Beiträge von cazzur

  • Tempolimit

    Die Nacht bricht herein, wenn alte Zöpfe nicht neuen Gegebenheiten weichen sollen. Kein Tempolimit ist so ein alter Zopf. Tempofreiheit stammt aus einer Zeit, als PKW´s nicht mehr als 1.500 Kg wogen und 210 Km/h mit einem Porsche 911 noch Einem das Fürchten lehrte. Aus (vermeintlichen) Fahrspaß bringen einem hohe Geschwindigkeiten keinen nennenswerten Zeitgewinn, erhöhen das Unfallrisiko, verjubeln Energie, schaden der Umwelt und steigern die Lärmemissionen. Alles für den persönlichen Fahrspaß??? Die Zeit ohne Tempolimits ist eindeutig abgelaufen!

  • Tempolimit

    Zitat von ID-Driver

    Wir sind schon lange die Geisterfahrer. Und das weltweit!

    Weltweit gibt es 11 Länder ohne Tempolimit auf Autobahnen: Nepal, Myanmar, Burundi, Bhutan, Afghanistan, Nordkorea, Haiti, Mauretanien, Somalia,Libanon und Deutschland.

    Davon haben 10 keine Autobahnen. 😉

    Dem ist nichts hinzu zufügen!

  • Tempolimit

    Hallo ins Forum


    angesichts der explodierenden Energiepreise rückt das Thema Tempolimit auf den Autobahnen wieder nach vorne. Vielen sagen das wäre Blödsinn, der Spritpreis wird die Leute schon dazu zwingen, langsamer zu fahren. Andere argumentieren, dass es ohnehin nicht mehr zeitgemäß ist und neben dem geringeren Verbrauch ein positiven Effekt auf den CO2 - Ausstoß hat und alleine deswegen ein Tempolimit erforderlich ist. Wiederrum Andere wollen sich durch den Staat nicht die Freiheit nehmen lassen, schnell zufahren.


    Elektromobilität ist ja eigentlich kein Renngeschehen. Ein id ist auf 160 km/h oder 180 km/h abgeriegelt. Nach meiner Erfahrung fahren die meisten BEV-Fahrer-innen ohnehin nicht schnell.


    Was haltet Ihr von einem generellen Tempolimit?

  • ID Buzz Talk

    Ich finde der Buzz sieht gut aus, Technik ist sicherlich auch gut. Noch bin ich mir aber unschlüssig, ob es diese Derivat der id-Familie wirklich gebraucht hat.

  • Lieferzeit GTX

    Zitat von eGolf-lu

    Zulassungen BEV Feb 22

    Quelle: https://www.goingelectric.de/zulassungszahlen/

    Es bleibt mir ein Rätsel, weshalb nur 1.033 id4 in D zugelassen wurden. Das ist nicht mal eine Tagesproduktion der Fabrik in Zwickau. Rechnet man den id3 und den Audi Q4 dazu, kommen gerade mal ca. 2 Produktionstage zusammen. Deutsche Kunden sind offensichtlich leidensfähiger als Kunden in den USA oder anderen Märkten.

  • Wann kommt euer ID.4? Liste mit Bestelldatum und Abholtermin

    Da „mein“ Verkäufer nett gesagt, die größte Schnarchnase in Deutschlands größter Stadt ist und ich bei ihm nicht weiter kam, habe ich über mehrere Wochen immer Freitags in der GMD angerufen und nachgefragt. Jedesmal haben die MA höchst freundlich geholfen und nachgeschaut. Mein id war ein Haldenfahrzeug. Am Ende habe ich mit der Unterstützung der GMD den überhaupt 2ten in D an Kunden ausgelieferten id 4 am 26.03.2021 bekommen.

  • Wann kommt euer ID.4? Liste mit Bestelldatum und Abholtermin

    Zitat von joernh

    Quelle? Im Moment ist mein letzter Stand, dass es nur Einschränkungen im PHEV Bereich geben wird.

    Die Ampel hatte die von der Vorgängerregierung beschlossene Förderung nochmal um 1 Jahr (also bis zum 31.12.2022) mit dem Hinweis verlängert, dass ab 2023 ein neues (moderneres??) Förderkonzept gelten wird. Wie die neue Förderung ausgestaltet werden wird, ist noch nicht bekannt. Viel Raum zur Spekulation!

  • Firmware Version 3.0: Update-Probleme, Fragen und Talk

    Zitat von HaraldB

    Fährt eigentlich nun schon jemand mit 3.0 durch die Gegend?

    Hat jemand bereits eine Einladung für den Batterietausch und das SW Update?

    Ich habe am Sonntag an einer Ionity - Ladestation einen id 5 GTX getroffen, der die SW 3.0 hatte. Es handelte sich aber um ein VW-Dienstfahrzeug. Der Fahrer sagte mir, dass die Bestandsfahrzeuge auch nicht mehr 3.0 sondern 3.1 erhalten werden. Der Unterschied sind Bugfixes. Wann das Ganze startet konnte er nicht sagen, da er in einem anderen Bereich arbeitet. Auf jeden Fall müssen die Bestandsfahrzeuge in die Werkstatt wg. Batterietausch (es gibt Probleme mit dem Ruhestrom bei den alten Batterien) und dem Update auf 2.4.

    Er sagte mir noch, dass 3.0 eine erhebliche Verbesserung darstellt und ich mich freuen könne.

  • Wann kommt euer ID.4? Liste mit Bestelldatum und Abholtermin

    Ich sehe auch die Verantwortung der Kommunikationsprobleme bei VW, allerdings in gleicher Weise auch bei den VW-Händlern. Die VW-Händler müssen sich mehr kümmern und mehr Druck auf VW ausüben. Sich bei den Kunden über den Hersteller zu beschweren reicht da nicht. Es gibt einen VW / Audi Partnerverband, ein Verband der Händler, der ihre Interessen gegenüber VW/Audi vertritt. Das Kommunikationsdilemma steht auch nicht im Zusammenhang mit dem Agentur-Modell.

    VW weis bei jedem Fahrzeug exakt, weshalb es zu Verzögerungen bei der Produktion kommt. Es ist datentechnisch überhaupt kein Problem zu dokumentieren woran es hackt und welchen Zeitplan man verfolgt, um eine Produktion zu starten, fertig zu stellen oder am Ende auszuliefern. Und selbstverständlich ist es unter den WORLD-UPSITE-DOWN Bedingungen derzeit nachvollziehbar, wenn der Hersteller / Händler kommunizieren, dass sie derzeit keine Aussage treffen können.

  • Update Navikarten

    Zitat von siduenho

    USB Stick installiert die kompletten Navi-Daten neu (also alles löschen und austauschen) - daher auch 20 GiB. Und sowohl von der VW Seite als auch über die TPI Daten: Das sind ältere Daten und dienen nur der Problemlösung. Es gibt beim ID. eigentlich nur einen richtigen Weg: Online.


    Bei den Navi-OTAs werden natürlich nur Diffs übertragen (also nur Änderungen von Stand X zu Stand Y). Und auch hier kann (und soll) es so sein, dass das eher regional erfolgt.

    Allerdings weckt das umständliche Update via USB-Stick die OTA - Lebensgeister des Navi´s. Dafür lohnt der Umstand.