4.000 km seit 04.11. 19,7kWh/100km ID.3 Family ohne WP - Ostfriesische Temperaturen
Beiträge von Renke_ID3
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Bei uns in Emden ist der Aero nun fest eingeplant und wird nach dem ID.4 als zweites Elektroauto unsere Hallen verlassen. Ich freu mich schon riesig auf dieses Produkt!
VW Aero B: So sieht der neue E-Passat aus Emden aus - Business Insider
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Ich fand die Reichweitenanzeige im OPEL Ampera-e richtig gut,
gerade nochmal in der aktuellen GM Bolt EUV Vorstellung gefunden:
Minimal (Vollstom)
Mittel
Maximal (ECO)
Gut auch die Bandbreite der Reichweite zu sehen mit der man rechnen muss...
Das find ich echt gut, muss ich sagen! Dann wird den Nutzern endlich mal transparent gemacht, welchen Einfluss sie selbst auf die Reichweite haben.
Dann fehlt nur noch, dass es eine (relativ) detaillierte Übersicht über die aktuellen Verbraucher gibt.
- Akku-Konditionierung = x kWh
- Sitzheizung = x kWh
- Klima = x kWh
- Sound = x kWh
- Fahrbetrieb/Motor = x kWh
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Und den Mist kann man nicht abstellen.
Auch nicht, wenn du das Fahrprofil auf "Comfort" stellst?
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Zumal der Schnee als solches die Sensorik schon stört. Eine "Schleier" an Schneeflocken zwischen dir und deiner Umgebung kann einfach nicht mehr sauber von der Sensorik gemessen/ignoriert/rausgerechnet werden.
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Ich kann leider nicht mehr als "Hörensagen" weitergeben. Ein Verweis auf interne Informationen möchte und darf ich nicht machen.
Ich kann nur soviel sagen: Der Automobilmarkt ist in der Vergangenheit sehr homogen gewesen. Das Tesla sowas jetzt schon kann, gibt für den ganzen Markt vor, was zu erwarten ist. Somit werden Innovationen von den Wettbewerbern, insofern sie für gut befunden wurden, adaptiert und/oder weiterentwickelt.
Jedes Unternehmen im Markt kennt den Wettbewerber gefühlt besser als sich selbst. Das ist schließlich Überlebens wichtig. Nur wer bessere Produkte als der Wettbewerber baut, kann diese letztlich an den Kunden bringen und damit Geld verdienen.
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Die Innovation liegt hier noch in der neuen Software, die noch kommt.
a) Bald wird zuverlässig über 11kW-Wallbox der Akku vorgezeigt.
b) Mit neuerer Routennavigation wird der Akku vor der Ladesäule vorkonditioniert und man wird immer im optimalen Temperaturfenster laden können.
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Bitte nochmals um Erklärung wie die Akkuheizung eingeschaltet wird?!?
Das Auto erkennt, dass die die IST-Temp des Akkus nicht der Soll-Temp entspricht und wärmt dann mit dem PTC auf Soll-Temp.
Sobald die Software weiter ist, wird z.b. auch die Routenführung als Anreiz genommen den Akku vorzukonditionieren.
Es gibt keine Möglichkeit die Akkuheizung durch den Fahrer explizit zu steuern.
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Also ich konnte nichts feststellen.. Sobald ich auf das "Parkmenu" gehe, geht die Kamera eh auf. Klicke ich drauf - "Funktion im Moment nicht verfügbar"
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Ich denke eher, dass man damit die Kamera ausklappen kann, damit man sie reinigen kann? Ich fahr gleich ne Runde und sehe mal nach..
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Danke für das Teilen deiner Erfahrung!
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Und das Nummernschild muss zum Beat klappern
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Ich hatte das bislang ein mal. Ne Tour von Norden nach Bremen. Auf der Hintour keine Heizung - Auf der Rücktour alles normal.
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Nächstes Jahr im Frühjahr fahr ich mit meinem ID.3 nach Süd-Tirol. Start ist Norden, Ziel Eppan an der Weinstraße. Vorrausgesetzt Corona ist nicht mehr so ne Bitch.
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Bislang gibt es nur die Möglichkeit das Fahrzeug in einen Account zu integrieren.
Um das Fahrzeug von zwei unterscheidlichen Handys zu nutzen, wurde bislang die selben Zugangsdaten auf beiden Handys benutzt.
Verifiziert habe ich das bislang nur mit der iOS App. Da funktioniert es prächtig.