ist knapp 7 Monate alt.
Hat also auch bereits die neuen Griffe…
Bis Nachmittag gewartet (damit es etwas wärmer wurde) dann Heißes Wasser und freischaukeln und feste aufs Bremspedal.
Irgendwann ging es dann.
So kurzes Update von mir:
Habe die Bremse heute Nachmittag endlich freibekommen.
Fehlermeldungen sind weg bis auf Antrieb gestört.
Hoffe, dass sich das auch noch legt.
Der Wagen fährt jedenfalls wieder gefühlt normal.
Übrigens Bis jetzt hat sich immer noch niemand vom Pannendienst bei mir gemeldet.
Unglaublich.
Der Wagen ist knapp 6 Monate alt.
Vielen Dank an alle an Euch hier, die mir Tips gegeben haben!
Ich war an keiner Ladestation. Insofern glaub ich eher nicht dass es daran liegt.
Ich denke die Fehler kommen davon dass ich bestimmt 30 - 40 m mit einem festsitzenden Rad (auf Schnee) gefahren bin, um die blöde Bremse freizubekommen .
Das wird die Elektronik bestimmt übelnehmen ( ABS Sensoren, Geschwindigkeitssensoren, etc.).
Also wenn sich länger nur 3 Räder drehen.
Danke für den Tipp. An das Wasser hab ich auch schon gedacht.
Will ich gegen 15:00 Uhr versuchen wenn es hier am wärmsten geworden ist.
Das Problem mit dem Aspahlt ist, dass hier alles schneebedeckt ist (ich stehe am Berg auf einem Parkplatz an einer Gondelstation).
Hier noch ein paar Fotos zu den ganze Fehlermeldungen.
Ich stecke seit heute Morgen in Österreich auf einem Parplatz fest. Hinten links ist offenbar die trommelbremse festgefroren. Über Nacht war ziemlich kalt hier.
Rad blockiert beim anfahren auf dem Schnee.
Lässt sich auch nicht durch vor und zurückfahren lösen.
Ich könnte kotzen.
Wagen gibt 13 Fehlermeldungen aus.
Von Anzeige Geschwindigkeit nicht möglich, ESP ABS Fehler bis hin zu Antrieb defekt bitte Werkstatt aufsuchen. (wenn bloß fahren könnte…)
War heute Morgen über eine Stunde in der VW Notdienst Hotline.
Warte jetzt seit 3 Stunden auf den Pannendienst.
Irgendwelche Vorschläge was ich machen könnte?
Würde mich ja nicht wundern, wenn VW gemerkt hat, dass es erst mit 3.5 "richtig" funktioniert.
Jedenfalls verweist der Caschy Artikel auf diese offizielle VW Quelle (dort steht "ab 3.5 oder höher"):
Wobei in dieser Pressemeldung von VW nichts zu etwaigen Updates steht...
Bei Caschy gibt es einen neuen Artikel, aus dem sich wiederum schließen lässt, dass es doch weiterhin Updates auf höhere Versionen geben wird.
Zumindest auf 3.5 für das bidirektionale Laden:
man beachte die Formulierung "wenn die Lösung in den Werkstätten verfügbar ist".
von OTA keine Rede mehr...
Wer das Komuniziert hat, den würde ich als Chef mit sofortiger Wirkung beurlauben und wenn das intern so von der Pressestelle freigegeben wurde die entsprechenden Mitarbeiter gleich mit.
Wenn ich als potentieller Kunde so etwas lese, mach ich doch einen riesen Bogen um Fahrzeuge aus diesem Konzern.
Genauso sehe ich das auch.
Ich glaube, dass die Entscheider bei VW sich gar nicht im Klaren darüber sind, wieviel man sich hiermit kaputt macht.
Ich gehe davon aus, dass ein Großteil der ID Fahrer sog. "Multiplikatoren" sind, die als early Adopter von einer relativ großen Anzahl von Mitmenschen zu Ihrer Erfahrung mit den IDs befragt werden (kann ich jedenfalls für mich genau so bestätigen).
Dass diese early Adopter größtenteils auch IT affin sind (völlig unabhängig vom Lebensalter!), sollte wohl auch klar sein.
Genau diese Gruppe verprellt man nun aber wiederholt, indem man sich an eigenen Zusagen nicht hält und die OTAs bis heute nicht auf die Reihe bekommt.
Stattdessen wird großspurig direkt ein neues Entertainment-System angekündigt, dass jetzt aber wirklich viel besser als der alte Schrott sein soll...
Leider glaube ich inzwischen, dass die relevanten Entscheider bei VW weder Technik-affin noch Early-Adopter sind...
Die verstehen offenbar schlicht nicht, wie positiv es hier ankommen würde, wenn man die Software tatsächlich regelmäßig im Bestand aktualisieren würde und zwar wenigstens noch für ein paar weitere Jahre nachdem es einen Nachfolger bzw. ein neues Entertainment System gibt.
Alles anzeigenHallo Fridolin12 ,
ich sehe den Artikel auch, aber kann die Quelle "Sprecher" der Zitate nicht finden.
Die Aussage ""Der Grund ist, dass zum Teil unterschiedliche Hardware-Stände im Fahrzeug verbaut sind." ist m.E. vollkommen falsch - sowohl Android und iOS haben Varianzen in der weltweiten Hardware (da ist im Innenleben nicht jedes iPhone einer Generation - geschweige denn Android - gleich.
Diese "Abstraktion" von Hardwarekomponenten (unterschiedliche Lieferanten) ist tägliches Brot - und auch schon immer gewesen!
Ergo: Es mag ja so sein, dass die Stände "stabil" bleiben - aber die Begründung ist größter Quatsch.
Letzte Seite (5) des Artikels unter der Überschrift: "Kein Upgrade auf höhere Softwareversion"
Und Ja; ich finde die Begründung auch völlig daneben, gerade auch vor dem Hintergrund das es ja Updates zum Beispiel von 2.4 auf 3.2 in der Vergangenheit gab...
Nach einem aktuellen Bericht bei Golem soll es angeblich keine Erhöhung des Softwarestandes im Bestand mehr geben.
Sondern nur noch "Aktualisierungen", bei denen sich die Softwareversion aber nicht mehr ändert:
Zwar gibt es auch für die aktuellen Elektromodelle noch Updates, doch nicht über die bisherige Version hinaus. "Wir aktualisieren ein Fahrzeug mit Stand 3.2 weiterhin, es bleibt aber immer ein Stand 3.2; beim 3.5 entsprechend ein Stand 3.5 über die Lebensdauer des Fahrzeugs", erläuterte ein Sprecher und fügte hinzu: "Der Grund ist, dass zum Teil unterschiedliche Hardware-Stände im Fahrzeug verbaut sind."
Quelle: https://www.golem.de/news/id-b…nangst-2312-180011-5.html
Lt. meinem AH soll es mit 3.5 weg sein. Ich habe das sogar lesen dürfen, der Meister hat mir die Meldung von VW gezeigt.
Mich wundert aber schon, dass man die Kunden einfach hinwarten lässt. Nein, mich wundert nichts mehr.
Wollen die Dir denn wirklich morgen 3.5 draufmachen?
Zumindest könnte man Deinen Post davor so verstehen...
