Beiträge von Stromfuerst

  • Laden mit dem VW Ladeziegel

    Ich kann an meinem Tiefgaragenstellplatz Laden. Ich habe sowohl den VW Ladeziegel als auch den Juice Booster. Der Juice Booster ist sehr robust, qualitativ hochwertig und flexibel verwendbar. Allerdings ist der JB aufgrund seiner vielfältigen Verwendungsmöglichkeit (bis 32A Laden) recht unflexibel (dickes steifes Kabel). Der VW Ladeziegel ist deutlich besser zu händeln, kann aber dafür nur 230V Laden. Der JB ist ja auch nicht gerade billig, kostet das 5 fache vom VW Ladeziegel. Aber man hat mit dem JB alle Lademöglichkeiten offen. Ich habe die Version mit dem German - Traveller Kit.


    Gruß

  • Laden mit dem VW Ladeziegel

    Ich lade meinen zur Zeit ausschließlich mit dem Ladeziegel. Habe ihn einmal nur zum Testen an einer öffentlichen Ladesàule mit den möglichen 11KW AC geladen. Demnächst werden an meinem Arbeitsplatz Ladesäulen in Betrieb genommen, dann werde ich wohl gelegentlich dort Laden. Am billigsten ist es natürlich zu Hause zu Laden. Habe auch keine Probleme feststellen können die durch das Laden mit dem Ladeziegel enstehen sollen.


    Gruss

  • Ladeport bei Schlechtwetter

    Ich hatte mal bei einer Ladung im freien und beginnendem Regen eine Folie mit Magneten an der Karosserie befestigt. Man hätte bei VW einfach einen Gummilappen innerhalb der Ladeklappe intgerieren können, der den Stecker und die Buchse bedeckt.


    Gruss

  • Schwieriger Start

    Ah ok, wenn die Info von VW kommt dann wird da wohl was dran sein. Wäre noch interessant zu wissen, ob diese Art zu Laden auf einen Defekt an der Hardware (Batterie oder Laderegelung usw.) hervorruft oder die Software mit den >10H ein Problem hat.

    Ich bin immer davon ausgegangen, dass eine langsame Ladung mit "niedrigen" Ladeströmen für die Batterie schonender ist und die Ladeelektrik sollte dadurch auch weniger beansprucht werden. Vielleicht weis jemand mehr über den Hintergrund dieses Fehlers.


    Gruß

  • Schwieriger Start

    Ich lade zur Zeit auch ausschließlich über 230V bei Zeiträumen von meistens 17 bis 22 Stunden. Wo kommt den die Info her mit dem Fehler in der Antriebseinheit und dem 230V länger als 10h Laden ?


    Gruß

  • Innenraumüberwachung/Fehlalarm

    Ich hatte heute einen (den ersten seit 14.12.2020) Fehlalarm als ich auf das Auto zugegangen bin. Auto mit Schlüssel geöffnet und

    Ruhe war. Hatte mich gewundert, weil mein Auto bis jetzt nur zweimal den Airbagfehler hatte, sonst nichts.

    Jedoch hatte ich zum ERSTEN Mal das Auto über den Sensor an dem Türgriff verschlossen, was ich sonst noch NIE gemacht habe.

    Vielleicht können das andere Forenmitglieder mal ausprobieren, ob es bei dieser Art der Verriegelung auch zu Fehlalarmen kommt.

    Kann auch alles nur Zufall sein.


    Gruß

  • 12V Batterie BUG und die Never Ending Story?

    Ein Starthilfegerät habe ich mir auch schon zugelegt, um im Notfall die Fahrbereitschaft wieder herstellen zu können. Mir ging es primär darum, ob man die 12V Batterie gelegentlich aufladen kann / sollte und ob irgendwas besonderes zu beachten ist hinsichtlich der Ladung der 12V Batterie eines E- Autos. Starthilfe darf gegeben werden, siehe Seite 292 der Bedienungsanleitung.


    Gruß

  • 12V Batterie BUG und die Never Ending Story?

    Mal eine Frage zur 12 Batterie des ID3. Kann man bzw. sollte man die 12 Volt Batterie gelegentlich mittels eines geeigneten Ladegerätes (CTEK) auch mal aufladen ? Gibt es etwas besonderes zur Ladung der 12 Batterie zu beachten ? Oder kann man hier wie gewohnt vorgehen ?


    Gruss

    Stromfürst

  • Sensorik

    Hatte das auch mal Morgens bei Nebel, da sind teilweise auch die Assistenten ausgefallen. Welche jetzt im Detail weis ich auch nicht mehr, aber da mach ich mir keine Gedanken weiter, da es ja eine plausible Erklärung gibt für den Ausfall. Da kommen die Systeme an ihre Grenzen, da kann man nichts machen.


    Gruss

  • Wallbox bis 11KW anmelden

    Ah ok, danke für den informativen Link. Habe hier leider nur an mich gedacht. Wenn in einem Wohnviertel viele E Autos gleichzeitig geladen werden, kann möglicherweise das Netz des Betreibers ggf. überlastet werden und der Betreiber wundert sich über die "unerklärlichen" Störungen. Wenn er aber weis was an seinem Netz dran hängt, kann er rechtzeitig reagieren. Die Wahrscheinlichkeit ist ja recht hoch, dass viele z.B. Abends / Nachts gleichzeitig laden, weil sie das Auto am anderen Tag brauchen. Dazu zieht sich ein Ladevorgang ja auch immer über Stunden hin, dass hier Überschneidungen von vielen Ladevorgängen zu erwarten sind. Ich hätte nur mal über meinen Tellerrand hinaus schauen müssen :) So lernt man nie aus.


    Gruß

    Stromfuerst

  • Wallbox bis 11KW anmelden

    Mal eine Frage dazu, wenn ich in der Garage eine 16A Drehstromsteckdose habe, korrekte Installation vorrausgesetzt und mit einer mobilen Wallbox z.B. Juice Booster lade, käme ich nicht auf die Idee das beim Energieversorger anzumelden. Schließlich könnte man ja auch andere Geräte mit hohen Leistungen z.B. Bautrockner betreiben. Warum muss eine Wallbox bis 11KW angemeldet werden, mehr Leistung als bei einer 16A Drehstromdose kann ich hier auch nicht entnehmen. Was ist der Hintergrund der Anmeldung ?


    Gruß

    Stronfuerst