Beiträge von GTX-ler

Zitat von 80 Prozent

Verbietet die EU eigentlich den Märchensteuersatz in Deutschland für Verbrenner auf 28% anzuheben und im Gegenzug diese Steuer für E-Autos auf 10% abzusenken?

Das wäre mal eine Ansage!

So etwas ähnliches hatten wir doch schon, hieß Umweltbonus.

Beispiel mein GTX

Kaufpreis 54.000 € incl MwSt

abzüglich Umweltbonus 5.000 €

entspricht etwa deinem Vorschlag.

Der Fiskus hatte im Prinzip immer noch gut 5.000 € Einnahmen.

Warum man jetzt auf weniger verkaufte E-Autos setzt, dafür aber auf den vollen MwSt

Ok. ist eine Milchmädchenrechnung

Zitat von FarNorth-NF

Es geht über den Wasser bei der Lithium Gewinnung.

Nur als Ergänzung, hier geht es um die Grundwasserabsenkung beim Braunkohle-Tagebau und den Folgen. In Summe werden derzeit noch ca. 230 Millionen Kubikmeter pro Jahr abgepumpt.

Was passiert eigentlich wenn der Tagebau beendet ist, muss dann weiter gepumpt werden? Die Folgeschäden für das Grundwasser in der Lausitz und vor allem für Berlin sind schwerwiegend, seltsamerweise hört man darüber relativ wenig.

Hier nur ein Beispiel, direkt vor unserer Haustür.

Spree droht nach Kohleausstieg in der Lausitz verstärkter Wassermangel

UBA-Studie: Sachsen, Brandenburg und Berlin stehen gemeinsam vor Mammutaufgabe

www.umweltbundesamt.de

Zitat von Serenus

Wann soll denn das 3.7 update kommen?

Voraussetzung ist aber, dass du zuerst den Weg bis 3.2 beschreiten musst.

Zitat von Ichvonhier

Schreiben wir hier 2030 weiter. Bis dahin sollte ein Trend abzusehen sein. Derzeit ist das spekulativ.

Da ist doch das Meiste spekulativ, war in der Vergangenheit so und wird auch in der Zukunft so sein.

Wohin die Entwicklung und auch der Trend geht wird doch durch viele Faktoren, so wie manchmal auch durch politischen Entscheidungen, bestimmt.

Auch wir dürfen philosophieren und vieles kommt oft anders oder schneller als man denkt. Ich glaube an die deutsche Ingenieurskunst.

Zitat von bauto

lass doch bitte mal die 48 Millionen weg ... das gibt es erst in 20 Jahren ... bis dahin gibt es noch viel neues

Hoffentlich auch genügend öffentliche Standplätze mit Ladestationen, AC wie DC

Auch gemietete Standplätze, mit Ladestation, wäre eine denkbare Lösung

Zitat von Ichvonhier

Ich kam gestern an einer Tankstelle vorbei. Alle Säulen belegt, vor jeder ne Schlange von 3-4 Autos. Das Tanken macht man auch nicht in 10 Minuten, da wieder weg zu kommen.

@GTX.263, dieses Szenario kannst du fast zu jeder Urlaubszeit bei uns auf den AB erleben.

Zitat von Loucyber

Auf dem Parkplatz unserer Behörde (da arbeite ich) werden gerade 4 Ladestationen aufgebaut.

Schön für dich und ist auch der richtige Weg, aber die sind halt nicht öffentlich.

Bei uns wurden kürzlich an einem EDEKA Markt zwei öffentliche DC-Ladepunkte errichtet und in Betrieb genommen. Sind "zwar nur" 2x 75 kW, aber während des Einkaufs reicht es bestimmt zum Vollladen. Sind 24/7 geöffnet.

Nachtrag: Man kann es auch kombinieren mit Sonntags-Frühstück, ein sehr gutes Kaffee ist gleich in der Nähe

Zitat von Rhywden

Fehlannahme: Gas "wird" nicht teurer sondern wird nur an die realen Kosten angepasst. Weil die ganzen Externalisierungen derzeit unter den Tisch fallen.

Du meinst, dass wenn die Regierung die realen Entstehungskosten (10 Milliarden, neueste Schätzungen gehen in Richtung 12 Milliarden) der staatlichen LNG-Terminals anteilig auf das Gas umlegen würde (Wegfall der staatlichen Subvention), dann würde das Gas deutlich teurer werden.

