dass der ID mit SW 3.XX keine Vorheizung des Akkus während der Fahrt anbietet, ist ja schon schlimm genug. Da ich neuerdings eine dauerhafte Anzeige der Min- Max- Inlet- Akkutemperaturen sowie die Daten der Akkupumpe und des Heizelements habe, musste ich feststellen, daß der ID auf Langstrecke sofort nach dem Abstecken des CCS-Kabels damit anfängt den Akku wieder auf 25° runter zu kühlen. Das erkennt man an der laufenden Pumpe und am niedrigeren Inlet-Wert gegenüber der Akkutemperatur.
Wenn man jetzt im Winter mit kaltem Akku auf Langstrecke geht (also mehrere Ladungen nacheinander) und darauf hofft, daß man nach der ersten Ladung einen warmen Akku hat, damit er beim zweiten Mal schneller lädt, werden aus den herunter gekühlten 25° bis zum nächsten Lader durch den Fahrtwind wieder 10°. Dann fängt das ganze Spiel von vorn an.
Testen die bei VW ihre Software überhaupt nicht? Man muss doch im Winter die Akkukühlung anders programieren als im Sommer!
Ich habe leider Zelltyp A und den 77er Akku, der ohnehin nur langsam warm wird.