Beiträge von mxm01

Ich habe heute morgen den Drehmomentschlüssel einem Bekannten vorbei gebracht. Der hat auf der Arbeit ein geeichtes Kalibrier- bzw. Testwerkzeug für sowas.

Also, bei 70 NM hatte der Schlüssel 71,2 NM ; bei 100 NM -> 103,1 (soweit sogut)

Bei 120 hatte er allerdings 135,9 und bei 140NM hatte er 160,8NM

Heisst also, als ich ihn beim ID3 auf 120 eingestellt hatte, war es irgendwo so um die 136 NM

Ich habe die Schrauben beim Astra also mit über 160 NM angezogen, aber da gab es bislang noch nie probleme.

Aber immerhin hat es sich geklärt. Habe jetzt einen neuen Schlüssel bestellt und bin froh, dass ausser einer Schraube für Knappe 8,- nichts weiter kaputt gegangen ist.

Wie oben schon geschrieben habe ich die Schrauben nach NM angezogen. Die gradangaben sollten es nur verdeutlichen wie weit ich dazu ungefähr drehen musste.

Und es war schon mit kraft, ja, aber mit weniger Kraft als wie bei den Schrauben welche ich mit 140NM beim Astra angezogen habe und welche nicht abgerissen sind.

Zitat von new_e_driver

Ich habe auch erst am Wochenende wieder von den Sommerrädern (20er Alu) auf Winterräder gewechselt (18er Alu). Hatte da jetzt keine Probleme - mache es gleich wie bei meinen früheren Fahrzeugen. Drehen bis es am Schlüssel knack und dann nach ca. 50km das gleich nochmal.

Hat bei meinem ID.3 bis jetzt noch keine Probleme gegeben - weder von Sommer- auf Winterräder wechseln noch umgekehrt. Dass die Schraube da bricht trotzt Drehmomentschlüssels ist schon eigenartig.

Naja, das die Schraube bricht war schon gerechtfertigt (so weit wie ich gedreht habe) und ja auch gut (damit die Felge nichts abbekommen hat), aber mich verwirrt halt das ich so weit drehen konnte und das wie gesagt ohne viel Kraftaufwand.

Ja, aber wie gesagt, der Kraftaufwand um als weiter zu drehen der war ja nicht mal hoch. Ich habe jetzt nochmal einen neuen bestellt (mit Kalibrationsnachweis).

War auch immer entspannt gelagert. Und wenn ich ihn auf 100 gestellt habe, hat er ja geknackt und beim Astra mit 140 ja auch. (Gut, das ist ein Opel, der geht nicht so schnell kaputt )

Zitat von Dandy

Ja, zweiteilige Schrauben mit 120 Nm anziehen fühlt sich ganz anders an als einteilige Schrauben mit 120 Nm. Falls das die Frage war.

Ja, das sollte zweiteilig sein.

Hmm, das könnte es erklären, es hatte sich beim anziehen so angefühlt wie "Kaugummi", weiss nicht wie ich es anders beschreiben soll. Am Anfang mit ein bisschen "mehr" Kraft und dann wieder mit weniger.

Die Schraube hat eine Art halbrunde Kugel dran die nicht fest verbunden ist. Meinst du das mit Zweiteilig.

Sind ja die, die beim Auto dabei waren.

Ja, wenn ich die Schrauben in die Felgen stecke haben sie hinten genau gleich viel rausgeschaut. Beide Felgen haben auch innen die halbrunde Aufnahme genau wie die Originalfelgen.

Nein, alles identisch. Wie gesagt, vorher nie Probleme gehabt. Beim Kia (vor dem ID3) der hatte auch 120 NM. Und man hat es ja auch im Gefühl nach den Jahren. Und beim Astra mit den 140 NM brauche ich deutlich mehr Kraft als jetzt wo beim ID die Schraube gerissen ist. Astra war wie gesagt locker festdrehen mit dem Akkuschlagscharuber, nach groben 60 Grad kam der Knack. Hier, locker festdrehen, dann > 180° (mit weitaus weniger Kraftaufwand wie beim Astra vor dem Erreichen der 140NM) und dann Knack, aber an der Schraube, nicht am Schlüssel.

Ich habe jetzt nochmal einen neuen Schlüssel bestellt. Mal schauen

Ich habe es heute morgen nochmal versucht. Klimatisiert hat er, aber dann kam alle 3 minuten während der Fahrt:

"Es sind neue Benutzereinstellungen verfügbar".

So nervig...

Hallo zusammen,

ich habe am Wochenende die Reifen gewechselt.

Vorab zu sagen: Ich habe über die letzten 20 Jahre immer selbst die Reifen gewechselt, bin darüber Informiert, was es mit Anzugsdrehmomenten auf sich hat und schaue generell immer nach mit wieviel NM angezogen werden muss.

Am Samstag habe ich das 1. Mal von Sommerreifen (original VW-Alu) auf winterreifen (Kompletträder Alu vom VW Autohaus - Keine ID-Felgen, aber VW-Felgen für den ID3) gewechselt.

Wie immer Radschraube gelockert, Auto hoch, andere Felge drauf, ein bisschen angezogen, Auto runter...

