War auch wiedermal wegen dem FM und DAB vor drei Wochen in der Werkstatt. Am dritten Tag bekam ich einen Anruf, sie haben das Problem gelöst und es funktioniert jetzt ohne Störungen. Beim abholen nach 50m war es wieder deutlich zu hören. Seit diesem Werkstatt Besuch ist das Infotainment langsam und seit heute wieder zusätzlich der Fehler Umgebungsansicht da. Den hatte ich zuletzt vor 8 Monaten.
Beiträge von MichaelDX
-
-
Seit heute wieder Fehler Umgebungsansicht. Nach knapp 8 Monaten ruhe. Werd kommende Woche mal wieder beim "nutzlosen"
vorbeischauen. Getauscht wurde bei mir noch nichts. Auto war vor drei Wochen wegen dem knacken bei FM und DAB drei Tage in der Werke, erfolglos. Seither ist das Infotainment sehr langsam und nun wieder die Sache mit der Umgebungsansicht. -
-
Bei mir zumindest klappt es mit der Samsung S-Reihe nicht. Ich nutze meine Geräte ausschließlich mit Hülle und damit wird jedes Gerät nach kurzer Zeit sehr heiß, egal ob S22, S21, S20... Habe qi-Laden daher für mich ausgeschlossen, es taugt einfach nicht. Schon prinzipbedingt, siehe Beitrag zuvor.
Crazy! Bei mir laden S22, S21, S11 ohne Probleme im ID5, Golf7 und Passat. Werden warm aber nicht heiß. Alle stecken in einer 5 Euro Siliconhülle. IPhone 12, 13, SE werden heiß und schalten ab.
-
Welchen Farbcode hat denn das schwarz auf dem Dach bzw. auf der Heckklappe?
A1, L041
-
Hallo zusammen,
Kann mir jemand sagen, welchen Farbcode die Farbe "Mondsteingrau" (ID5) hat?
Vielen Dank!
LA7C / C2
-
Heute zufällig das erste mal 174 gesehen. Habe dann einen Nachbarn an der Säule bekommen, darum der kurze Leistungseinbruch.
Screenshot_20230301_205824.jpg
Jedenfalls musste ich vorher ordentlich Warmfahren. Und da Frage ich mich schon, ob es nicht viel Akku schonender wäre, wenn man es mit der Heizung macht.
-
Worüber denn dann?
Ich würde ich freuen mal Fakten zu lesen, aber der ein oder andere poltert hier ja nur los ohne die Aussagen auch nur irgendwie zu untermauern.
Fakt ist, kommst Du mit einer zu kalten Batterie an, ist es nicht mit 5 Minuten getan, bis die Batterietemperatur im brauchbaren Bereich liegt ist der Ladestand schon zu hoch um schnell zu Laden. Darüber sprechen wir doch E-FAN66 oder?
Ein Szenario aus meinem Anfänger-Alltag: Auto stand über Nacht im Freien, Morgens nach 70km Autobahn mit TA Tempo 120 am 300kW Lader angekommen, Aussentemperaturen um den Gefrierpunkt, SOC knapp unter 20%, Batterietemperatur nur ~8,5°C. Ladeleistung zu beginn 65kW. Bis die Batterietemp. über 20°C liegt, vergeht eine viertel Stunde. In der Zeit geht der SOC rauf auf fast 40% und die Ladeleistung ist nur ganz leicht angestiegen auf 82kW. Somit brauch ich nicht 30 sondern 50 Minuten.
Ich kann ja nur sagen wie es bei mir mit dem Zellmodul B abläuft. Bisher sind alle Ladungen am HPC sofort nach dem anstecken auf über 100 kWh angestiegen und nach weiteren zwei Minuten dann meistens schon an die 120 kWh ä. Die niedrigste Außentemperatur die ich dabei bisher hatte war -1°. Da ich da den Carscanner noch nicht hatte kann ich aber nichts zur Batterie Temperatur sagen. Gefühlt möchte ich sagen, dass die Vorkonditionierung in Verbindung mit dem damit verbundenen Reichweitenverlust zeitlich keine Vorteile bringen würde. Wenn natürlich jemand den gesamten Ladevorgang nur mit 50 kWh lädt, dann ist die Vorkonditionierung sicherlich eine sinnvolle Sache. Wobei es mich in diesen Fällen immer wundert, warum der Akku während des Ladevorgangs scheinbar nicht beheizt wird...
Klingt super! Da Du Zellmodul B hast, würde ich freuen, wenn Du mir ein paar Logs von Ladungen schicken könntest. Würde die gerne mit meinen des Zellmoduls A vergleichen. Also falls Du interesse daran hast.
Bei mir waren es am Wochenende ca. 28 Minuten von SOC 9% auf über 80% (Ionity). Bei Außentemperaturen um den Gefrierpunkt. Ich glaube nicht, dass es mit Vorheizen schneller als 23 Min ginge.
