Ausschließen möchte ich es nicht, aber habe habe erhebliche Zweifel, dass bei 160 "N" geschalten werden kann und dass dann nicht rekuperiert wird. Durch das Schalten von N wird ja der Kraftfluss zwischen Rotor des Motors und den Rädern nicht unterbrochen. Der Rotor mit seinen Feldmagneten würde dann mit nahezu Höchstdrehzahl angetrieben, während die Ankerwicklungen stromlos gehalten werden. Wenn das unproblematisch wäre spräche auch nichts dagegen, das Fahrzeug am Seil abzuschleppen wenn Bremse und Lenkung nicht dagegen sprechen.
vermutlich wird bei N tatsächlich das „Statorfeld“ einfach abgeschaltet. Allerdings werden durch die Permanentmagnete dann bestimmt noch Schleppverluste generiert. Für einen vollständigen Leerlauf musste IMHO das Statorfeld dem Anker 1:1 folgen, also der Antriebsregler arbeitet