Drehmomentschlüssel auf 120 eingestellt... Von meinem Astra war ich es gewohnt bei 140 NM nach dem Vor-Anziehen so zwischen 50 und 70 Grad zu drehen, bis bei 140 NM der Schlüssel geknack hat. Beim ID3 konnte ich bei 120 viel weiter drehen... Ich habe mich gewundert, den schlüssel mal auf 100 NM gestellt, hat nach ca. 35 grad geknackt. Habe den Schlüssel dann mal auf 140 gestellt und am Astra probiert, hat geknackt. Hab ihn dann wieder zurück auf 120 NM gestellt und an den anderen schrauben versucht. Ich konnte sie alle über 90 Grad weit drehen, ohne das es geknackt hat, und der Kraftaufwand war bei weitem nicht so viel, wie bei den 140 NM beim Astra, ich war also definitiv weit darunter.

Dann habe ich es versucht, ich habe einfach mal weitergedreht, wie gesagt, vom gefühl her war ich weit unter dem was ich beim Astra für 140 NM gebraucht habe. Und dan kam es wie es kommen musste, die Schraube ist gerissen. Ich konnte sie aber zum Glück wieder rausdrehen.

Wie gesagt, ich wechsele seit 20 Jahren Reifen in der kompletten Familie selbst, hatte noch nie Probleme, und jetzt das...

Kann doch normal nicht sein, oder? Hat von Euch einer eine Idee?

Habe jetzt alle Schrauben mal mit 100 NM angezogen und werde dann mal in Richtung werkstatt fahren.

Zitat von Sensei

die wahrscheinlichkeit is relativ hoch, ich wohne da ja

Ach was... die Welt ist klein.

Wenn du das nächste mal von nem grauen ID3 angehupt wirst weisste Bescheid

Zitat von Sensei

gude aus der wetterau

Lauter leute aus der gegend hier...

Sensei:

Kann es sein, dass du mir letztens nachmittags in Florstadt entgegengekommen bist?

Zitat von Linzer

Hallo!

Ich stelle immer im Menu "Auto" die Abfahrtszeit ein. Das hat immer funktioniert, zu diesem Zeitpunkt ist es angenehm warm mit Lenkrad und Sitzheizung!

Liebe Grüße und allzeit etwas Luft ums Auto

Ja, aber bei mir schwankt morgends das losfahren immer um 15-20 Minuten.

Und der fängt ja "ewigkeiten" vor der eingestellten Zeit dann schon an mit Heizen. Bei meinem Ersatzmobilitäts ID3 hat es immer gereicht, wenn ich 5 Minuten vor dem Rausgehen draufgedrückt habe, dann war der muckelig warm. Da muss ich dann keine halbe Stunde die Heizung tuckern lassen, das zieht ja einiges an Strom.

Zitat von siduenho

Ich schätze, dass das von den mehreren Versuchen entsteht, die du aus der App gestartet hast. Zumindest korrelierte das bei mir ganz gut (ich hatte die Meldung 1x und dort hatte ich mehrfach die Klimatisierung gestartet per App in kurzer Zeit).

Probier mal folgendes aus: Geh in die App, starte das Vorklimatisieren genau 1x und schließe die App danach direkt wieder. Das klappt bei meinen letzten bestimmt 50 Versuchen bisher tadellos. Ich warte nie auf eine Bestätigung in der App.

Also am Samstag hatte ich es versucht mit nur 1x drücken.

Er ist nach so ca. 3 Minuten dann angesprungen.

Die Fehlermeldung kam allerdings wieder...

Ich werde die Tage jetzt nochmal testen was passiert wenn ich nach Starten der Klimatisierung ein paar min warte (am Sa. bin ich gleich nach Start dann ins Auto und losgefahren).

Zitat von hallojoerg

Hatte auch kurzzeitig Ruhe.

Allerdings trat der Fehler in den letzten drei Tagen zwei mal auf…

Betroffen sind bei mir, soweit ich nichts übersehen habe, nur noch die Ambientebeleuchtung und der Fahrmodus Individual.

Es gibt Schlimmeres aber es nervt mich trotzdem.

Ich hatte komischerweise jetzt die letzen 3 Tage auch wieder das Phänomen.

Bei mir war es aber nur der Fahrmodus und es kam daurnd die meldung neue Benutzereinstellungen.

Was waren das für geile Zeiten wo man noch mechanische Drehregler hatte...

Guten Morgen zusammen,

habt Ihr auch das Problem, dass wenn die Scheiben morgends beschlagen sind, dass das Licht der Scheinwerfer so unheimlich streut bzw. nicht richtig ausleuchtet?

Wenn die Scheibe bzw. dann auch die Scheinwerfer mit den ganz feinen Tröpchen voll sind, ist bei uns z.B. dann das komplette nachbarhaus hell beleuchtet. Wische ich die Gläser dann ab, ist es dann wieder normal. Ansich ja logisch, habe ich beim anderen Auto auch. Aber bei dessen Xenonscheinwerfern sind die Gläser nach dem Losfahren ruck zuck (wieder) frei. Beim iq-Light des ID3 passiert das nicht, so dass man eigentlich jedes mal vor dem losfahren die Scheinwerfer mal kurz abwischen muss. Ist ja auch nicht im Sinne des Erfinders, oder?