Wenn wir uns darauf einigen können, das Vorheizen selektiv zu bringen wie bei BMW, bin ich dabei. 😉
Selektives Vorheizen wäre fein, da stimm ich Dir voll und ganz zu.
-
Was sind deine Erkenntnisse aus den 6 Wochen?
Wäre interessant.
Eines vorweg, mir geht es ausschließlich um die begrenzung der Ladeleistung durch das Auto, da man das Verhalten der Ladestation gar nicht beeinflussen kann. Hauptsächlich liegt es an der SOC und der Batterietemperatur. Beides hat die größten Auswirkungen auf die dynamische Ladeleistung. Diese kommt in einen brauchbaren Bereich wenn SOC unter 20% und Batterietemperatur größer 20°C. OK, für die meisten bestimmt nichts neues. Eine Anzeige* im Infotaiment über die aktuell dynamische Ladeleistung sowie der Batterietemperatur wäre fein.
Ist jetzt Off-Topic: Ich musste mein Ladeverhalten dem Nutzungsverhalten anpassen. Könnte zu Hause laden (ist mir zur Zeit zu teuer), habe keine möglichkeit in der Arbeit zu Laden, also Lade ich derzeit nur Unterwegs. Bin Pendler und im Aussendienst. Fahre durchschnittlich 150km am Tag. Anfangs machte ich den Fehler, die Batterie relativ leer zu fahren und dann möglichst schnell auf 80% zu Laden, obwohl ich die Reichweite nicht sofort benötigte. Somit war es immer ein bewusster Ladestopp. War es gewohnt vom Diesel, immer wenn die Reserve kam Voll zu tanken. Jetzt lade ich bei jeder für mich passenden gelegenheit, oft nur an 11kW Ladern, und da nicht übertrieben lang. Fahre mit SOC 60-70% am morgen los. Die Pendelstrecke zum Büro frisst 20%. Dann zu den Kunden, wo oft eine Ladestation in der nähe ist. Wenn ich Abends nach Hause komme, ist der SOC annähernd gleich wie am Morgen. So komme ich ohne einbussen beim Komfort gut durch. Wenn plötzlich eine weitere Strecke anliegt, kann ich gut abschätzen ab wann ich sportlich fahren muss um möglichst gut konditioniert beim Schnelllader anzukommen.
*Bisschen verständnis habe ich, warum VW generell wenig Daten anzeigt. Beispiel: Kann mich noch erinnener als beim Audi MMI der Ladestand der 12V Batterie angezeigt wurde. Hat man später mit einem Update wieder deaktivert. Damals sind sehr viele Kunden in die Werkstatt gekommen und meinten es liegt ein Problem vor, sie hätten die Batterie mit einem Ladegerät vollgeladen und die Anzeige zeigt nicht 100% an. Was ich damit sagen will ist, sehr viele können die Daten nicht richtig interpretieren. Oft wirft es mehr Fragen auf als es Antworten liefert.
Und wie/mit was machst du das Diagramm?
Übernehme die Daten ins Excel, für mich der einfachste Weg um die Diagramme ordentlich darzustellen.
-
Stimmt, uns in Ö fehlen diese Details auf myvolkswagen. Auch die Bedienungsanleitung ist nicht vorhanen.
-
Hallo zusammen,
Weiß nicht ob ich bei mir jemals 170kW sehen werde, bin aber mit dem Ergebnis meiner letzten "Schnell-Ladung" an einer 150kW Ladesäule mehr als Zufrieden. Von 7 auf 80% in 35 Minuten, Kosten 10,08 €. 20 Minuten vor dem Ladestopp habe ich die Batterie durch Jojo-Fahren von 8 auf 22°C erwärmt.
LadeDat_20230216.jpg LadeDia_20230216.png
Habe den ID seit 2 Monaten. Die ersten 6 Wochen hab ich viel herumprobiert, nun komm ich gut mit dem Laden zurecht.
Grüße
Michael
-
Hallo,
ist bei mir auch seit gestern mit 23.1 so. Sonntag hatte ich noch 22.12, da wars noch nicht. Super Sache!
-
kennt jemand den Inhalt des Updates?
Ich kann nicht sagen ob es damit zusammenhängt. Seit dem kleinen Update löst die Alarmanlage aus, wenn ich den ODB2 Adapter dauerhaft stecken lasse. Genauer gesagt, ist das Auto versperrt und man nähert sich dem Auto oder es wird von der Ferne Aufsperrt, ertönt die Alarmanlage.
-
Hallo Leute,
hatte heute Zeit um in die Werkstatt zu fahren. Steuergerät hat sich aufgehängt. Es wurde nicht nur resettiert, sondern auch neu programmiert / geflasht. Jetzt sollte Ruhe sein.
Grüsse
Michi
-
Hallo zusammen,
auch bei mir erscheint seit ein paar Tagen die Meldung Fehler: Umgebungsansicht.
Klingt nach einer längeren Geschichte, wenn die Teile im Rückstand sind