Zitat von ndr, vom 26.04.2024 

Das Bundeswirtschaftsministerium beziffert die Kosten für die fünf geplanten staatlich betriebenen LNG-Terminals in Deutschland im Dezember 2022 auf bis zu 9,7 Milliarden Euro für den Zeitraum 2022 bis 2038. Durch sogenannte Regasifizierungsentgelte für die Einspeisung ins Netz will der Bund mit den LNG-Terminals aber auch Geld verdienen.

Zitat von Spooky74

Der Aufsichsrat überwacht die Geschäftsführung.. nicht mehr und nicht weniger

Welcher Teil, die Arbeitgeber-Seite oder Arbeitnehmer-Seite, oder doch beide?

Manchmal könnte man auch den Eindruck gewinnen, dass sie ihre Aufgabe nicht ernstnehmen oder ihr gewachsen sind, grassestes Beispiel, DB AG.

Zitat von gungstol

Habe ich den Ironiesmiley übersehen? Ich fürchte nicht....

Zum Glück bildet VW mit seinem 400V System langfristig hier nicht den Standard.

Ja und nein.

Solange nicht ein gewisser Bedarf gedeckt ist, sollte man das begrenztes Kapital dahingehend einsetzen, wo derzeit der größte Bedarf ist und das ist halt mal <200 kW.

Wenn man für sein Geld eine größere Anzahl 150er errichtet kann als wie 300er, dann ist auch die Rendite höher. Die derzeit vorhandenen E-Fahrzeuge mit den Batterien der ersten Generation werden mit Sicherheit noch mehr werden und auch noch in >10 Jahren zum Laden fahren.

Das ist halt die Ironie der Geschichte, investieren in eine Ladetechnik die derzeit kaum einer braucht, oder investieren in eine Ladetechnik die in kürzerer Zeit mehr Ladestationen zur Verfügung stellen kann und damit auch ein Stück die Akzeptanz der E-Mobilität in der Öffentlichkeit fördert.

Zitat von ID.3besteKarre

Wie wär’s damit, dass es nicht noch mehr komplizierte Tarife gibt, die vor allem E-Auto Neulinge nicht verstehen, sondern dass wir einfach günstige, feste Preise für DC-Laden haben, egal ob 100 oder 450 kW? Und warum sollten bitte heutzutage noch 100 kW Lader gebaut werden? Alles unter 300 kW für Neubauprojekte ist totaler Quatsch. Wären dann in 5 Jahren obsolet wenn der Durchschnitt an Neuwagen 300 kW Peakleistung ziehen kann.

Da für 98% der E-Autos die Ladeleistung sowieso bei unter 200 kW liegt und meisten nur ein kurzer Peak ist, warum baut man dann überhaupt 300er und 400er Ladestationen?

Kosten ein Vielfaches und sind für die nächsten 10 Jahre doch nur Nice to have. Der durchschnittliche Neuwagen wird mit der derzeitigen Akkutechnik keine 300 kW können und neue Akkus, die das können sollen, sind von der Serienreife für Mittelklassewagen noch Meilen weit entfernt.

Zitat von Ichvonhier

Es können ja gerne auch fixe 300er da stehen, wenn die dann teurer sind, der Geschäftliche kann es doch weiter geben.

Mein id3 kann das nicht nutzen, da würde 100 kW reichen. Vllt dann etwas günstiger?

Gibt es ja schon zum Teil, Preisstaffelung für AC, DC bis 150 kW und darüber.

Beispiel Kaufland,

"Der Discount-Preis je Kilowattstunde beträgt:

• AC: 0,29€ je kWh
• DC: 0,48€ je kWh
• HPC: 0,65€ je kWh (ab einer Leistung von 150 kW je Ladepunkt)"

Zitat von Gutsch

Aber ob der Strom in China ""grüner"" ist, wage ich stark zu bezweifeln.....

Tschau

Gutsch

Aber immerhin produzieren sie mehr davon als die USA

Zitat von Bob

Die Trassenführung konnte nicht zeitnah bestimmt werden, da Bayern eine Trasse grundsätzlich abgelehnt hat.

Das ist halt nur eine Seite der Medaille, man brauchte halt einen Sündenbock

Und deshalb diskutieren wir ab hier wieder über

Anstehende Preisrunden bei den Ladesäulen

Zitat von Wolle-e

...

Aber hinter der Grenze, wo ist die Trasse denn gebaut worden, Seehofer ist Geschichte, die CSU nur in Bayern.

Sehr gute Frage.

Im Norden sind für die neuen Trassen teilweise noch nicht mal die Planfeststellungsverfahren eingeleitet worden.

Bob, wo sie Recht hat, hat sie Recht.

Zitat

Aigner kritisiert CSU für Blockadehaltung